一种船坞、倒墩墩组、组合墩及倒墩方法与流程

本发明涉及船舶与海工修造领域，具体涉及一种船坞、倒墩墩组、组合墩及倒墩方法。

背景技术：

对于船舶与海工修造企业而言，经常需要进行对船体或钻井平台进行补漆作业。在对船体或钻井平台进行补漆作业的时候，需要将船体或钻井平台进入船坞进行作业。船体或钻井平台由支撑墩支撑，平台与支撑墩的墩木接触。维修人员对平台大部分进行补漆作业之后，仍需要对平台与墩木接触的地方进行补漆作业。当需要对平台与墩木接触的地方进行补漆作业的时候，需要对船舶进行倒墩。即，通过一个辅助墩支撑平台，将原支撑墩与平台抵接处的平台表面露出。

在倒墩的过程中，由于墩木受承压作用较大，拆除困难，需要进行破坏性拆除，从而导致墩木报废。墩木拆卸时间较长，人力、物力成本输出较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种方便组装、能够灵活使用的组合墩、含有该组合墩的倒墩墩组及船坞。

一种组合墩，包括沙箱及用于与平台接触的墩木，所述沙箱包括卸沙板及多个拼板，所述卸沙板与多个所述拼板首尾相连呈框形，所述卸沙板的两端分别与两侧的拼板可拆卸连接，所述墩木设于所述沙箱内的容置空间内，以支撑所述平台。

在其中一实施方式中，所述卸沙板与所述拼板卡合连接。

在其中一实施方式中，所述沙箱还包括插销，所述卸沙板为多个，多个所述卸沙板与所述拼板间隔设置，所述卸沙板的两端开设有插槽，所述拼板的两端设有卡翅，所述卡翅分别穿过相邻的所述卸沙板的插槽内，所述插销插入所述卡翅内，以限位所述拼板。

在其中一实施方式中，所述沙箱还包括连接件，所述连接件与所述卸沙板相对设置，所述连接件的两端与所述拼板的两端固定连接，所述连接件与所述沙箱的底面之间具有空隙。

在其中一实施方式中，所述沙箱的两侧设有吊耳，所述吊耳固定设于所述拼板上。

在其中一实施方式中，还包括定位墩，所述沙箱设于所述定位墩上。

一种倒墩墩组，包括上述组合墩及辅助墩，所述辅助墩包括固定墩及楔木，所述固定墩设于所述沙箱的一侧，所述楔木设于所述固定墩上，所述楔木用于填充所述平台与所述固定墩之间的空隙，以使所述楔木支撑所述平台。

在其中一实施方式中，所述楔木为多个，所述多个楔木之间相互连接，所述楔木的横截面为直角梯形。

上述倒墩墩组的组合墩的结构相对简单、沙箱卸沙的操作简单，适用性强。通过沙箱的沉降效果，可有效规避对墩木的破坏，从而减少成本投入。并且，由于卸沙板与拼板为可拆卸连接，因此，当进行下一次平台油漆修补作业的时候，将卸沙板与拼板再次连接，再装入介质，从而可以重复使用该沙箱。

一种船坞，包括坞口、坞室和坞首，所述坞口与坞首位于所述坞室的两侧，所述坞口设有挡水坞门，所述坞室的底板上设有上述组合墩。

本发明还提供一种倒墩方法。

一种倒墩方法，包括以下步骤：

卸沙板与多个拼板相互拼接形成一个具有容置空间的沙箱，所述卸沙板的两端分别与两侧的拼板可拆卸连接，向沙箱的容置空间内装入介质，墩木放置于沙箱的介质面上，使平台能架设于墩木上；

在固定墩与平台之间插入楔木，使所述楔木与所述平台相抵接；

打开所述卸沙板，所述墩木随所述沙箱内的介质流出而下落；

所述平台下降，并架设于固定墩上。

在其中一实施方式中，插入楔木的步骤包括：

在固定墩与平台的表面之间插入第一楔木，所述第一楔木的斜面朝向固定墩；

插入第二楔木，所述第二楔木的斜面朝向第一楔木的朝向，调节第二楔木的插入深度。

在其中一实施方式中，所述组合墩为多个，多个所述组合墩分别用于支撑不同次进入船坞的平台，还包括步骤，设置多个所述组合墩，按照使用顺序，下一次使用的组合墩的高度降低50-100mm。

