专利名称：Fpso码头系泊缆接分布结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及国际专利分类B63B船舶用设备技术，尤其是FPSO码头系泊缆接分布结构。
背景技术：
现有技术中，系泊是指使船、浮标、平台等安全停留于锚或沉块、岸或系泊浮筒的系统或过程，一般在系泊过程中，需要用缆绳或锚链使船或其他浮体系驻在指定位置。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。与其他形式石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。FPSO系泊系统主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种。当然，在FPSO建造阶段系泊系统就开始发挥重要作用。现有技术中，FPSO系泊技术不断创新，如，新一代FPSO装置的系泊多为转塔式多点辐射状系泊，有的还在艏艉配备多个侧向推进器。多点系泊采用锚链和钢缆相组合，也有采用高防腐蚀的高强度聚脂纤维和锚链相组合的方式；根据当前FPSO船体尺寸增大以及作业能力增强的特点，新建的FPSO也相应配备了强大的动力系统，并设计采用侧推螺旋桨技术以提高大尺寸船体在强风暴下的生存能力，确保正常航行时的快速性能。另外，FPSO与其他修改或新建造浮动水上设施一样，在坞内或码头时需要临时停靠系泊，这一环节较为重要，由于FPSO船体较大而且造价较高，其停靠系泊时的缆接技术也得到广泛关注。中国专利申请CN94101402.9船舶系泊系统，海洋系泊系统，包括:一船舶，具有一船体，其底部有一环状系泊凹槽；一漂浮系泊装置，具有一上部，它可与船体底部中的系泊凹槽相接合；多个缆索，连接系泊装置于海底，系泊装置通常保持在船体底部以下的某一深度处；用于从预先选定的深度提升该系泊装置以与船体底部中的系泊凹槽相结合的装置，用于通过系泊凹槽之中的进水孔口急速地抽取海水进入船体的装置，以在系泊装置与系泊凹槽接合时减小作用于系泊装置上部的向下静水压力。中国专利申请200980153909.8用于系泊用于碳氢化合物生产的大型船只(10)的系统，这种船只(10)例如为FPSO船只，所述系泊系统包括至少两个悬挂类型的漂浮主体
(17)，该漂浮主体借助于差异顺应散射锚泊系统(12)系泊到海床，允许大型船只(10)部分地随气候摆动；立管系统(13，14)，其从海床向各个漂浮主体(17)延伸，以及用于从两个漂浮主体(17)向大型船只(10)传送流体的器件，漂浮主体(17)和大型船只(10)设有锁定器件(16)，在船 只(10)的船首和船尾处以机械刚性方式将漂浮主体(17)锁定到大型船只(10)，从而提供包括大型船只(10)和漂浮主体(17)的一体式的刚性地固定的单元。申请号:200610079141.2 一种海上浮体定位组合系泊缆，其特征在于:它包括一端连接海上浮体的锚链，所述锚链的另一端连接一与海底固定的锚固装置，所述海面以下的锚链上间隔设置有一组重块，所述锚链与所述锚固装置的侧壁连接，且与所述锚固装置侧壁连接一端的锚链埋设在海底。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种FPSO码头系泊缆接分布结构，以将FPSO相对固定于码头，而且将FPSO上的各重要部位转动力矩和移动张力有效而均匀分散在码头上的较大载荷区域。实现本实用新型目的措施在于:码头近水的边缘安置靠岸系缆点，在码头接水缘后方与船体宽度相同的距离处安置远岸系缆点，船体靠码头侧舷与靠岸系缆点间连接缆绳，船体靠码头侧舷的艏、艉部与远岸系缆点间连接缆绳。本实用新型的优点在于，利用呈平面分布多个系缆点，将FPSO上的各重要部位转动力矩和移动张力有效而均匀分散在码头上的较大载荷区域，不但提高系泊缆的抗拉拔能力，有效地缩短了系泊缆的总体长度，降低工程投资，也解决了 FPSO在码头区域多点系泊性能差的难题，可以广泛地用于各种浮式结构形式的FPSO单侧多点系泊，作业安全稳定效果明显，显著提高系泊水平。
