专利名称：用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械安装，特别是一种用于大型船用低速柴油机大型部件吊装时用到的导向工具。
背景技术：
船用低速柴油机在吊装十字头连杆时，如何做到精确快捷的安装是ー个困扰造船行业相关人士的难题。由于需要吊装的部件重达十六吨，在利用行车进行吊装时往往会出现晃动、抖动的情況。这种晃动或抖动会造成部件上、下、左、右以及前后的不规则移动。这种不规则移动往往会带来诸多的麻烦，甚至会损坏十字头连杆或者柴油机机架。因为需要吊装的部件与柴油机机架的接触面都是巴氏合金，使得接触面非常脆弱，一旦出现碰擦会导致严重的后果。并且待安装部件与机架之间的间隙只有0. 70mm，在这么小的间隙中安装十多吨的部件更显得异常困难。针对上述情况，现有技术中只能是采用多数的施工人员，小心翼翼地进行吊装调整，宁愿多花费一点时间也不能使接触面碰撞而损坏吊装部件。这样往往需要花费大量的时间来吊装十字头连杆，并且时常会出现碰擦的现象。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种用于大型船用低速柴油机大型部件吊装用的导向工具，以解决现有技术中吊装困难、容易损坏的现状。本实用新型调节式导向工具要能够做到任意的调节距离，扩大导向距离，以使得吊装工作优质、安全、省时地完成。为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下—种用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，该导向工具的结构包括有底板、连接板、支撑板和导向板，平行设置的两个连接板一端固定在所述底板上，两个连接板的另一端固定在所述的支撑板上，所述的底板上设有用以固定在柴油机机架上的固定孔，所述支撑板上设有多个螺钉孔，每个螺钉孔内设置有一个调节螺钉，该调节螺钉的前端设有卡槽，所述的导向板上设有导向槽，所述调节螺钉的前端卡于所述的导向槽内。在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述连接板的一端通过焊接的方式垂直固定在所述的底板上，另一端也通过焊接的方式垂直固定在所述的支撑板上。3.根据权利要求I所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述支撑板上的螺钉孔设有四个，两两对称地分布于支撑板的两端，四个调节螺钉分别可调节地拧在所述的螺钉孔内。在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述的导向槽为导向板上的横向燕尾槽，所述调节螺钉前端的卡槽为环形凹槽，该调节螺钉上环形凹槽的前端嵌入至所述的导向槽内。[0010]在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述的导向板设有两块，每块导向板上设有两道导向槽。在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述的导向板由尼龙材料制成，导向板的前端为倾斜面，该倾斜面与燕尾槽所在面位置相背。基于上述技术方案，本实用新型的导向工具用在大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装时取得了如下技术效果I.本实用新型的导向エ用在十字头连杆的吊装作业，在十字头连杆吊装时将其四只角均安装该导向工具，起到导向引缸作用，且导向板采用尼龙材料，更不易损伤吊装部件，当导向工具安装在机架上后，预先调节调节螺钉，使导向板与机架导向板平面一致，这时吊装十字头连杆时的活动范围从0. 70_增至10_，这样解决了间隙小而难以吊装，避免
了吊装中经常发生碰擦损坏巴氏合金，确保了产品安全、质量可靠。2.未采用本实用新型的导向工具之前，吊装ー套十字头连杆需要三个多小时，采用了本实用新型的导向工具后吊装ー套十字头连杆所需时间还不到一小吋，大大节省了高架吊车的占用时间。
图I是用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具的结构组成示意图。图2是用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具的结构连接示意图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的导向工具做进ー步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其在大型船用柴油机的十字头连杆吊装中的具体应用过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图I和图2所示，本实用新型是用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，该导向工具的结构组成包括有底板I、连接板2、支撑板4和导向板5。其中，平行设置的两个连接板2 —端固定在底板I上，另一端固定在支撑板4上，则由两个连接板2固定在平行的底板I和支撑板4之间。