船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和工艺的制作方法

专利名称：船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种从船底卸货的船、从船舱底部卸货的装置、散货船港口卸货装置和卸货工艺。
背景技术：
除液体散货外，普通干散货船港口卸货有舱口、舱底和舷侧三种出料方式，码头上抓斗门机卸货、码头上螺旋连续卸货机卸货、码头上真空连续卸货机卸货等都属舱口出料方式，适用于煤、粮食和矿粉等散货，这些卸货方式的共同特点是采用码头上的卸货机械将船舱中的散装货物经船舱口送到码头上的接卸设备；运泥沙驳船水上卸泥沙属船底出料卸货方式，此种方式卸货，船底部设有舱底出料管道，例如载有泥沙的自卸驳，该自卸驳到达抛泥水域后，设在船底部的舱底出料管道打开，泥沙自动从船底部卸到船外部，这种卸货方式靠散货自重通过舱底出料管道卸落到船外，卸货效率高，节约能源，舱底卸货方式目前仅仅局限于可抛到水下货物的卸货，如装有泥、沙、石头等拟抛卸到水下的散货驳船的水上抛卸；中国专利公开号CNM68896Y
公开日2002年1月2日、名称为自卸货的发明专利公开了一种从船侧面卸货的自卸货，截止目前，还没有这种船的实船资料，即使建造了实船，也只能用于装载可抛到水下的货物，如装有泥、沙、石头等拟抛卸到水下的散货驳船的水上抛卸。截止目前，世界上煤炭、粮食、矿粉等大宗散货运输船舶在港口几乎都采用上述第一种舱口卸货方式卸货，这种方式中，抓斗卸货机等间断式卸货机械卸货效率较低，螺旋连续卸货机卸货、真空连续卸货机卸货等连续卸货机械卸货效率虽然很高，但能耗很大，且受货物颗粒大小和性状等物理性质限制很大，应用范围受到限制；同时，这种舱口卸货方式舱底剩余货物清舱困难，影响装卸效率，清舱作业环境很差，影响工人身体健康。为提高散货船港口卸货效率和自动化水平，自上个世纪80年代开始，中国开始进口和建造自卸船，主要用于煤炭和沙子等散货的运输，例如，1985年我国委托日本建造的北极星号和南极洲号两艘27000吨自卸船，1994年从德国进口的海王星号和天龙星号两艘 32000吨自卸船，1995年开始自己设计建造70000-100000吨级自卸船；90年代以来，韩国和日本等国也开始建造70000-100000吨级自卸船，用于煤炭、矿粉等大宗散货的运输。中国和国外这些大宗散货自卸船都是在船底部设置纵向水平连续输送机，船舱内散货靠自重卸落到船底部纵向水平输送机上，然后经过提升机和横向输送机送到码头上的散货接收设备中。中国专利公开号CN201012740Y
公开日2008年1月30日、名称为自卸散装货船的发明专利公开了一种在船底部设置横向输送机的自卸船，其原理与上述纵向输送机式自卸船基本相同。上述自卸船港口卸货效率大大提高，但缺陷也很明显，一是造价高，约比普通散货船造价高30%至50% ；二是船载散货卸船设备，运输成本增大，运价较高；三是船底部空间损失大，整船重心高，影响船稳性和安全。上述散货船卸货存在的问题，世界各国都在探讨新的技术和解决方案，即寻找一种效率高、能耗小、投资省、经济实用的大宗散货港口卸货装置和工艺。中国专利公开号CN1117465A
公开日1996年2月观日、名称为大宗散货两步卸船法的发明专利公开了一种从散货船底部卸货的自卸船，该散货船货舱底部设有舱底出料管道，货舱内的散货可以靠自重通过舱底出料管道卸落到船体外部下面的接卸船上，接卸船要事先在水下沉在散货船的下方，接卸船接满散货后排除储水舱内水逐渐浮起，运行到码头边靠泊，再通过抓斗机等卸货机械将散货卸到码头上的散货接收设备中。这种方式比传统散货卸船思路有所突破，原理上可行，实际上不可行，主要缺陷一是散货要先从散货船卸到接卸船，再转运到码头，增加了一次散货倒运环节，二是接卸船要事先沉在散货船下方，散货船下方水域要有足够的水深空间，三是沉船和船起浮耗时耗能都较大，等于又增加了一次卸货环节，效率和效益低下，四是散货要在散货船和接卸船之间的水域裸露经过，散货裸露地卸落和存放在接卸船上，对水体污染很大，同时，部分散货被水淹没带走，降低货物质量，货物质量损失也很大，上述缺陷中的每一种都是致命的，难以在实际中推广应用。

发明内容
为有效地解决上述问题，本发明的目的是打破传统散货卸货观念，创造一种比上述普通散货船和散货自卸船卸货效率高、能耗小、投资省、经济实用船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和卸货工艺流程，用普通散货船、普通卸货机械和普通码头的投资，达到和超过传统自卸船的卸货效率和效果。为达到上述目的，本发明的技术方案为在散货船货舱底部设置舱底出料管道，创造一种船底卸货船，创造一种在舱底出料管道处接收货物的船底卸货装置，将上述两种装置合并到一起，创造一种散货船港口卸货装置，并形成船底卸货船货舱中的散货靠自重通过货舱底部的舱底出料管道自动卸落到船底卸货装置上、再通过船底卸货装置将散货送到岸边散货接收设备中的散货卸货工艺。本发明的具体技术方案为1、一种船底卸货船船底卸货船包括散货船、散货船货舱、散货船货舱壁、散货船货舱内底、散货船货舱外底，散货船货舱盖，此外，散货船货舱内底和散货船货舱外底之间设有舱底出料管道， 在舱底出料管道中、靠近散货船货舱内底设有至少一个以上的内底出料阀门，用来控制舱底出料管道中的散货流量并开启关闭舱底出料管道，在舱底出料管道中、靠近散货船货舱外底设有至少一个以上的水密性外底出料阀门，用来开启关闭舱底出料管道，内底出料阀门和外底出料阀门尺度分别与舱底出料管道内壁水平断面尺度相当并分别与散货船舱底出料管道装配式连接，可铰接，也可做成水平抽拉式等形式，内底出料阀门和外底出料阀门均由动力机构控制开启、关闭和锁定，动力机构可采用气动、电动或液压缸控制机构等形式，内底出料阀门和外底出料阀门联合作用，即保证船的水密性和安全性，又保证散货能顺利出舱，事故或紧急情况下能立即阻断舱底出料管道中的散货流量。散货船货舱内设有清舱推板机构，用于提高卸货效率和舱底清舱，清舱推板机构与散货船货舱内底和散货船货舱壁装配式连接，清舱推板机构的运动和锁定由动力机构完成和控制，清舱推板机构可采取横推和斜推两种方式，所谓横推方式，就是在货舱底部的舱底出料管道入料口两侧的货舱内底上设置能够横向推动舱底货物向舱底出料管道入料口移动的横向推板机构，横向推板机构放置在散货船内底板上，动力机构安装在货舱两侧的货舱壁上；所谓斜推方式，就是在散货船货舱壁或货舱底板上设置斜向推板机构，例如在货舱壁上设置舱壁推板机构，舱壁推板机构中的舱壁推板与散货船货舱壁装配式连接，常用的装配式连接方式是舱壁推板机构中的舱壁推板上端与散货船货舱壁内侧铰连接，舱壁推板下端为自由端，舱壁推板由设在舱壁上的液压机构推动并绕舱壁推板上端的连接铰转动，也可以在散货船内底板上设舱底推板机构，舱底推板机构中的舱底推板与散货船货舱底装配式连接，常用的装配式连接方式是舱底推板机构中的舱底推板一端与舱底出料管道上边缘铰连接，舱底推板另一端为自由端并伸及到舱壁内侧，舱底推板由设在散货船内底板下的液压机构推动并绕舱底推板舱底出料管道上端的连接铰转动。在舱底出料管道和散货船货舱盖之间设有至少一个以上格栅板，防止散货中夹带的杂物进入卸货装置，同时保证下舱工作的工人人身安全，格栅板与散货船货舱装配式连接，格栅板水平断面尺度与散货船货舱或舱底出料管道内壁水平断面尺度相当。根据需要可在散货船货舱中设一个竖向螺旋送料机，以调节和控制散货出舱流量，竖向螺旋送料机的上端由散货船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道顶部的横梁支撑。散货船两侧舷壁外部设有散货出料口对接标志，方便舱底出料管道与岸边设施对接。2、一种船底卸货装置船底卸货装置包括散货船、散货船舱底出料管道、卸货装置和码头上的接料装置， 卸货装置由防水装置、卸料斗、散货输送机组成，防水装置由密封帽、密封箱、防水管道组成，防水装置内设置有卸料斗和散货输送机，散货输送机包含收料装置和出料端；卸货装置设在舱底出料管道出料口下方，舱底出料管道出料口下方设置卸料斗，卸料斗下方设置散货输送机，密封帽下设密封箱并与密封箱水密性连接，密封箱下设防水管道并与防水管道一端水密性连接，防水管道另一端与岸边建筑物连接，卸料斗与散货输送机的收料装置连接，密封帽上缘与散货船底面水密性连接；散货船中的散货经舱底出料管道、卸料斗、散货输送机的收料装置和出料端转运到码头接料装置。