一种全回转拖船橡胶护舷装置的制作方法

本发明是一种全回转拖船橡胶护舷装置，属于橡胶护舷装置领域。
背景技术：
：用于拖带其它船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖轮吃水尽可能接近航道水深，安装螺旋桨的船底凹部常是隧道形，使螺旋桨直径大于船舶吃水。螺旋桨工作时水充满凹部，使螺旋桨全浸在水中，以充分发挥主机功率，提高推进效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋桨或改用喷水推进。拖曳设备一般是拖钩。大型海洋拖轮的发动机功率可达2万马力以上，排水量超过5000吨，可用于海上救助，拖带巨型船舶及其他大型水上构筑物，如海上平台和浮船坞等。大型海洋拖轮尾部装有大功率拖缆机，在风浪中能随着拖缆张力的变化而自动收放拖缆。内河拖轮多为双机，发动机功率为数十马力至数千马力不等。内河船舶中有拖轮和驳船，驳船用来装货物，大部分驳船本身没有动力，而拖轮动力强大，但本身的运载能力很小，一般是将驳船编组形成拖队，由拖轮提供动力来航行。现有技术公开申请号为cn201620014420.x的一种全回转拖船橡胶护舷装置，包括两根橡胶护舷、护舷架、护舷架钢管、绑扎眼板、转向环、绑扎件和拉紧螺栓螺母组，所述两根橡胶护舷上下平行放入护舷架，护舷架钢管一端固定在护舷架上端，另一端向下倾斜穿入舷墙后截止，端部封板封住护舷架钢管的端口。绑扎件一端固定在护舷架下部的绑扎眼板上，另一端与拉紧螺栓螺母组连接，固定端部封板并拉紧绑扎件。本发明的绑扎件通过拉紧螺栓螺母组可快速的达到收紧状态，操作方便快捷，安全可靠。采用的实心橡胶护舷，具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。但是，现有设备与别的船或者码头接触时会产生较大的摩擦力容易损坏设备。技术实现要素：针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种全回转拖船橡胶护舷装置，以解决现有设备与别的船或者码头接触时会产生较大的摩擦力容易损坏设备的问题。为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种全回转拖船橡胶护舷装置，其结构包括第一支撑滚轮、连接垫片、底座、连接轴、第一固定环、第二固定环、第一支架、固定螺丝口、第二支架、第二支撑滚轮、第三支架，所述第一支撑滚轮的上部和下部均设有连接垫片，所述第一支撑滚轮通过连接轴和第一支架、第二支架转动连接，所述第一支架的上方固定设有第一固定环、第二固定环，所述第一固定环、第二固定环通过焊接与第一支架固定，所述第一支架、第二支架、第三支架和底座通过焊接固定，所述底座的左右部的立柱上分别设有四个固定螺丝口，所述第二支撑滚轮通过连接轴与第二支架、第三支架连接，所述第三支架与底座通过焊接固定，所述第一支撑滚轮包括滚轮主体、内部空腔、加强斜面、滚轮轴、连接口，所述滚轮主体的内部设有内部空腔，所述滚轮主体的上下部均设有加强斜面，所述滚轮主体的内部中部设有滚轮轴，所述滚轮轴的上下部均设有连接口，所述滚轮轴、连接口为一体化铸造成型结构。进一步的，所述第二支撑滚轮的上下均设有连接垫片。进一步的，所述第一支撑滚轮的直径为20-50cm。进一步的，所述第一支撑滚轮、第二支撑滚轮为不联动结构。进一步的，所述第一固定环为实心结构。进一步的，所述第一支撑滚轮、第二支撑滚轮均为橡胶材质。进一步的，所述第一支撑滚轮设在第二支撑滚轮的上方。本发明的有益效果：通过设有第一支撑滚轮，与别的船接触的时候可以滚动，减小摩擦力，有效的防止撞击导致的设备的损坏，提高了使用寿命和安全性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种全回转拖船橡胶护舷装置的结构示意图。图2为本发明的第一支撑滚轮的结构示意图。