图1是本实用新型的结构示意图附图标记包括:船体(I)，码头(2)，艏、艉系缆点⑶，远岸系缆点⑷，靠岸系缆点(5)。
具体实施方式
以下通过实施例和附图进一步说明。如附图1所示，码头(2)近水的边缘安置靠岸系缆点(5)，在码头(2)接水缘后方与船体(I)宽度相同的距离处安置远岸系缆点(4)，船体(I)靠码头(2)侧舷与靠岸系缆点
(5)间连接缆绳，船体(I)靠码头(2)侧舷的艏、艉部与远岸系缆点(4)间连接缆绳。前述中，码头⑵近水的边缘与船体⑴靠码头(2)后艏、艉对应位置外侧安置靠艏、艉系缆点(3)，船体(I)艏、艉远离码头(2)侧舷外端的高点和水平位置分别与艏、艉系缆点(3)连连接缆绳。前述中，船体(I)靠码头(2)侧舷接近吃水线上方位置与靠岸系缆点(5)间连接缆绳，船体(I)靠码头(2)侧舷的艏、艉部高点位置与远岸系缆点(4)间连接缆绳。前述中，船体(I)靠码头(2)侧舷的艏、艉部与远岸系缆点(4)间连接的缆绳有效连接距离，和艏、艉系缆点3连接缆绳有效距离在1-2个船体(I)宽度内。作为实施例，本实用新型通过共14个系缆点完成缆绳系泊连接，以满足FPSO船体最大载荷情况下的停靠。
本实用新型在应用时，在船坞内停靠或水深较浅的码头停靠时，可以安排将船底龙骨坐于水底的支撑结构上，并通过潜水员水下检查。本实用新型与现有技术相比，系泊缆接经济、安全、有效，使用范围广，数据准确，抗风浪能力强。·
权利要求1.FPSO码头系泊缆接分布结构，其特征是:码头(2)近水的边缘安置靠岸系缆点(5)，在码头(2)接水缘后方与船体(I)宽度相同的距离处安置远岸系缆点(4)，船体(I)靠码头(2)侧舷与靠岸系缆点(5)间连接缆绳，船体(I)靠码头(2)侧舷的艏、艉部与远岸系缆点(4)间连接缆绳。
2.如权利要求1所述的FPSO码头系泊缆接分布结构，其特征在于，码头⑵近水的边缘与船体(I)靠码头(2)后艏、艉对应位置外侧安置靠艏艉系缆点(3)，船体(I)艏、艉远码头(2)侧舷外端的高点和水平位置分别与艏艉系缆点(3)连连接缆绳。
3.如权利要求1所述的FPSO码头系泊缆接分布结构，其特征在于，船体(I)靠码头(2)侧舷接近吃水线上方位置与靠岸系缆点(5)间连接缆绳，船体(I)靠码头(2)侧舷的艏、艉部高点位置与远岸系缆点(4)间连接缆绳。
4.如权利要求2所述的FPSO码头系泊缆接分布结构，其特征在于，船体(I)靠码头(2)侧舷的艏、艉部与远岸系缆点(4)间连接的缆绳有效连接距离，和艏艉系缆点(3)连连接缆绳有效距离在1-2个船体(I)宽度内·。
专利摘要FPSO码头系泊缆接分布结构，码头(2)近水的边缘安置靠岸系缆点(5)，在码头(2)接水缘后方与船体(1)宽度相同的距离处安置远岸系缆点(4)，船体(1)靠码头(2)侧舷与靠岸系缆点(5)间连接缆绳，船体(1)靠码头(2)侧舷的艏、艉部与远岸系缆点(4)间连接缆绳。利用呈平面分布多个系缆点，将FPSO上的各重要部位转动力矩和移动张力有效而均匀分散在码头上的较大载荷区域，不但提高系泊缆的抗拉拔能力,有效地缩短了系泊缆的总体长度，降低工程投资，也解决了FPSO在码头区域多点系泊性能差的难题，可以广泛地用于各种浮式结构形式的FPSO单侧多点系泊，作业安全稳定效果明显，显著提高系泊水平。
文档编号B63B21/50GK203094382SQ20122074205
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者向小斌, 周庆, 杨清松, 莫莠君 申请人:上海中远船务工程有限公司