密封帽由橡胶气囊、海绵等质地柔软的弹性材料制成，密封帽厚度在0. 2-3. 0米之间；卸货装置可直接连接在码头上的支点上并可绕该支点旋转；卸货装置设置有悬挂的配重；在密封帽侧下方密封箱内设密封门，密封门与密封箱上边缘连接，密封门尺度与密封箱内壁水平断面尺度相当；密封帽中设置传感器，密封箱中设置密封箱高度自动控制装置， 传感器一端与密封帽相连，另一端与密封箱高度自动控制装置相连；卸料斗的上边缘连接有卸料斗升降机构，卸料斗的高度由卸料斗升降机构控制上下升降运动；密封门下设一个集水装置，集水装置设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构装配式相连并随卸料斗做相同的升降运动，密封门设有集水口和集水口阀门，集水装置的竖向集水管上端管口上缘与密封门集水口下缘连接，集水装置下设储水箱，储水箱设在防水管道内，储水箱容积大于密封门与船底之间密封箱所包含的容积。3、一种散货船港口卸货装置散货船港口卸货装置包括散货船、散货船内底、散货船外底、散货船货舱壁、散货船货舱盖、卸货装置和码头上的接料装置，此外，散货船货舱内底和散货船货舱外底之间设有舱底出料管道，在舱底出料管道中、靠近散货船货舱内底设有至少一个以上的内底出料阀门，用来控制舱底出料管道中的散货流量并开启关闭舱底出料管道，在舱底出料管道中、 靠近散货船货舱外底设有至少一个以上的水密性外底出料阀门，用来开启关闭舱底出料管道，内底出料阀门和外底出料阀门尺度分别与舱底出料管道内壁水平断面尺度相当并分别与散货船舱底出料管道装配式连接，可铰接，也可做成水平抽拉式等形式，内底出料阀门和外底出料阀门均由动力机构控制开启、关闭和锁定，动力机构可采用气动、电动和液压缸控制机构，内底出料阀门和外底出料阀门联合作用，即保证船的水密性和安全性，又保证散货能顺利出舱。卸货装置由防水装置、卸料斗、散货输送机组成，防水装置是由密封帽、密封箱、防水管道组成，密封帽下设密封箱并与密封箱水密性连接，密封箱下设防水管道并与防水管道一端水密性连接，防水管道另一端与岸边建筑物连接，密封帽可由橡胶气囊、海绵等质地柔软的弹性材料制成，散货船卸货时，密封帽始终保持与船底面部接触，防止水渗进卸货装置中，由于船在水中总是在晃动，因此，密封帽厚度不能太小，否则不足以抵消船晃动给防水装置带来的冲击力，太大不利于运动控制，一般密封帽厚度在0. 2-3. 0米之间，根据船的大小、船晃动程度和密封帽制作材料性质确定，密封箱用来防止船底部的水进入防水管道内，除防水外还具有缓冲折叠升降功能，以调整船上下运动和左右晃动对防水性能的影响， 简单的缓冲装置可在密封箱左右两侧设立弹簧装置，最好在密封帽设密封帽气压或厚度变化传感器，同时，在密封箱设高度自动控制装置，传感器一端与密封帽相连，另一端与密封箱高度自动控制装置相连，当散货逐渐卸出船外，船体逐渐上升，此时，根据密封帽内的气压或密封帽厚度变化传感器发出的信号，适时由密封箱高度自动控制装置中的升降机构调节密封箱的高度，使密封帽与船底面之间具有一定的压力接触面，以保证卸货装置的水密性，防水管道可以由塑料、钢材、混凝土等材料制成，具有防水和承压功能，保护其内的散货输送机干燥和正常工作环境。防水装置内有卸料斗和散货输送机，散货输送机包含收料装置和出料端，卸货装置设在舱底出料管道下方，舱底出料管道下方设置卸料斗，卸料斗下方设置散货输送机，卸料斗与散货输送机的收料装置连接，密封帽上缘与散货船底面水密性连接；散货船中的散货经舱底出料管道、卸料斗、散货输送机的收料装置和出料端转运到码头接料装置。为使密封箱更好地防水，可在密封箱内设置密封门，密封门设在密封帽内侧下方并与密封箱上边缘连接，密封门尺度与密封箱内壁水平断面尺度相当，密封门由液压机构控制开启和关闭，在散货卸料工作时处于开启状态，非工作状态处于关闭状态。安装密封门后，防水装置内的卸料斗要能够升降，以便使密封门由足够的开启空间，方法是在卸料斗的上边缘设卸料斗升降机构，卸料斗的高度由卸料斗升降机构控制上下升降运动，当船中的散货卸空之后，散货船在与卸货装置分离之前，要关闭密封门，这时要将卸料斗降下，使密封门有足够的关闭空间。散货输送机可以根据船载散货物料性质选择皮带输送机、螺旋输送机、刮板输送机、挡边皮带机等散货物料输送机械，无论上述哪种机械，都包含收料装置和出料端，收料装置负责收取卸料斗落下的散货物料，出料端负责将散货物料送到接收设备中。接收设备可以是储料仓，也可以是其它接力输送散货的输送机械。在舱底出料管道和散货船货舱盖之间设有至少一个以上格栅板，防止散货中夹带的杂物进入卸货装置，同时保证下舱工作的工人人身安全，格栅板与散货船货舱装配式连接，格栅板水平断面尺度与散货船货舱或舱底出料管道内壁水平断面尺度相当。根据需要可在散货船货舱中设一个或多个竖向螺旋送料机，以调节和控制散货出舱流速和流量，竖向螺旋送料机的上端由散货船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道顶部的横梁支撑。可在散货船货舱壁或舱底上设清舱推板机构，用于提高卸货效率和舱底清舱，清舱推板机构的运动和锁定由动力机构控制，清舱推板机构可采取横推和斜推两种方式，所谓横推方式，就是在货舱底部的舱底出料管道入料口两侧的内底板上设置能够横向推动舱底货物向舱底出料管道入料口移动的横向推板机构，横向推板机构放置在船内底板上，动力机构安装在船舱两侧的舱壁上；所谓斜推方式，就是在散货船货舱壁或货舱底板上设置斜向推板机构，例如在货舱壁上设置舱壁推板机构，舱壁推板机构中的舱壁推板与散货船货舱壁装配式连接，常用的装配式连接方式是舱壁推板机构中的舱壁推板上端与散货船货舱壁内侧铰连接，舱壁推板下端为自由端，舱壁推板由设在舱壁上的液压机构推动并绕舱壁推板上端的连接铰转动，也可以在散货船内底板上设舱底推板机构，舱底推板机构中的舱底推板与舱底装配式连接，常用的装配式连接方式是舱底推板机构中的舱底推板一端与舱底出料管道上边缘铰连接，舱底推板另一端为自由端并伸及到舱壁内侧，舱底推板由设在散货船内底板下的液压机构推动并绕舱底推板舱底出料管道上端的连接铰转动。卸货装置的防水装置的密封门下可设一个集水装置，在防水装置未与船底面接触前，密封门上部充满水，防水装置与船底面接触后，密封门开启前，集水装置将密封门与船底面之间密封箱所包含的水排泄到集水装置中，集水装置设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构装配式相连并随卸料斗做相同的升降运动，密封门设有集水口和集水口阀门， 集水装置的竖向集水管上端管口上缘与密封门集水口下缘装配式连接，集水装置下设储水箱，储水箱坐在防水管道内，储水箱容积大于密封门与船底之间密封箱所包含的容积；散货船两侧舷壁外部可设散货出料口对接标志，码头上设有码头出料口对接标志，使用这两个标志可方便舱底出料管道与卸货装置中的防水装置对接。4、一种散货船港口卸货工艺按上述一种散货船港口卸货装置，形成散货船港口卸货工艺如下A、散货船在港口带缆泊稳后，借助散货船舷壁外部设置的散货出料口对接标志和码头出料口对接标志将散货船的舱底出料管道的出料口与卸货装置的防水装置接料口对接，使舱底出料管道的出料口完全置于防水装置内，根据密封帽中设置有传感器信号调整密封箱中设置有密封箱高度自动控制装置，使密封帽保持与船底面水密接触状态，使防水装置与船底面保持紧密接触；B、启动卸货装置中的散货输送机和接料装置，使散货输送机和接料装置处于正常送料和收料工作状态；C、打开舱底出料管道下部的外底出料阀门，再打开舱底出料管道上部的内底出料阀门，使散货靠自重经格栅板、舱底出料管道、卸料斗下落到散货输送机的收料装置上，散货物料经散货输送机收料装置和出料端到达接料装置；E、利用舱底出料管道中的内底出料阀门调节流经舱底出料管道中的流量，直至阻断舱底出料管道的出料；F、利用螺旋送料机调节散货物料的流速；