图中：第一支撑滚轮-1、连接垫片-2、底座-3、连接轴-4、第一固定环-5、第二固定环-6、第一支架-7、固定螺丝口-8、第二支架-9、第二支撑滚轮-10、第三支架-11、滚轮主体-101、内部空腔-102、加强斜面-103、滚轮轴-104、连接口-105。具体实施方式为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。请参阅图1-图2，本发明提供一种全回转拖船橡胶护舷装置新型计算机信息处理装置的方案：一种全回转拖船橡胶护舷装置，其结构包括第一支撑滚轮1、连接垫片2、底座3、连接轴4、第一固定环5、第二固定环6、第一支架7、固定螺丝口8、第二支架9、第二支撑滚轮10、第三支架11，所述第一支撑滚轮1的上部和下部均设有连接垫片2，所述第一支撑滚轮1通过连接轴4和第一支架7、第二支架9转动连接，所述第一支架7的上方固定设有第一固定环5、第二固定环6，所述第一固定环5、第二固定环6通过焊接与第一支架7固定，所述第一支架7、第二支架9、第三支架11和底座3通过焊接固定，所述底座3的左右部的立柱上分别设有四个固定螺丝口8，所述第二支撑滚轮10通过连接轴4与第二支架9、第三支架11连接，所述第三支架11与底座3通过焊接固定，所述第一支撑滚轮1包括滚轮主体101、内部空腔102、加强斜面103、滚轮轴104、连接口105，所述滚轮主体101的内部设有内部空腔102，所述滚轮主体101的上下部均设有加强斜面103，所述滚轮主体101的内部中部设有滚轮轴104，所述滚轮轴104的上下部均设有连接口105，所述滚轮轴104、连接口105为一体化铸造成型结构，所述第二支撑滚轮10的上下均设有连接垫片2，所述第一支撑滚轮1的直径为20-50cm，所述第一支撑滚轮1、第二支撑滚轮10为不联动结构，所述第一固定环5为实心结构，所述第一支撑滚轮1、第二支撑滚轮10均为橡胶材质，所述第一支撑滚轮1设在第二支撑滚轮10的上方。本专利所说的第一支撑滚轮，与别的船接触的时候可以滚动，减小摩擦力，有效的防止撞击导致的设备的损坏，提高了使用寿命和安全性。使用时，首先检查各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，使用螺栓将设备固定在船舷上，之后即可开始正常工作通过设有第一支撑滚轮，与别的船接触的时候可以滚动，减小摩擦力。本发明的第一支撑滚轮-1、连接垫片-2、底座-3、连接轴-4、第一固定环-5、第二固定环-6、第一支架-7、固定螺丝口-8、第二支架-9、第二支撑滚轮-10、第三支架-11、滚轮主体-101、内部空腔-102、加强斜面-103、滚轮轴-104、连接口-105，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有设备与别的船或者码头接触时会产生较大的摩擦力容易损坏设备，本发明通过上述部件的互相组合，通过设有第一支撑滚轮，与别的船接触的时候可以滚动，减小摩擦力，有效的防止撞击导致的设备的损坏，提高了使用寿命和安全性，具体如下所述：所述第一支撑滚轮1包括滚轮主体101、内部空腔102、加强斜面103、滚轮轴104、连接口105，所述滚轮主体101的内部设有内部空腔102，所述滚轮主体101的上下部均设有加强斜面103，所述滚轮主体101的内部中部设有滚轮轴104，所述滚轮轴104的上下部均设有连接口105，所述滚轮轴104、连接口105为一体化铸造成型结构。第一固定环的结构实心空心强度(n)50001000从上表可以看出，当第一固定环的结构位实心结构时，设备的强度最大，为最优方案，通过设有第一支撑滚轮，与别的船接触的时候可以滚动，减小摩擦力，有效的防止撞击导致的设备的损坏，提高了使用寿命和安全性。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。当前第1页12