实践中，连接板2的一端通过焊接的方式垂直固定在底板I上，另一端也通过焊接的方式垂直固定在支撑板4上。上述的底板I上设有固定孔11，通过螺栓穿过该固定孔11将底板I乃至整个导向工具固定在柴油机的机架上。在支撑板4上同样设有多个螺钉孔，并且在每个螺钉孔内均设置有ー个调节螺钉3。该调节螺钉3的前端设有卡槽，导向板5上设有导向槽51，调节螺钉3的前端卡于导向板5上的导向槽51内。根据实际需要，支撑板4上的螺钉孔设有四个，四个螺钉孔两两对称地分布于支撑板4的两端靠近端部位置，四个调节螺钉3分别拧在螺钉孔内。通过拧动调节螺钉3的尾部，可以使得调节螺钉3的前端出现长度伸缩变化，从而实现可以调节的目的。在本实用新型的导向工具中，导向板5设有相同的两块,姆块导向板5上设有两道相互平行的导向槽51，该导向槽51为导向板5上的横向燕尾槽。调节螺钉3前端的卡槽是环形凹槽，该调节螺钉3上环形凹槽的前端嵌入至所述的导向槽51内。这样，每个导向板5均连接有两个调节螺钉3，通过拧动调节相应的调节螺钉3，可以实现两个导向板5的前后调节。为了适应大型的十字形连杆的吊装需要，所述的导向板5是利用尼龙材料制成的，并且导向板5的前端为倾斜面，该倾斜面与燕尾槽所在面位置相背。本实用新型的导向工具四只为ー套，安装在机架上，可任意方便的按要求调整距离，改变了原来吊装十字头连杆即困难又无质量保证，实现了既快速又安全且质量有保证，具有实践优点。在实际施工中，一根大型的十字头连杆在吊装时四只角安装该工具，起到导向引缸作用，且导向板采用尼龙材料，更不易损伤吊装部件，当 导向工具安装在机架上后，预先调节调节螺钉，使导向板与机架导向板平面一致，这时吊装十字头连杆时的活动范围从0. 70mm增至10mm，这样解决了间隙小而难以吊装，避免了吊装中经常发生碰擦损坏巴氏合金，确保了产品安全、质量可靠，提高了工作效率，适用于大型低速柴油机大型部件的吊装，结构简单，便于操作。综合所述，以上所述仅为本实用新型ー个较佳实例，并非用来限定本实用新型实施范围，即凡依本实用新型申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
权利要求1.一种用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，该导向工具的结构包括有底板(I)、连接板(2)、支撑板(4)和导向板(5)，平行设置的两个连接板(2)—端固定在所述底板(I)上，两个连接板(2)的另一端固定在所述的支撑板(4)上，所述的底板(I)上设有用以固定在柴油机机架上的固定孔(11)，所述支撑板(4)上设有多个螺钉孔，每个螺钉孔内设置有一个调节螺钉(3)，该调节螺钉(3)的前端设有卡槽，所述的导向板(5)上设有导向槽(51)，所述调节螺钉(3)的前端卡于所述的导向槽(51)内。
2.根据权利要求I所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述连接板(2)的一端通过焊接的方式垂直固定在所述的底板(I)上，另一端也通过焊接的方式垂直固定在所述的支撑板(4)上。
3.根据权利要求I所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述支撑板(4)上的螺钉孔设有四个，两两对称地分布于支撑板(3)的两端，四个调节螺钉(3)分别可调节地拧在所述的螺钉孔内。
4.根据权利要求I所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述的导向槽(51)为导向板(5)上的横向燕尾槽，所述调节螺钉(3)前端的卡槽为环形凹槽，该调节螺钉(3)上环形凹槽的前端嵌入至所述的导向槽(51)内。
5.根据权利要求I所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述的导向板(5)设有两块，每块导向板(51)上设有两道与所述调节螺钉(3)位置对应的导向槽(51)。
6.根据权利要求5所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述的导向板由尼龙材料制成，导向板的前端为倾斜面，该倾斜面与燕尾槽所在面位置相背。
专利摘要本实用新型涉及到一种用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，该导向工具的结构包括有底板、连接板、支撑板和导向板，平行设置的两个连接板一端固定在所述底板上，两个连接板的另一端固定在所述的支撑板上，所述的底板上设有用以固定在柴油机机架上的固定孔，所述支撑板上设有多个螺钉孔，每个螺钉孔内设置有一个调节螺钉，该调节螺钉的前端设有卡槽，所述的导向板上设有导向槽，所述调节螺钉的前端卡于所述的导向槽内。
文档编号B63B9/00GK202574563SQ201220202309
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者林晓义, 华峰 申请人:上海江南长兴造船有限责任公司, 上海外高桥造船有限公司