G、利用散货船货舱内设置的清舱推板机构将散货向散货船货舱中部集中，以提高卸船效率，待需要清舱室，利用散货船货舱内设置的清舱推板机构完成货物清舱；H、如果卸货装置的防水装置中设有密封门和集水装置时，应在完成步骤A和B后， 启动卸料斗升降机构，提升卸料斗使与卸料斗相连的集水装置的竖向集水管上端管口上缘与密封门设置的集水口下缘紧密接触式连接，然后打开密封门集水口阀门，将密封门与船底之间密封箱内的水泄漏到集水装置下设的储水箱中，然后将卸料斗落下，打开防水装置内的密封门，再提升卸料斗尽可能地靠近舱底出料管道。本发明的优点与积极效果为1.极大地节省港口建设投资港口不再需要庞大的散货卸货机械，不再需要为这些机械配置专用码头，只要能靠船，就可进行货物装卸，因此，码头造价将会大大降低。2.容易适应船舶大型化发展需要取消码头装卸设施，可以说，不论船造多大，码头稍加改造就可适应大型船的使用需要，港口都可以在增加很少投资的情况下来适应船舶大型化，码头适应性和抗风险能力增强，使港口获得最大的收益。尤其是目前在散货船大型化愈演愈烈的时候特别有用。3.提高散货船港口卸货效率创造一种比上述普通散货船和散货自卸船效率高、能耗小、投资省、经济实用的港口散货船卸货装置和工艺，用稍加改造的普通散货船、普通卸货机械和普通码头的投资，达到和超过传统自卸船港口卸货效率和效果。4.提高港口散货船卸货环境质量本发明创造的港口散货船卸货装置和工艺，大大减少散货船的清舱工作量，改善清舱环境和舱内工人工作条件。


图1为船底卸货船侧面图；图2为船底卸货船A-A断面图；图3为船底卸货装置断面图；图4为散货船港口卸货装置和工艺平面图；图5为散货船港口卸货装置B-B剖面图；图6为散货船港口卸货装置B-B剖面断面图局部放大图；图7为船底螺旋卸货装置断面图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明图中带有标号的各技术特征分类为散货船1，舱底出料管道11，格栅板12，螺旋输送机13，清舱推板机构14，舷侧出料口标志15，码头出料口标志16，内底出料阀门111，外底出料阀门112，横向推板机构141，舱壁推板机构142，舱底推板机构143 ；卸货装置2，防水装置21，卸料斗22，散货输送机23，密封帽211，密封箱212，防水管道213，密封门214，传感器2111，密封箱高度自动控制装置2121，整体卸货机支点2131，整体卸货机配重2132，集水装置2141，卸料斗升降机构221，收料装置231，出料端232 ；接料装置3，垂直提升机31， 水平输送皮带机32，储料仓或货场33。1、一种船底卸货船图1为船底卸货船侧面图，图2为船底卸货船A-A断面图，船底卸货船包括散货船、散货船货舱、散货船货舱壁、散货船货舱内底、散货船货舱外底，散货船货舱盖，此外，散货船货舱内底和散货船货舱外底之间设有舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近散货船货舱内底设有至少一个以上的内底出料阀门111，用来控制舱底出料管道中的散货流量并开启关闭舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近散货船货舱外底设有至少一个以上的水密性外底出料阀门112，用来开启关闭舱底出料管道11，内底出料阀门111和外底出料阀门112尺度分别与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当并分别与散货船舱底出料管道11装配式连接，连接方式可铰接，也可做成水平抽拉式等形式，内底出料阀门111和外底出料阀门112均由动力机构控制开启、关闭和锁定，动力机构可采用气动、电动或液压缸控制机构等形式，内底出料阀门111和外底出料阀门112联合作用，即保证船的水密性和安全性，又保证散货能顺利出舱。散货船货舱内设有清舱推板机构14，用于提高卸船效率和舱底清舱，清舱推板机构14与散货船货舱内底和散货船货舱壁装配式连接，清舱推板机构 14的运动和锁定由动力机构完成和控制，清舱推板机构14可采取横推和斜推两种方式，所谓横推方式，就是在货舱底部的舱底出料管道11入料口两侧的货舱内底上设置能够横向推动舱底货物向舱底出料管道11入料口移动的横向推板机构141，横向推板机构141放置在散货船内底板上，动力机构安装在货舱两侧的货舱壁上；所谓斜推方式，就是在散货船货舱壁或货舱底板上设置斜向推板机构，例如在货舱壁上设置舱壁推板机构142，舱壁推板机构142中的舱壁推板与散货船货舱壁装配式连接，常用的装配式连接方式是舱壁推板机构 142中的舱壁推板上端与散货船货舱壁内侧铰连接，舱壁推板下端为自由端，舱壁推板由设在舱壁上的液压机构推动并绕舱壁推板上端的连接铰转动，也可以在散货船内底板上设舱底推板机构143，舱底推板机构143中的舱底推板与散货船货舱底装配式连接，常用的装配式连接方式是舱底推板机构143中的舱底推板一端与舱底出料管道11上边缘铰连接，舱底推板另一端为自由端并伸及到舱壁内侧，舱底推板由设在散货船内底板下的液压机构推动并绕舱底推板舱底出料管道11上端的连接铰转动。在舱底出料管道11和散货船货舱盖之间设有至少一个以上格栅板12，防止散货中夹带的杂物进入卸货装置2，同时保证下舱工作的工人人身安全，格栅板12与散货船货舱装配式连接，格栅板12水平断面尺度与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当。根据需要可在散货船货舱中设一个竖向螺旋送料机13，以调节和控制散货出舱流量，竖向螺旋送料机13的上端由散货船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道11 顶部的横梁支撑。散货船两侧舷壁外部设有散货出料口对接标志15，方便舱底出料管道与岸边设施对接。2、一种船底卸货装置图3为船底卸货装置断面图，船底卸货装置包括散货船、散货船舱底出料管道11、 卸货装置2和码头上的接料装置3，卸货装置2由防水装置21、卸料斗22、散货输送机23组成，防水装置21由密封帽211、密封箱212、防水管道213组成，防水装置213内设置有卸料
11斗22和散货输送机23，散货输送机23包含收料装置231和出料端232 ；卸货装置2设在舱底出料管道11出料口下方，舱底出料管道11出料口下方设置卸料斗22，卸料斗22下方设置散货输送机23，密封帽211下设密封箱212并与密封箱212水密性连接，密封箱212下设防水管道213并与防水管道213 —端水密性连接，防水管道213另一端与岸边建筑物连接， 卸料斗22与散货输送机23的收料装置231连接，密封帽211上缘与散货船底面水密性连接；散货船1中的散货经舱底出料管道11、卸料斗22、散货输送机23的收料装置231和出料端232转运到码头接料装置3。密封帽211由橡胶气囊、海绵等质地柔软的弹性材料制成，密封帽211厚度在 0. 2-3. 0米之间；卸货装置2可直接连接在码头上的支点2131上并可绕该支点2131旋转； 卸货装置2设置有悬挂的配重2132 ；在密封帽211侧下方密封箱212内设密封门214，密封门214与密封箱212上边缘连接，密封门214尺度与密封箱212内壁水平断面尺度相当；密封帽211中可设置传感器2111，密封箱212中设置密封箱高度自动控制装置2121，传感器 2111 —端与密封帽211相连，另一端与密封箱高度自动控制装置2121相连；卸料斗22的上边缘连接有卸料斗升降机构221，卸料斗22的高度由卸料斗升降机构221控制上下升降运动；密封门214下设一个集水装置2141，集水装置2141设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构221装配式相连并随卸料斗22做相同的升降运动，密封门214设有集水口和集水口阀门，集水装置2141的竖向集水管上端管口上缘与密封门214集水口下缘连接，集水装置2141下设储水箱，储水箱设在防水管道213内，储水箱容积大于密封门214与船底之间密封箱212所包含的容积。