一种可减少前行阻力的船底的制作方法
【专利摘要】一种可减少前行阻力的船底，包括船底板和位于船底板两侧的舷侧板，船底板呈水平状，舷侧板呈竖直向下状，在舷侧板下部固定有挡水墙，两侧的挡水墙与船底板之间构成倒“凹”字型。本实用新型使得来自船头阻力的水跨夹在倒凹型船底之下，并向后流去，并利用跨夹在船底下水的浮力将船头托至水面，使船体像雪橇般在水面滑行，这就大大减少了船头正面的阻力，船舶航行速度得到大大的提升。
【专利说明】一种可减少前行阻力的船底
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造【技术领域】，具体涉及一种可减少前行阻力的船底。
【背景技术】
[0002]现在的船舶在航行时，船体一多半都是浸在水中的，为克服前行阻力，船舶一般设置为弧形船底，从而将来自船头的水分向两侧。这过程中浪费掉的水的浮力限制了船身必须得浸在水中，而船头正面水的阻力严重影响了船舶航行的速度。
实用新型内容
[0003]针对上述同类技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能减少船头正面阻力从而提升航行速度的船底。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种可减少前行阻力的船底，包括船底板和位于船底板两侧的舷侧板，其特征在于:所述船底板呈水平状，舷侧板呈竖直向下状，在舷侧板下部固定有挡水墙，两侧的挡水墙与船底板之间构成倒“凹”字型。
[0005]在所述船底板上靠近船头一侧安装有转向标，在转向标的前面设有保护杠，保护杠固定在船底板上。保护杠的结构类似汽车保险杠的结构，可防止被渔网缠住或被冰块所损坏。
[0006]在所述船底板上靠近船尾一侧安装有尾舵。
[0007]在靠近船头的1/3船底板上安装有聚力环螺旋桨。
[0008]本实用新型的优点是:1、本实用新型通过设置水平状的船底板、竖直向下状的舷侧板及挡水墙，使得来自船头阻力的水跨夹在倒凹型船底之下，并向后流去，并利用跨夹在船底下水的浮力将船头托至水面，使船体像雪橇般在水面滑行，这就大大减少了船头正面的阻力，船舶航行速度得到大大的提升；2、在船头与船尾侧分别安装转向标与尾舵，使得转向操作更为灵活，也能保持船体转向时的平稳；3、螺旋桨安装在靠近船头侧，使其产生对船体的拉力，同时螺旋桨向后喷出的水也聚集在船底，可助船舶顺利航行，并起到提速的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的纵面结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图，对本实用新型的技术内容进行进一步描述。
[0012]参考图1、图2，本实用新型所述的减少前行阻力的船底，包括船底板I和位于船底板I两侧的舷侧板2，其中船底板I呈水平状，舷侧板2呈竖直向下状，在舷侧板2下部固定有挡水墙3，挡水墙3可看作是舷侧板2往水下的延伸，两侧的挡水墙3与船底板I之间构成倒“凹”字型。挡水墙3的高度与船体所载吨位有关，吨位越大，高度就越高，反之亦然。倒凹字型船底将来自船头阻力的水汇集在船底板1下面，其水的浮力将船头拖至水面，而只有挡水墙浸在水中，令船头的阻力减少数倍，从而大幅度提升了航行速度。
[0013]在船底板1上靠近船头一侧安装有转向标4，在转向标4的前面设有保护杠，保护杠固定在船底板1上，图2中保护杠的侧面投影与挡水墙的侧面投影重叠。保护杠的结构类似汽车保险杠的结构，可防止被渔网缠住或被冰块所损坏。在船底板1上靠近船尾一侧安装有尾舵5。转向标4与尾舵5，使得转向操作更为灵活，也能保持船体转向时的平稳。
[0014]在靠近船头的1/3船底板1上安装有聚力环螺旋桨6，聚力环螺旋桨6的结构为专利号为ZL 201320084617.7中所披露，使其产生对船体的拉力，同时螺旋桨向后喷出的水也聚集在船底，可助船舶顺利航行，并起到提速的作用。
【权利要求】
1.一种可减少前行阻力的船底，包括船底板和位于船底板两侧的舷侧板，其特征在于:所述船底板呈水平状，舷侧板呈竖直向下状，在舷侧板下部固定有挡水墙，两侧的挡水墙与船底板之间构成倒“凹”字型。
2.根据权利要求1所述的可减少前行阻力的船底，其特征在于:在所述船底板上靠近船头一侧安装有转向标，在转向标的前面设有保护杠，保护杠固定在船底板上。
3.根据权利要求1或2所述的可减少前行阻力的船底，其特征在于:在所述船底板上靠近船尾一侧安装有尾舵。
4.根据权利要求3所述的可减少前行阻力的船底，其特征在于:在靠近船头的1/3船底板上安装有聚力环螺旋桨。
【文档编号】B63B3/14GK204110313SQ201420507504
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】罗友明 申请人:罗友明