在利用上述组合墩的倒墩方法中，通过沙箱的卸沙板，将沙箱内的介质移除来降低沙箱内介质的高度，从而降低墩木的高度。使组合墩能够顺利与平台脱离，完成倒墩作业，操作方便，提高倒墩效率。并且，由于卸沙板与拼板为可拆卸连接，因此，当进行下一次平台油漆修补作业的时候，将卸沙板与拼板再次连接，再装入介质，从而可以重复使用该沙箱。

附图说明

图1为本实施方式的组合墩的结构示意图；

图2为根据图1所示的组合墩的卸沙板的结构示意图；

图3为根据图1所示的组合墩的拼板的结构示意图；

图4为根据图1所示的组合墩的沙箱的结构示意图；

图5为根据图4所示的组合墩的沙箱的侧视图；

图6为根据图1所示的组合墩的另一实施方式的结构示意图；

图7为本实施方式的倒墩方法的流程图；

图8为本实施方式的倒墩方法的步骤s13时的组合墩的状态示意图；

图9为本实施方式的倒墩方法的步骤s14时的组合墩的状态示意图；

图10为本实施方式的倒墩方法的完成第一次倒墩时的组合墩的状态示意图。

附图标记说明如下：10、组合墩；11、沙箱；111、卸沙板；112、拼板；113、底板；114、插销；115、插槽；116、卡翅；117、卡槽；118、连接件；119、吊耳；12、墩木；13、定位墩；14、辅助墩；141、固定墩；142、楔木。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本实施方式的船坞包括坞口、坞室和坞首。船坞是用来修造船舶的水工建筑物，安装在修造船厂内，主要是用来船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台，是修理和建造船舶的场所。

坞口与坞首位于坞室的相对两侧。坞口设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口。坞室用于放置船舶、平台。坞室的底板上设有支承平台的组合墩。坞首的平面形状可以是矩形、半圆形和菱形。坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。

请参阅图1，本实施方式的组合墩10包括沙箱11及用于与平台接触的墩木12。本实施方式的组合墩可以用于对船舶、钻井平台等水上漂浮物进行倒墩作业。为方便说明，下文以钻井平台、漂浮平台为例进行说明，简称“平台”，其他不再赘述。

沙箱11用于盛装介质1。介质1为具有一定承载能力的流体。介质1可以为流沙、石子等。具体在本实施方式中，介质1为混有鹅卵石的沙子，以增强介质1的强度，保证沙箱11的承载能力。

请参阅图2，沙箱11包括卸沙板111及多个拼板112。卸沙板111与多个拼板112相互拼接形成用于盛装介质1的容置空间。卸沙板111的两端分别与两侧的拼板112可拆卸连接。墩木12设于沙箱11的容置空间内，位于介质表面上，以支撑平台。

其中，容置空间可以为一个或多个。具体在本实施方式中，卸沙板111与多个拼板112首尾相连呈框形。在其他实施方式中，卸沙板111与多个拼板还可以交叉连接，并可以形成多个容置空间。

上述船坞中使用本实施方式的组合墩，在平台的倒墩过程中，通过沙箱11的卸沙板111，将沙箱11内的介质移除来降低沙箱11内介质1的高度，从而降低墩木12的高度。使组合墩能够顺利与平台脱离，完成倒墩作业，操作方便，提高倒墩效率。

并且，由于卸沙板111与拼板112为可拆卸连接，当不需要使用沙箱11的时候，将卸沙板111与拼板112拆开，即可完成收装，占用空间小，便于存储与运输。当进行下一次平台油漆修补作业的时候，将卸沙板111与拼板112再次连接，再装入介质1，使用方式灵活方便。

组合墩10还包括定位墩13，沙箱11设于定位墩13上。定位墩13的外形呈长方体状，其作用为支撑沙箱11。并且定位墩13固定设置于船坞的底部，船舶或平台使用船坞内的时候，可以参照定位墩13来实现停泊准确的目的。并且，由于定位墩13具有一定的高度，则沙箱11放置与定位墩13上，可以相对减小沙箱11的高度，方便对沙箱11装沙和卸沙。