3、一种散货船港口卸货装置图4为散货船港口卸货装置和工艺平面图，图5为散货船港口卸货装置B-B剖面断面图，图6为散货船港口卸货装置B-B剖面断面图局部放大图，散货船港口卸货装置包括散货船1、散货船货舱、散货船货舱内底、散货船货舱外底、散货船货舱壁、散货船货舱盖、 卸货装置2和码头上的接料装置3，此外，散货船货舱内底和散货船货舱外底之间设有舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近散货船货舱内底设有至少一个以上的内底出料阀门111，用来控制舱底出料管道11中的散货流量并开启关闭舱底出料管道11出料，在舱底出料管道11中、靠近散货船货舱外底设有至少一个以上的水密性外底出料阀门112，用来开启关闭舱底出料管道11，内底出料阀门111和外底出料阀门112尺度分别与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当并分别与散货船舱底出料管道11装配式连接，连接方式可铰接，也可做成水平抽拉式等形式，内底出料阀门111和外底出料阀门112均由动力机构控制开启、关闭和锁定，动力机构可采用气动、电动或液压缸控制机构等形式，内底出料阀门111 和外底出料阀门112联合作用，即保证船的水密性和安全性，又保证散货能顺利出舱。散货船货舱内设有清舱推板机构14，用于提高卸船效率和舱底清舱，清舱推板机构14与散货船货舱内底和散货船货舱壁装配式连接，清舱推板机构14的运动和锁定由动力机构完成和控制，清舱推板机构14可采取横推和斜推两种方式，所谓横推方式，就是在货舱底部的舱底出料管道11入料口两侧的货舱内底上设置能够横向推动舱底货物向舱底出料管道11入料口移动的横向推板机构141，横向推板机构141放置在散货船内底板上，动力机构安装在货舱两侧的货舱壁上；所谓斜推方式，就是在散货船货舱壁或货舱底板上设置斜向推板机构，例如在货舱壁上设置舱壁推板机构142，舱壁推板机构142中的舱壁推板CN 102530195 A与散货船货舱壁装配式连接，常用的装配式连接方式是舱壁推板机构142中的舱壁推板上端与散货船货舱壁内侧铰连接，舱壁推板下端为自由端，舱壁推板由设在舱壁上的液压机构推动并绕舱壁推板上端的连接铰转动，也可以在散货船内底板上设舱底推板机构143，舱底推板机构143中的舱底推板与散货船货舱底装配式连接，常用的装配式连接方式是舱底推板机构143中的舱底推板一端与舱底出料管道11上边缘铰连接，舱底推板另一端为自由端并伸及到舱壁内侧，舱底推板由设在散货船内底板下的液压机构推动并绕舱底推板舱底出料管道11端的连接铰转动。在舱底出料管道11和散货船货舱盖之间设有至少一个以上格栅板12，防止散货中夹带的杂物进入卸货装置2，同时保证下舱工作的工人人身安全，格栅板12与散货船货舱装配式连接，格栅板12水平断面尺度与散货船货舱或舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当。根据需要可在散货船货舱中设一个或几个竖向螺旋送料机13，以调节和控制散货出舱流量和流速，竖向螺旋送料机13的上端由散货船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道11顶部的横梁支撑。卸货装置2由防水装置21、卸料斗22、散货输送机23组成，防水装置21是由密封帽211、密封箱212、防水管道213组成，密封帽211下设密封箱212并与密封箱212水密性连接，密封箱212下设防水管道213并与防水管道213 —端水密性连接，防水管道213 另一端与岸边建筑物连接，密封帽211可由橡胶气囊、海绵等质地柔软的弹性材料制成，散货船卸货时，密封帽211始终保持与船底面部接触，防止水渗进卸货装置中，由于船在水中总是在晃动，因此，密封帽211厚度不能太小，否则不足以抵消船晃动给防水装置带来的冲击力，太大不利于运动控制，一般密封帽211厚度在0. 2-3. 0米之间，根据船的大小、船晃动程度和密封帽211制作材料性质确定，密封箱212是用来防止船底部的水进入防水管道内， 除防水外最好具有缓冲折叠升降功能，以调整船上下运动和左右晃动对防水性能的影响， 简单的缓冲装置可在密封箱212左右两侧壁设立弹簧装置，最好在密封帽211设密封帽气压或厚度变化传感器2111，同时，在密封箱212设高度自动控制装置2121，传感器2111 — 端与密封帽211相连，另一端与密封箱212高度自动控制装置2121相连，当散货逐渐卸出船外，船体逐渐上升，此时，根据密封帽211内的气压或密封帽厚度变化传感器2111发出的信号，适时由密封箱212高度自动控制装置中的升降机构调节密封箱212的高度，使密封帽 211与船底面之间具有一定的压力接触面，以保证卸货装置的水密性；防水管道213可以由塑料、钢材、混凝土等材料制成，具有防水和承压功能，保护其内的散货输送机干燥和正常工作环境。卸货装置2可直接连接在码头上的支点2131上并可绕该支点2131旋转，防水装置21内有卸料斗22和散货输送机23，散货输送机23包含收料装置231和出料端232，卸货装置2设在舱底出料管道11下方，舱底出料管道11下方设卸料斗22，卸料斗22下方设散货输送机23，卸料斗22与散货输送机23的收料装置231连接，密封帽211上缘与散货船1底面水密性连接；散货船1中的散货经舱底出料管道11、卸料斗22、散货输送机23的收料装置231和出料端232转运到码头接料装置3。为使密封箱212更好地防水，可在密封箱212内设置密封门214，密封门214设在密封帽211内侧下方并与密封箱212上边缘连接，密封门214尺度与密封箱212内壁水平断面尺度相当，密封门214由液压机构控制开启和关闭，在散货卸料工作时处于开启状态，非工作状态处于关闭状态。安装密封门214后，防水装置21内的卸料斗22要能够升降，以便使密封门214由足够的开启空间，方法是在卸料斗22的上边缘设升降机构221，卸料斗22 的高度由该升降机构221控制上下升降运动，当船中的散货卸空之后，散货船1在与卸货装置2分离之前，要关闭密封门214，这时要将卸料斗降下，使密封门214有足够的关闭空间。散货输送机23可以根据船载散货物料性质选择皮带输送机、螺旋输送机、刮板输送机、挡边皮带机等散货物料输送机械，无论上述哪种机械，都包含收料装置231和出料端 232，收料装置231负责收取卸料斗22落下的散货物料，出料端232负责将散货物料送到接收设备3中。接收设备3可以是储料仓33，也可以是斗提机31或其它接力输送散货的输送机械32。卸货装置2的防水装置21的密封门214下可设一个集水装置2141，在防水装置21 未与船底面接触前，密封门214上部充满水，防水装置21与船底面接触后，密封门214开启前，集水装置2141将密封门214与船底面之间密封箱212所包含的水排泄到集水装置2141 中，集水装置2141设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗22升降机构装配式相连并随卸料斗 22做相同的升降运动，密封门214设有集水口和集水口阀门，集水装置2141的竖向集水管上端管口上缘与密封门214集水口下缘装配式连接，集水装置2141下设储水箱，储水箱设在防水管道213内，储水箱容积应大于密封门214与船底之间密封箱212所包含的容积；散货船1两侧舷壁外部可设散货出料口对接标志15，码头上设有码头出料口对接标志16，使用这两个标志可方便舱底出料管道11与卸货装置2中的防水装置21对接。4、散货船港口卸货工艺流程根据上述散货船港口卸货装置，形成散货船港口卸货工艺流程如下A、散货船1在港口带缆泊稳后，借助散货船1两侧舷壁外部设置的散货出料口对接标志15和码头出料口对接标志16将散货船舱底出料管道11与卸货装置2的防水装置 21接料口对接，使舱底出料管道11完全置于防水装置21内，使防水装置21与船底面保持紧密接触，保持散货船1与卸货装置2之间水密接触状态；B、启动卸货装置2中的散货输送机23和接料装置3，使散货输送机23和接料装置 3处于正常送料和收料工作状态；C、打开舱底出料管道下部的外底出料阀门，再打开舱底出料管道上部的内底出料阀门，使散货靠自重经格栅板、舱底出料管道、卸料斗下落到散货输送机的收料装置上，散货物料经散货输送机收料装置和出料端到达接料装置。