专利名称：一种新型工程船的双导管桨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种新型工程船，主要是ー种新型工程船的双导管桨机构，属于船舶领域。
背景技术：
随着海洋经济的快速发展，海上工程船也越来越多，但目前的工程船基本上是传统的单螺旋桨结构，结构単一，也没有辅助设施来提高推力，因此工作效率低，推力小，目前是一个急需解决的问题。 发明内容本实用新型的目的是提供ー种新型工程船的双导管桨。本实用新型要解决的问题是现有工程船工作效率低，推力小的不足。为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是ー种新型工程船的双导管桨，包括船体、螺旋桨、导流罩、连接架，船体尾部安装有两个螺旋桨，螺旋桨外安装有导流罩，连接架一端焊接在导流罩上，另一端焊接在船体上，导流罩通过两根连接架的焊接实现与船体尾部的固定。导流罩为不锈钢材料；连接架为箱型结构。本实用新型的优点是本工程船设有两套螺旋桨，动カ强劲，而且设有导流罩，优化了流体的流场，使整船的推力进ー步提高，大大提高了工作效率，应具有广阔的市场空间。
图I是本实用新型ー种新型工程船的双导管桨的示意图；图中1、船体 2、螺旋桨 3、导流罩 4、连接架 CL、中心线 BL、基线。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进ー步的说明。如图所示，ー种新型工程船的双导管桨，包括船体I、螺旋桨2、导流罩3、连接架4，船体I尾部安装有两个螺旋桨2，螺旋桨2外安装有导流罩3，连接架4 一端焊接在导流罩3上，另一端焊接在船体I上，导流罩3通过两根连接架4的焊接实现与船体I尾部的固定。导流罩3为不锈钢材料，増加其使用寿命；连接架4为箱型结构，加强其结构强度，使导流罩3固定的更为牢固，连接架4采用翼型剖面，減少阻力。本装置的使用方法开动船体I内的主机带动双螺旋桨2转动，同时导流罩3对螺旋桨2旋转产生的流场进行优化，以大大提高整船的推进力，从而使整船的工程作业效率大为提尚。
权利要求1.ー种新型工程船的双导管桨，包括船体(I)、螺旋桨(2)、导流罩(3)、连接架(4)，其特征是船体(I)尾部安装有两个螺旋桨(2)，螺旋桨(2)外安装有导流罩(3)，连接架(4)一端焊接在导流罩(3)上，另一端焊接在船体(I)上，导流罩(3)通过两根连接架(4)的焊接实现与船体(I)尾部的固定。
2.根据权利要求I所述的ー种新型工程船的双导管桨，其特征是所述导流罩(3)为不锈钢材料。
3.根据权利要求I所述的ー种新型工程船的双导管桨，其特征是所述连接架(4)为箱型结构。
专利摘要一种新型工程船的双导管桨，属于船舶领域，包括船体、螺旋桨、导流罩、连接架，船体尾部安装有两个螺旋桨，螺旋桨外安装有导流罩，连接架一端焊接在导流罩上，另一端焊接在船体上，导流罩通过两根连接架的焊接实现与船体尾部的固定。导流罩为不锈钢材料；连接架为箱型结构。本工程船设有两套螺旋桨，动力强劲，而且设有导流罩，优化了流体的流场，使整船的推力进一步提高，大大提高了工作效率。
文档编号B63H5/14GK202481284SQ201220060599
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者李家兴, 王伟, 谢永和 申请人:欣海船舶设计研究院, 浙江海洋学院