具体在本实施方式中，沙箱11还包括底板113。底板113设于卸沙板111及拼板112的底部，用于承接介质1。卸沙板111与拼板112卡合连接。

沙箱11还包括插销114。卸沙板111为多个。请参阅图3，多个卸沙板111与拼板112间隔设置，卸沙板111的两端开设有插槽115。请参阅图4，拼板112的两端设有卡翅116，卡翅116分别穿过相邻的卸沙板111的插槽115内。卡翅116上开设有卡槽117，插销114插入卡槽117内，以限位拼板112。当拔下插销114，使插销114与卡槽117脱离，则卸沙板111的插槽115与卡翅116相脱离，以将卸沙板111拆卸下来。当卸沙板111拆卸掉，则在两个拼板112之间形成卸沙口，砂石即从卸沙口处流出，以达到卸沙的目的。当要求在较短时间内完成卸沙的时候，可以同时拆掉多个卸沙板111，以达到较高的卸沙速度。

在其他实施方式中，卸沙板111和拼板112分别设有卡勾或卡扣，以使卸沙板111与拼板112实现可拆卸连接。当需要使用沙箱11的时候，卸沙板111与拼板112相互卡合连接之后即可。当不需要使用沙箱11的时候，卸沙板111与拼板112拆开，方便存放与运输。

请参阅图2及图5，沙箱11还包括连接件118。连接件118与卸沙板111相对设置，连接件118的两端与拼板112的两端固定连接，连接件118与沙箱11的底板113之间具有空隙。当拆卸掉卸沙板111的时候，连接件118与沙箱11的底面之间的空隙会成为卸沙口。连接件118可以为钢板或钢筋等。

当拆卸掉卸沙板111的时候，会导致两个拼板112之间的连接强度降低。并且在卸沙的过程中，由于流动的砂石会冲击拼板112，导致拼板112靠近卸沙口的一端向外倾斜，甚至会损坏拼板112、或使拼板112变形。连接件118用于加强两个拼板112之间的连接强度，连接件118连接两个拼板112，并保证拼板112之间的连接强度，防止拼板112受损。

具体在本实施方式中，沙箱11为矩形，卸沙板111与拼板112分别为两个。当卸沙的时候，需要交替拆卸卸沙板111才能保证沙箱11完整。当设有连接件118的时候，连接件118也为两个，则沙箱11可以同时拆卸掉卸沙板111，以提高卸沙速度。

在其他实施方式中，沙箱11为六边形或八边形等。则卸沙板111与拼板112分别为三个或四个等。

请参阅图5，沙箱11的两侧设有吊耳119，吊耳119固定设于拼板112上。当在对沙箱11进行运输的时候，通常是通过吊装装置运输，吊耳119方便吊装使用。拼板112上可以设有多个凸耳119。具体地，每个拼板112上并列设有两个凸耳119。则在本实施方式中的沙箱11具有四个凸耳119，四个凸耳119使沙箱11在吊装沙箱11的过程中有四个受力点，沙箱11容易保持受力平衡，平稳运动。请参阅图6，本发明还提供一种含有上述组合墩10的倒墩墩组。倒墩墩组除上述组合墩10外还包括辅助墩14。辅助墩14包括固定墩141及楔木142。固定墩141设于沙箱11的一侧。楔木142设于固定墩141上，楔木142用于填充平台与固定墩141之间的距离，以使楔木142支撑平台。楔木142的横截面为直角梯形。

两个楔木142的斜面相对并相抵接，调节两个楔木142之间的距离，即可改变两个楔木142的组合高度。当两个楔木142的斜面完全接触的时候，两个楔木142合成一个长方体，即两个楔木142调节的最大高度。如果平台与固定墩141之间的距离大于两个楔木142调节的最大高度，则楔木142为多个，以满足调节需求。多个楔木142之间相互连接。

具体在本实施方式中，楔木142包括第一楔木143及第二楔木144。第一楔木143的斜面朝向固定墩141。第二楔木144的斜面朝向第一楔木143的朝向，调节第二楔木144的插入深度并打实。