E、利用密封帽中设置有传感器信号调整密封箱中设置有密封箱高度自动控制装置，使密封帽保持与船底面水密接触状态；F、利用舱底出料管道中的内底出料阀门调节流经舱底出料管道中的流量，直至阻断舱底出料管道的出料；G、利用螺旋送料机调节散货物料的流速；H、利用散货船货舱内设置的清舱推板机构将散货向散货船货舱中部集中，以提高卸船效率，待需要清舱室，利用散货船货舱内设置的清舱推板机构完成货物清舱；I、如果卸货装置的防水装置中设有密封门和集水装置时，应在完成步骤A和B后， 启动卸料斗升降机构，提升卸料斗使与卸料斗相连的集水装置的竖向集水管上端管口上缘与密封门设置的集水口下缘紧密接触式连接，然后打开密封门集水口阀门，将密封门与船底之间密封箱内的水泄漏到集水装置下设的储水箱中，然后将卸料斗落下，打开防水装置内的密封门，再提升卸料斗尽可能地靠近舱底出料管道。实施例1 图1、图4和图5是一艘从秦皇岛港装煤、到上海某港口卸煤30000吨级煤炭运输船船舱底卸煤装置和工艺设计方案，共设计了 10个舱，提高煤舱数量的目的是减少舱底开门带来的船舶抗沉安全性降低的风险，每舱3000吨，三条卸煤生产线，每条线卸煤速度设计为每小时1500吨，皮带输送机带宽1. 2米，带速每秒1. 6-2. 2米，舱底出料管道流量与皮带输送机匹配小于等于每小时1500吨，2小时卸完一个舱，正常整船卸煤时间约 10小时，全船在港停时约13小时，舱底卸煤船、舱底卸煤装置、运煤船卸煤装置和卸煤工艺具体设计方案如下。1、一种煤炭舱底卸煤船图1为船底卸货船侧面图，图2为船底卸货船A-A断面图，船底卸货船包括运煤船、运煤船货舱、运煤船货舱壁、运煤船货舱内底、运煤船货舱外底，运煤船货舱盖，此外，运煤船货舱内底和运煤船货舱外底之间设有舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近运煤船货舱内底设有一个插板式内底出料阀门111，用来调节煤炭出舱流量并开启关闭舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近插板式内底出料阀门111下方，设置一个船底水密阀门，用来开启关闭舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近运煤船货舱外底设有一个水密性外底出料阀门112，用来开启关闭舱底出料管道11，上述三个阀门中的船底水密阀门是外底出料阀门112的备用阀门，一旦外底出料阀门112失灵，在船底水密阀门的作用下，海水仍然不能进入船舱，以保证船舶安全；内底出料阀门111、船底水密阀门和外底出料阀门112尺度分别与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当并分别与运煤船舱底出料管道11装配式连接，内底出料阀门111、船底水密阀门和外底出料阀门112均由电动机构控制开启、关闭和锁定，内底出料阀门111、船底水密阀门和外底出料阀门112三个阀门联合作用，即保证船的水密性和安全性，又保证散货能顺利出舱。在运煤船货舱中设置斜向推板机构，即在货舱壁上设舱壁推板机构142，舱壁推板机构142中的舱壁推板上端与运煤船货舱壁内侧铰连接，舱壁推板下端为自由端，舱壁推板由设在舱壁上的液压机构推动并绕舱壁推板上端的连接铰转动，又在运煤船内底上设舱底推板机构143，舱底推板机构143 中的舱底推板一端与舱底出料管道11上边缘铰连接，舱底推板另一端为自由端并伸及到舱壁内侧，舱底推板由设在运煤船内底板下的液压机构推动并绕舱底推板舱底出料管道11 端的连接铰转动。在舱底出料管道11上方设有一个格栅板12，防止散货中夹带的杂物进入卸货装置2，同时保证下舱工作的工人人身安全，格栅板12与运煤船货舱装配式连接，格栅板12水平断面尺度与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当。在运煤船货舱格栅板12上方设一个竖向螺旋送料机13，以调节和控制散货出舱流量，竖向螺旋送料机 13的上端由运煤船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道11顶部的横梁支撑。运煤船两侧舷壁外部设有散货出料口对接标志15，方便舱底出料管道与岸边设施对接。2、一种船底卸煤装置图3为船底卸货装置断面图，船底卸货装置包括散货船、散货船舱底出料管道11、卸货装置2和码头上的接料装置3，卸货装置2由防水装置21、卸料斗22、煤炭输送机23组成，防水装置21是由密封帽211、密封箱212、防水管道213组成，密封帽211由橡胶气囊制成，橡胶气囊设计断面为圆形，直径0.4米，密封帽211的密封帽橡胶囊设定工作气压由四部分组成1、大气压，2、水深压力，3、需要抵消的船晃动压力，4、船与卸煤装置防水密封的工作压力，除了第一项外，其它三项与船的大小、设计工况、密封帽橡胶囊制作材料性质和质量等相关，需要通过一定的实验手段确定，本船采取经验数据1. 5-4. 0个大气压，最好在 2. 0-2. 5个大气压。运煤船卸煤时，密封帽211始终保持与船底面部具有一定压力接触，防止水渗进卸煤装置中，密封帽211内还设有橡胶气囊气压和直径变化传感器2111，密封箱 212内设高度自动控制装置2121，密封帽211下设密封箱212并与密封箱212装配式连接， 密封箱212由密封箱高度自动控制装置2121控制，具有水密折叠升降功能，传感器2111 — 端与密封帽211橡胶气囊相连，另一端与密封箱212高度自动控制装置2121相连，密封箱 212除了防水之外，当煤炭逐渐卸出船外，船体逐渐上升，此时，根据密封帽211橡胶气囊内的气压或直径变化传感器2111发出的信号，密封箱212高度自动控制装置2121调节密封箱212的高度，使密封帽211与船底面之间具有一定的压力接触面，以保证卸煤装置2的水密性，密封箱212下设防水管道213并与防水管道213 —端水密性连接，防水管道213的另一端与码头水密性连接，防水管道213由混凝土材料制成，具有防水和承压功能，保护其内的煤炭输送机23干燥和正常工作环境。密封门214设在密封帽211橡胶气囊内侧下方并与密封箱212上边缘铰连接，密封门214尺度与密封箱212内壁水平断面尺度相当，密封门214由液压机构控制开启和关闭，在煤炭卸料工作时处于开启状态，非工作状态处于关闭状态。防水装置21内有卸料斗 22和煤炭输送机23，卸料斗22的上边缘连接有液压升降机构221，卸料斗22的高度由该液压升降机构221控制上下升降运动，当船中的煤炭卸空之后，运煤船1在与卸煤装置2分离之前，要关闭防水装置21上的密封门214，这时要将卸料斗22降下，使密封门214有足够的关闭空间。煤炭输送机23包含收料装置231和出料端232，卸料斗22与煤炭输送机23的收料装置231连接，卸煤装置2设在舱底出料管道11下方，舱底出料管道11下方设置卸料斗22，卸料斗22下方设置煤炭输送机23，舱底出料管道11下设的卸煤装置2中的防水装置21中的密封帽211上缘与运煤船底面接触式连接，煤物经舱底出料管道11、卸料斗22， 煤炭输送机23的收料装置231和出料端232转运到码头接料装置3中。煤炭输送机23为皮带输送机，包含收料装置231和出料端232，收料装置231负责收取卸料斗来的煤炭，出料端232负责将煤炭送到接收设备3中。接收设备3由竖向提升斗提机31、码头水平皮带输送机32和储料仓33组成。