专利名称：船舶艉锚托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种船舶艉锚，具体地说是ー种船舶艉锚托架，特别是涉及ー种双爪锚的船舶艉锚托架。
背景技术：
在船舶设计中，船舶在航行时锚的固定一般都是采用锚链管或者锚链管加锚穴的方式，以控制锚在航行中的晃荡，从而达到控制锚与船体的摩擦，以减少锚对船舶外板的磨损。但艉锚由于重量都小于艏锚，加上艉锚使用频率较低、艉部长度空间有限，所以艉锚ー般都是采用通过导缆器或者导缆钳的方式悬挂于艉封板后。由于船舶在航行过程中有一定的摇摆，艉锚相对于艉封就产生相对摩擦，长时间的摩擦，艉锚对艉封板及外表油漆会产生一定程度的损伤。
发明内容本实用新型的目的是提供一种用于固定艉锚的船舶艉锚托架。本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，ー种船舶艉锚托架，它包括艉封板，艉封板上安装有水平放置的E形档杆，两根拉杆的一端固定在E形档杆上，另一端固定在艉封板上，所述拉杆与E形档杆平面的夹角a大于等于38°小于等于55°，两根拉杆之间的夹角大于等于38°，小于等于55°。由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其结构简单，安装、使用方便。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进ー步说明。由图1、图2、图3可知，ー种船舶艉锚托架，它包括艉封板4，艉封板4上安装有水平放置的E形档杆3，两根拉杆2的一端固定在E形档杆3上，另一端固定在艉封板4上，所述拉杆2与E形档杆3平面的夹角a大于等于38°小于等于55° (本实施例为45° )，两根拉杆2之间的夹角大于等于38°，小于等于55° (本实施例为48° )。本实用新型在制作托架吋，E形档杆3的长度为1.2B (B为锚爪宽度)宽度为0.8D(D为锚爪长度)，两根拉杆2的一端固定在E形档杆3上，两端之间的距离为0.SB，另一端固定在艉封板4上，两端之间的距离为0.4B,托架的高度控制在0.7D左右。安装时，将托架安装在离主甲板I下200 mm处的艉封板4上。
权利要求1.ー种船舶艉锚托架，它包括艉封板(4)，其特征是艉封板(4)上安装有水平放置的E形档杆(3)，两根拉杆(2)的一端固定在E形档杆(3)上，另一端固定在艉封板(4)上，所述拉杆(2)与E形档杆(3)平面的夹角a大于等于38°小于等于55°，两根拉杆2之间的夹角大于等于38°，小于等于55°。
专利摘要本实用新型公开了一种用于固定艉锚的船舶艉锚托架，它包括艉封板(4)，其特征是艉封板(4)上安装有水平放置的E形档杆(3)，两根拉杆(2)的一端固定在E形档杆(3)上，另一端固定在艉封板(4)上，所述拉杆(2)与E形档杆(3)平面的夹角α大于等于38°小于等于55°，两根拉杆2之间的夹角大于等于38°，小于等于55°，本实用新型结构简单，安装、使用方便。
文档编号B63B21/22GK202944535SQ201220677638
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者江跃飞 申请人:益阳中海船舶有限责任公司