请参阅图7，本发明还提供一种利用上述组合墩的倒墩方法。本实施方式的倒墩方法包括以下步骤：

步骤s11，卸沙板111与多个拼板112相互拼接形成一个具有容置空间的沙箱11。卸沙板111的两端分别与两侧的拼板112可拆卸连接，向沙箱11的容置空间内装入介质1，墩木12放置于沙箱11的介质面上，使平台能架设于墩木12上。

沙箱11可以通过调节装入介质1的体积及墩木12的高度来调节高度，以使平台能够顺利架设于墩木12上。

当平台架设于墩木12上时，平台只有与墩木12相接触的地方没有裸露出，可以先对除去该处以外平台其他外置进行补漆或修补工作。

上述沙箱11通过卸沙板111与拼板112相互拼接，并其卸沙板与拼板可拆卸连接，以形成用于容置介质1的容置空间。组装过程方便，用料简单，使用灵活。并且，当不需要使用沙箱11的时候，将卸沙板111与拼板112拆开，即可完成收装，占用空间小，便于存储与运输。

步骤s12，在固定墩141与平台之间插入楔木142，使楔木142与平台相抵接。如图6所示。

当对平台裸露出的表面完成补漆或修补工作之后，需要对平台进行倒墩。固定墩141位于沙箱11的一侧，在固定墩141上插入楔木142，使楔木142与平台相抵接。

具体地，步骤s12包括：步骤s121，在固定墩141与平台的表面之间插入第一楔木143，该第一楔木143的斜面朝向固定墩141。

步骤s122，插入第二楔木144，第二楔木144的斜面朝向第一楔木143的朝向，调节第二楔木144的插入深度并打实。

第一楔木143与第二楔木144的斜面相对并相抵接，调节第一楔木与第二楔木之间的距离，即可改变第一楔木143与第二楔木144的组合高度。如果平台与固定墩141之间的距离大于第一楔木143与第二楔木144调节的最大高度，则楔木142为多个，需要插入多个楔木142，以满足调节需求。

步骤s13，打开卸沙板，墩木12随沙箱11内的介质流出而下落。如图8所示。

打开沙箱11，使沙箱11上方的墩木12自然下降，则墩木12与平台的表面之间相脱离。

步骤s14，平台下降，架设于固定墩141上。

此时固定墩141和楔木142完全承压，从而实现倒墩作业。将沙箱11和墩木12全部移除后，则可对沙箱11位置上方的平台进行油漆修补。如图9所示。

平台往往需要多个组合墩10成排排列支撑，由于传统倒墩方法中，需要对墩木12进行破坏性拆除，拆除一个墩木12即需要较多人力和较长时间。因此很难实现多个墩木12的同时拆除。通过使用上述组合墩10，可进行多排同步倒墩。甚至在人力充足时可实施一次性全船同步倒墩，保证平台在倒墩过程中的平稳性。防止由于逐个倒墩造成的平台倾斜、受力不均的问题产生。

在其他实施方式中，当需要对多个平台或平台项目进行连续油漆修补作业的时候。组合墩为多个，多个组合墩分别用于支撑不同次进入船坞的平台。还包括步骤s15。步骤s15：设置多个组合墩10，按照使用顺序，下一次使用的组合墩10的高度降低50-100mm。

当对第一次进入船坞的平台进行油漆修补工作之后，还未向船坞内排水之前。此时，安置下一次平台进入船坞需要使用的组合墩10。并且，在不影响下一个平台的支撑高度的前提下，将下一次使用的组合墩的高度降低50-100mm。将组合墩高度降低50-100mm，可以保证该组合墩10能够安装方便，避免再次放置的组合墩10高度较高，影响平台漂浮出坞。

完成上述操作之后，即可向船坞内排入水，使第一次平台进入船坞，已经完成油漆修补作业的平台漂浮出坞。请参阅图10所示。则之前被平台压持的楔木142也会随之浮起。为方便收集楔木142，多个楔木142之间相互连接，防止楔木142漂流散乱。具体的，多个楔木142之间通过铁丝连接。然后第二个平台进坞，重复上述组合墩的倒墩方法，即可完成对第二个平台的油漆修补作业。

在上述倒墩方法，在先后连续进行的两个项目的补漆倒墩作业时，在保证同样效率的情况下，比传统倒墩方法节省一半的定位墩13的投入。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。