卸煤装置2的防水装置21的密封门212下设一个集水装置2141，在防水装置21 未与船底面接触前，密封门212上部充满水，防水装置21与船底面接触后，密封门212开启前，集水装置2141将密封门212与船底面之间密封箱212中的水排泄到集水装置2141中， 集水装置2141设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构221装配式连接并随卸料斗22 做相同的升降运动，密封门212设有集水口和集水口阀门，集水装置2141的竖向集水管上端管口上缘与密封门212集水口下缘接触式连接，集水装置2141下设储水箱，储水箱坐在防水管道内，储水箱容积是密封门214与船底之间密封箱212所包含容积的两倍；运煤船两侧舷壁外部设有煤炭出料口对接标志15，码头上设有码头出料口对接标志16，使用这两个标志可方便舱底出料管道11与卸煤装置2中的防水装置21对接。3、一种运煤船港口卸煤装置图4为运煤船港口卸煤装置和工艺平面图，运煤船1两侧舷壁外部设有煤炭出料口对接标志15与在图2中标记的码头出料口对接标志16配合使用，可方便船的舱底出料管道11与卸煤装置2的防水装置21接料口对接。图中显示该运煤船1设有10个煤舱，每舱设一个舱底出料管道11，码头下部设有三套卸煤装置2，两用一备，即正常使用两套，备用一套，一次最多只能同时卸三个舱的煤，某舱卸完后，再移动运煤船1，使卸煤装置2与新的舱口对接。图中码头上的接料装置3由煤炭垂直提升斗提机31、水平皮带输送机32和储料仓33组成。图5为运煤船港口卸煤装置B-B剖面断面图，运煤船港口卸煤装置包括运煤船1、 运煤船货舱、运煤船货舱内底、运煤船货舱外底、运煤船煤舱壁、运煤船货舱盖、卸煤装置2 和码头上的接料装置3，此外，运煤船货舱内底和运煤船货舱外底之间设有舱底出料管道 11，在舱底出料管道11中、靠近运煤船货舱内底设有一个插板式内底出料阀门111，用来调节煤炭出舱流量并开启关闭舱底出料管道11，在舱底出料管道11中、靠近插板式内底出料阀门111下方，设置一个船底水密阀门，用来开启关闭舱底出料管道11，在舱底出料管道11 中、靠近运煤船货舱外底设有一个水密性外底出料阀门112，用来开启关闭舱底出料管道 11，上述三个阀门中的船底水密阀门是外底出料阀门112的备用阀门，一旦外底出料阀门 112失灵，在船底水密阀门的作用下，海水仍然不能进入船舱，以保证船舶安全；内底出料阀门111、船底水密阀门和外底出料阀门112尺度分别与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当并分别与运煤船舱底出料管道11装配式连接，内底出料阀门111、船底水密阀门和外底出料阀门112均由电力机构控制开启、关闭和锁定，内底出料阀门111、船底水密阀门和外底出料阀门112三个阀门联合作用，即保证船的水密性和安全性，又保证散货能顺利出舱。在运煤船货舱设置斜向推板机构，即在货舱壁上设舱壁推板机构142，舱壁推板机构 142中的舱壁推板上端与运煤船货舱壁内侧铰连接，舱壁推板下端为自由端，舱壁推板由设在舱壁上的液压机构推动并绕舱壁推板上端的连接铰转动，又在运煤船内底上设舱底推板机构143，舱底推板机构143中的舱底推板一端与舱底出料管道11上边缘铰连接，舱底推板另一端为自由端并伸及到舱壁内侧，舱底推板由设在运煤船内底板下的液压机构推动并绕舱底推板舱底出料管道11端的连接铰转动。在舱底出料管道11上方设有一个格栅板12，防止散货中夹带的杂物进入卸货装置2，同时保证下舱工作的工人人身安全，格栅板12与运煤船货舱装配式连接，格栅板12水平断面尺度与舱底出料管道11内壁水平断面尺度相当。在运煤船货舱格栅板12上方设一个竖向螺旋送料机13，以调节和控制散货出舱流量，竖向螺旋送料机13的上端由运煤船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道 11顶部的横梁支撑。运煤船两侧舷壁外部设有散货出料口对接标志15，方便舱底出料管道与岸边设施对接。卸煤装置2由防水装置21、卸料斗22、煤炭输送机23组成，防水装置21是由密封帽211、密封箱212、防水管道213组成，密封帽211由橡胶气囊制成，橡胶气囊设计断面为圆形，直径0.4米，密封帽211的密封帽橡胶囊设定工作气压由四部分组成1、大气压，2、水深压力，3、需要抵消的船晃动压力，4、船与卸煤装置防水密封的工作压力，除了第一项外， 其它三项与船的大小、设计工况、密封帽橡胶囊制作材料性质和质量等相关，需要通过一定的实验手段确定，本船采取经验数据1. 5-4. 0个大气压，最好在2. 0-2. 5个大气压。运煤船卸煤时，密封帽211始终保持与船底面部具有一定压力接触，防止水渗进卸煤装置中，密封帽211内还设有橡胶气囊气压和直径变化传感器2111，密封箱212内设高度自动控制装置2121，密封帽211下设密封箱212并与密封箱212装配式连接，密封箱212由密封箱高度自动控制装置2121控制，具有水密折叠升降功能，传感器2111—端与密封帽211橡胶气囊相连，另一端与密封箱212高度自动控制装置2121相连，密封箱212除了防水之外，当煤炭逐渐卸出船外，船体逐渐上升，此时，根据密封帽211橡胶气囊内的气压或直径变化传感器2111发出的信号，密封箱212高度自动控制装置2121调节密封箱212的高度，使密封帽 211与船底面之间具有一定的压力接触面，以保证卸煤装置2的水密性，密封箱212下设防水管道213并与防水管道213 —端水密性连接，防水管道213的另一端与码头水密性连接， 防水管道213由混凝土材料制成，具有防水和承压功能，保护其内的煤炭输送机23干燥和正常工作环境。密封门214设在密封帽211橡胶气囊内侧下方并与密封箱212上边缘铰连接，密封门214尺度与密封箱212内壁水平断面尺度相当，密封门214由液压机构控制开启和关闭，在煤炭卸料工作时处于开启状态，非工作状态处于关闭状态。防水装置21内有卸料斗 22和煤炭输送机23，卸料斗22的上边缘连接有液压升降机构221，卸料斗22的高度由该液压升降机构221控制上下升降运动，当船中的煤炭卸空之后，运煤船1在与卸煤装置2分离之前，要关闭防水装置21上的密封门214，这时要将卸料斗22降下，使密封门214有足够的关闭空间。煤炭输送机23包含收料装置231和出料端232，卸料斗22与煤炭输送机23的收料装置231连接，卸煤装置2设在舱底出料管道11下方，舱底出料管道11下方设置卸料斗22，卸料斗22下方设置煤炭输送机23，舱底出料管道11下设的卸煤装置2中的防水装置21中的密封帽211上缘与运煤船底面接触式连接，煤物经舱底出料管道11、卸料斗22， 煤炭输送机23的收料装置231和出料端232转运到码头接料装置3中。煤炭输送机23为皮带输送机，包含收料装置231和出料端232，收料装置231负责收取卸料斗来的煤炭，出料端232负责将煤炭送到接收设备3中。接收设备3由竖向提升斗提机31、码头水平皮带输送机32和储料仓33组成。卸煤装置2的防水装置21的密封门 212下设一个集水装置2141，在防水装置21未与船底面接触前，密封门212上部充满水，防水装置21与船底面接触后，密封门212开启前，集水装置2141将密封门212与船底面之间密封箱212中的水排泄到集水装置2141中，集水装置2141设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构221装配式相连并随卸料斗22做相同的升降运动，密封门212设有集水口和集水口阀门，集水装置2141的竖向集水管上端管口上缘与密封门212集水口下缘接触式连接，集水装置2141下设储水箱，储水箱坐在防水管道内，储水箱容积是密封门214与船底之间密封箱212所包含容积的两倍；运煤船两侧舷壁外部设有煤炭出料口对接标志15，码头上设有码头出料口对接标志16，使用这两个标志可方便舱底出料管道11与卸煤装置2中的防水装置21对接。4、一种运煤船港口卸煤工艺根据上述运煤船港口卸煤装置，形成运煤船港口卸煤工艺如下
18
A、运煤船1在港口某码头带缆泊稳后，借助运煤船1两侧舷壁外部设置的煤炭出料口对接标志15和码头出料口对接标志16将运煤船1舱底出料管道11入料口与卸煤装置2的防水装置21接料口对接，提升防水装置21，使舱底出料管道11完全置于防水装置 21内，启动传感器2111和密封箱自动控制装置2121，使防水装置21与船底面保持紧密接触，保持运煤船1与卸煤装置2之间水密接触状态，密封帽211的密封帽橡胶囊气压设定工作压力2. 0-2. 5个大气压，根据密封帽211的密封帽橡胶囊气压传感器2111发出的信号， 气压小于2. 0-2. 5个大气压并达到一定值时，密封箱212高度自动控制装置2121自动调整升降机构，使防水装置21上升，确保煤炭船1与卸煤装置2之间水密接触状态；B、启动卸煤装置2中的煤炭输送机23和接料装置3，使煤炭输送机23和接料装置 3处于正常送料和收料工作状态；C、启动卸料斗22高度液压升降机构，提升卸料斗22使与卸料斗22相连的集水装置2141的竖向集水管上端管口上缘与密封门212设置的集水口下缘紧密接触式连接，然后打开密封门212集水口阀门，将密封门212与船底之间的水泄漏到集水装置2141下设的储水箱中，然后将卸料斗22落下，打开防水装置2内的密封门214，之后再提升卸料斗22尽可能地靠近舱底出料管道11 ；D、打开舱底出料管道11中的外底出料阀门112，再打开舱底出料管道11中的船底水密阀门，再慢慢打开舱底出料管道11中的内底出料阀门111，使煤炭物料靠自重经格栅板12、舱底出料管道11、卸料斗22下落到煤炭输送机23的收料装置231上，煤炭物料经煤炭输送机23收料装置231和出料端232到达接料装置3的竖向提升斗提机31，再到码头水平运输皮带机32，最后到达储料仓33 ；E、利用内底出料阀门111调节舱底出料管道11出料流量，在事故或紧急停车时阻断舱底出料管道11出料流量，可利用螺旋送料机调节煤炭的流速；F、利用运煤船1舱壁推板机构142和舱底推板机构143提高卸煤效率和清除舱底部煤炭，方法是待船舱中煤炭中部凹下、舱底出料管道11出料流量减小时，先启动舱壁板上设置的舱壁推板机构142，慢慢推动船舱周边煤炭向中部移动，待舱壁推板机构142到达一定角度后，再启动舱底板上设置的舱底推板机构143，使船底板上的煤炭向舱底出料管道 11入料口处慢慢移动，直至将船舱内的煤炭全部送到舱底出料管道11。实施例2:图7是一艘在小船上使用的舱底螺旋卸货装置断面图，其各部分说明如下1、船底卸货船船底卸货船的基本设置和功能与实施例1相同，不再赘述。2、船底卸货装置船底卸货装置2的构造也基本与实施例1相同，不同点是将防水装置21、卸料斗 22、散货螺旋输送机23、密封帽211、密封箱212、防水管道213合成为一个整体卸货机，即卸货装置2是一个整体卸货机，并直接连接在码头上边缘的支点2131上并可绕该支点2131 旋转，从而在整体卸货机上部悬挂的配重2132作用下，使整体卸货机的密封箱212上部密封帽211始终与船底面接触，从而可以不设密封箱高度自动升降机构，在密封箱212在船横方向上的两个边设有弹性支承2122，使整体卸货机旋转时，也能保持密封箱212上的密封帽211与船底面水密接触，密封帽211由气囊或有一定弹性的柔软材料制成，密封帽211内不再设传感器，整体卸货机设计卸货流量为每小时100吨，货种为沙子和煤炭等浸水无碍的货物，这样在密封箱212内就可以不设密封门214。3、散货船港口卸货装置散货船港口卸货装置中的船的设置与实施例1基本相同，不再赘述，船底卸货装置2的构造也基本与实施例1相同，不同点是将防水装置21、卸料斗22、散货螺旋输送机 23、密封帽211、密封箱212、防水管道213合成为一个整体卸货机，即卸货装置2是一个整体卸货机，并直接连接在码头上边缘的支点2131上并可绕该支点2131旋转，从而在整体卸货机上部悬挂的配重2132作用下，使整体卸货机的密封箱212上部密封帽211始终与船底面接触，从而可以不设密封箱高度自动升降机构，在密封箱212在船横方向上的两个边设有弹性支承2122，使整体卸货机旋转时，也能保持密封箱212上的密封帽211与船底面水密接触，密封帽211由气囊或有一定弹性的柔软材料制成，密封帽211内不再设传感器，整体卸货机设计卸货流量为每小时100吨，货种为沙子和煤炭等浸水无碍的货物，这样在密封箱212内就可以不设密封门214。4、散货船港口卸货工艺根据上述整体卸货机形成工艺流程如下A、散货船1在港口某码头带缆泊稳后，借助散货船1两侧舷壁外部设置的散货出料口对接标志15和码头出料口对接标志16将散货船1舱底出料管道11入料口与卸煤装置2的防水装置21接料口对接，调整整体卸货机的配重2132，使防水装置21始终与船底面保持紧密接触，确保散货船1与卸货装置2之间水密接触状态；B、启动整体卸货机中的散货螺旋输送机23和接料装置3，使散货螺旋输送机23和接料装置3处于正常送料和收料工作状态；C、打开舱底出料管道11中的外底出料阀门112，再打开舱底出料管道11中的船底水密阀门，再慢慢打开舱底出料管道11中的内底出料阀门111，使煤炭物料靠自重经格栅板12、舱底出料管道11、卸料斗22下落到散货螺旋输送机23的收料装置231上，散货经散货螺旋输送机23收料装置231和出料端232到达接料装置3码头水平运输皮带机；D、利用内底出料阀门111调节舱底出料管道11出料流量，在事故或紧急停车时阻断舱底出料管道11出料流量，可利用螺旋送料机调节散货的流速；E、利用散货船1舱壁推板机构142和舱底推板机构143提高卸货效率和清除舱底部散货，方法是待船舱中散货中部凹下、舱底出料管道11出料流量减小时，先启动舱壁板上设置的舱壁推板机构142，慢慢推动船舱周边散物料向中部移动，待舱壁推板机构142到达一定角度后，再启动舱底板上设置的舱底推板机构143，使船底板上的散货向舱底出料管道11入料口处慢慢移动，直至将船舱内的散货全部送到舱底出料管道11。实施例2的好处是简单实用，整体卸货机出水方便，便于检修维护，但要求船和码头之间要有足够的空间，最好在码头岸边之外有靠船墩，使船能够带缆泊稳，有利于整体卸货机工作。
权利要求
1.一种舱底卸货船，包括散货船(1)、散货船货舱、散货船货舱壁、散货船货舱内底、散货船货舱外底，散货船货舱盖，其特征在于散货船货舱内底和散货船货舱外底之间设有舱底出料管道(11)，在舱底出料管道(11)中、靠近散货船货舱内底设有至少一个以上开启关闭舱底出料管道(11)的内底出料阀门(111)，在舱底出料管道(11)中、靠近散货船货舱外底设有至少一个以上开启关闭舱底出料管道(11)的水密性外底出料阀门(112)，内底出料阀门(111)和外底出料阀门(112)分别与散货船舱底出料管道(11)装配式连接；散货船货舱内设有清舱推板机构(14)，清舱推板机构(14)与散货船货舱内底和散货船货舱壁装配式连接，清舱推板机构(14)的运动和锁定由动力机构完成和控制。
2.按权利要求1所述的舱底卸货的船，其特征在于在舱底出料管道(11)和散货船货舱盖之间设有至少一个以上格栅板(12)，格栅板(12)与散货船货舱装配式连接；散货船货舱中设有一个竖向螺旋送料机(13)，竖向螺旋送料机(1 的上端由散货船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道(11)顶部的横梁支撑；清舱推板机构(14)是横向推板机构或清舱推板机构(14)是斜向推板机构；散货船(1)两侧舷壁外部设有散货出料口对接标志(15)。
3.一种船底卸货装置，包括散货船(1)、散货船(1)舱底出料管道(11)、卸货装置(2) 和码头上的接料装置(3)，其特征在于卸货装置⑵由防水装置(21)、卸料斗(22)、散货输送机组成，防水装置由密封帽011)、密封箱012)、防水管道(21 组成，防水装置内设置有卸料斗02)和散货输送机(23)，散货输送机03)包含收料装置(231) 和出料端032)；卸货装置( 设在舱底出料管道(11)下方，舱底出料管道(11)下方设置卸料斗(22)，卸料斗02)下方设置散货输送机(23)，密封帽(211)下设密封箱(212)并与密封箱(21 水密性连接，密封箱(21 下设防水管道013)并与防水管道013) —端水密性连接，防水管道(21 另一端与岸边建筑物连接，卸料斗0 与散货输送机的收料装置(231)连接，密封帽(211)上缘与散货船(1)底面水密性连接；散货船(1)中的散货经舱底出料管道(11)、卸料斗(22)、散货输送机的收料装置(231)和出料端(232)转运到码头接料装置(3)。
4.按权利要求3所述船底卸货装置，其特征在于密封帽011)由橡胶气囊、海绵等质地柔软的弹性材料制成，密封帽(211)厚度在0. 2-3. O米之间。
5.按权利要求3或4所述船底卸货装置，其特征在于在密封帽(211)侧下方密封箱 (212)内设密封门014)，密封门(214)与密封箱(21 上边缘连接，密封门(214)尺度与密封箱012)内壁水平断面尺度相当；密封帽011)中设置有传感器(2111)，密封箱(212) 中设置有密封箱高度自动控制装置(2121)，传感器0111) —端与密封帽(211)相连，另一端与密封箱高度自动控制装置0121)相连；卸料斗02)的上边缘连接有卸料斗升降机构 021)，卸料斗02)的高度由卸料斗升降机构(221)控制上下升降运动；密封门(214)下设一个集水装置(2141)，集水装置0141)设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构(221) 装配式相连并随卸料斗02)做相同的升降运动，密封门(214)设有集水口和集水口阀门， 集水装置0141)的竖向集水管上端管口上缘与密封门(214)集水口下缘连接，集水装置 (2141)下设储水箱，储水箱设在防水通道(21 内，储水箱容积大于密封门(214)与船底之间密封箱012)所包含的容积。
6.按权利要求3或4所述船底卸货装置，其特征在于卸货装置2直接连接在码头上的支点0131)上并可绕该支点0131)旋转；卸货装置2设置有悬挂的配重0132)。
7.一种散货船港口卸货装置，包括散货船(1)、散货船货舱、散货船货舱壁、散货船货舱内底、散货船货舱外底、散货船货舱盖、卸货装置(2)和码头上的接料装置(3)，其特征在于散货船货舱内底和散货船货舱外底之间设有舱底出料管道(11)，在舱底出料管道(11) 中、靠近散货船货舱内底设有至少一个以上开启关闭舱底出料管道(11)的内底出料阀门 (111)，在舱底出料管道(11)中、靠近散货船货舱外底设有至少一个以上开启关闭舱底出料管道(11)的水密性外底出料阀门(112)，内底出料阀门(111)和外底出料阀门(112)分别与散货船舱底出料管道(11)装配式连接；卸货装置O)由防水装置(21)、卸料斗(22)、 散货输送机(23)组成，防水装置(21)由密封帽(211)、密封箱(212)、防水管道(213)组成， 防水装置内设置有卸料斗02)和散货输送机(23)，散货输送机03)包含收料装置 (231)和出料端032)；卸货装置( 设在舱底出料管道(11)下方，舱底出料管道(11)下方设置卸料斗(22)，卸料斗(22)下方设置散货输送机(2 ，密封帽(211)下设密封箱(212) 并与密封箱(212)水密性连接，密封箱(212)下设防水管道(213)并与防水管道(213) —端水密性连接，防水管道(21 另一端与岸边建筑物连接，卸料斗0 与散货输送机03)的收料装置(231)连接，密封帽(211)上缘与散货船(1)底面水密性连接；散货船(1)中的散货经舱底出料管道(11)、卸料斗(22)、散货输送机03)的收料装置(231)和出料端(232) 转运到码头接料装置(3)。
8.按权利要求7所述的散货船港口卸货装置，其特征在于密封帽011)由橡胶气囊、 海绵等质地柔软的弹性材料制成，密封帽011)厚度在0. 2-3. O米之间。
9.按权利要求7或8所述的散货船港口卸货装置，其特征在于在舱底出料管道(11) 上方与散货船货舱盖之间设有至少一个以上格栅板(12)，格栅板(12)与散货船货舱装配式连接；在散货船货舱中设有一个竖向螺旋送料机(13)，竖向螺旋送料机(1 的上端由散货船货舱上部的横梁支撑，下端由设在舱底出料管道(U)顶部的横梁支撑；散货船(1)货舱中设有清舱推板机构(14)，清舱推板机构(14)与散货船(1)内底板和货舱壁装配式连接，清舱推板机构(14)是横向推板机构或清舱推板机构(14)是斜向推板机构，清舱推板机构(14)的运动和锁定由动力机构控制；散货船(1)两侧舷壁外部设有散货出料口对接标志 (15)，码头上设有码头出料口对接标志(16)；在密封帽011)侧下方密封箱012)内设密封门014)，密封门(214)与密封箱012)上边缘连接，密封门(214)尺度与密封箱(212) 内壁水平断面尺度相当，密封帽011)中设置有传感器(2111)，密封箱012)中设置有密封箱高度自动控制装置(2121)，传感器0111) —端与密封帽011)相连，另一端与密封箱高度自动控制装置0121)相连；卸料斗02)的上边缘连接有卸料斗升降机构021)，卸料斗0 的高度由卸料斗升降机构(221)控制上下升降运动；密封门(214)下设一个集水装置(2141)，集水装置0141)设有可伸缩竖向集水管并与卸料斗升降机构(221)装配式相连并随卸料斗02)做相同的升降运动，密封门(214)设有集水口和集水口阀门，集水装置 (2141)的竖向集水管上端管口上缘与密封门(214)集水口下缘连接，集水装置0141)下设储水箱，储水箱设在防水通道(21 内，储水箱容积大于密封门(214)与船底之间密封箱 (212)所包含的容积。
10.一种散货船港口卸货工艺，其特征在于A、散货船在港口带缆泊稳后，借助散货船(1)舷壁外部设置的散货出料口对接标志(15)和码头出料口对接标志(16)将散货船(1)的舱底出料管道(11)的出料口与卸货装置 ⑵的防水装置接料口对接，使舱底出料管道(11)的出料口完全置于防水装置内，使防水装置与船底面保持紧密接触，保持散货船(1)与卸货装置(2)之间水密接触状态；B、启动卸货装置(2)中的散货输送机03)和接料装置(3)，使散货输送机03)和接料装置(3)处于正常送料和收料工作状态；C、打开舱底出料管道(11)下部的外底出料阀门(112)，再打开舱底出料管道(11)上部的内底出料阀门(111)，使散货靠自重经格栅板(12)、舱底出料管道(11)、卸料斗02)下落到散货输送机03)的收料装置031)上，散货物料经散货输送机03)收料装置031)和出料端(232)到达接料装置(3)。D、根据密封帽011)中设置有传感器0111)信号调整密封箱012)中设置有密封箱高度自动控制装(2121)，使密封帽(211)保持与船底面水密接触状态；利用舱底出料管道 (11)中的内底出料阀门(111)调节流经舱底出料管道(11)中的流量，直至阻断舱底出料管道(11)的出料；利用螺旋送料机(13)调节散货物料的流速；利用散货船货舱内设置的清舱推板机构(14)将散货向散货船货舱中部集中，以提高卸船效率，待散货船需要清舱时， 利用散货船货舱内设置的清舱推板机构(14)完成货物清舱；利用卸货装置(2)的防水装置(21)中设有密封门(214)和集水装置(2141)，将密封门(214)与船底之间密封箱012)内的水泄漏到集水装置0141)下设的储水箱中，方法是在完成步骤A和B后，启动卸料斗升降机构021)，提升卸料斗(22)使与卸料斗02)相连的集水装置0141)的竖向集水管上端管口上缘与密封门(214)设置的集水口下缘紧密接触式连接，然后打开密封门(214)集水口阀门，将密封门(214)与船底之间密封箱012)内的水泄漏到集水装置0141)下设的储水箱中，然后将卸料斗02)落下，打开防水装置内的密封门014)，再提升卸料斗(22)尽可能地靠近舱底出料管道(11)。
全文摘要
本发明涉及一种船底卸货船、船底卸货装置、散货船港口卸货装置和工艺，在散货船货舱底部设置舱底出料口，在船底下方、舱底出料口处设置散货连续输送机，让散货船货舱中的散货靠自重通过货舱底部的舱底出料口自动卸落到船体外部的连续输送机上，通过该输送机将散货送到岸边散货接收设备中，打破了传统散货卸货观念，创造一种比普通散货船和散货自卸船卸货效率高、能耗小、投资省、经济实用的港口大宗散货船卸货装置和工艺，用普通散货船、普通卸货机械和普通码头的投资，达到和超过传统自卸船的卸货效率和效果。
文档编号B63B35/30GK102530195SQ20101058566
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者游勇 申请人:游勇