船用舷外发动机转向手柄可调式安装机构的制作方法

本实用新型涉及一种转向装置，尤其涉及一种船用舷外发动机转向手柄可调式安装机构，属于船用舷外机技术领域。

背景技术：

舷外机：又名尾挂机、船外机，顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器在转向时，整个发动机都随同转向装置左右摆动。由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、就剩等任务的舟、艇和门桥上；民用多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。按其功率分为6马力、8马力、15马力、30马力、40马力、60马力、85马力、90马力、115马力、150马力、200马力不等型号。一般是水冷发动机，分为二冲程或四冲程汽油机船外机。

船用舷外发动机安装在船体外面,靠转向装置来调节发动机的前进方向以及起翘角度，目前船用舷外机的转向手柄在水平方向上位置是固定的，由于驾驶人员的身高臂长及驾驶习惯不同，固定位置的手柄给部分驾驶人员带来操作上的不便。

因此研究一种可选择不同的手柄位置，可极大的改善驾驶人员的舒适感的专项手柄的专项装置就成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种船用舷外发动机转向手柄可调式安装机构。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：船用舷外发动机转向手柄可调式安装机构，包括基座及旋转座，所述旋转座上设有连接件，转向手柄通过该连接件与旋转座紧固连接，所述旋转座的一端与基座转轴连接，另一端则通过位置可调式紧固件紧固连接，所述位置可调式紧固件包括定位机构、螺栓孔和螺栓，所述定位机构包括一定位孔、一组与所述定位孔的旋转运动轨迹相对应的锁止孔以及一锁止销，所述螺栓孔设置在基座上，所述旋转座上设置有弧形通孔，当锁止销插设在定位孔以及任意一个锁止孔之间时，所述螺栓贯穿所述弧形通孔螺纹连接到所述螺栓孔当中，使得旋转座基座紧固连接。

优选地，所述旋转座与基座之间转轴连接的方式是，所述基座上设有一螺纹孔，所述旋转座设有一沉孔，用一螺栓自下而上旋入并穿过所述螺纹孔，露出部分进入所述沉孔内部作为转轴。

优选地，所述沉孔的直径略小于所述螺纹孔的直径，所述螺栓进入沉孔内部的那一部分的外周没有螺纹。

优选地，所述螺纹孔设置在基座的中轴线上。

优选地，所述定位孔设置在旋转座上，所述锁止孔设置在基座上。

优选地，所述定位孔设置在基座上，所述锁止孔设置在旋转座上。

优选地，所述螺栓孔设置在基座的中轴线上。

优选地，所述弧形通孔中心线的最大弧长的弧度为90°，使得旋转座相对于基座的转动角度在±45°范围内。

优选地，所述连接件位于所述旋转座的中间位置且位于所述弧形通孔的前端，所述旋转座位于所述连接件前端的部分形成限制所述转向手柄翻转角度的限位部。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：

本实用新型设计精巧，结构简单，通过设置可以水平旋转的旋转座并将转向手柄设置在旋转座上，再结合锁止机构对旋转座的转动角度进行限定，使转向手柄在水平方向上角度可调节，以实现驾驶人员与转向手柄之间的相对距离可调节，根据驾驶人员不同的身高臂长及驾驶习惯可选择不同的手柄位置，可极大的改善驾驶人员的舒适度。

该转向装置角度调节方便，可靠，成本低，转动角度范围大，可调性强，适用范围广。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中基座的结构示意图；

图3是本实用新型中旋转座的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

本实用新型揭示船用舷外发动机转向手柄可调式安装机构，如附图1所示，包括基座1及旋转座2，所述旋转座2设置在所述基座1的上方，所述基座1的形状可以是已知的各种可行形状，本实施例中优选其整体呈现为一T形立方块，并且在所述基座1的侧壁上设置有用于与其他部件连接的连接孔13。所述旋转座2上设有连接件6，转向手柄5通过该连接件6与所述旋转座2紧固连接。所述旋转座2的一端与基座1转轴连接，另一端则通过位置可调式紧固件4紧固连接，所述位置可调式紧固件4包括定位机构41、螺栓孔12和螺栓42。

所述定位机构44用于在所述旋转座2旋转一定角度后将所述旋转座2锁止避免其移动，包括一定位孔410、一组与所述定位孔410的旋转运动轨迹相对应的锁止孔420以及一锁止销430，所述定位孔410设置在所述旋转座上，所述锁止孔420设置在所述基座1上，本实施例中所述锁止销430优选为圆柱状，当所述旋转座2旋转一定角度并使所述定位孔410与一个锁止孔420匹配时，将所述锁止销43插入到所述定位孔410和锁止孔420中即可限制所述旋转座2相对所述基座1的水平转动。

如图2所示，所述螺栓孔12设置在基座1上，具体地，所述螺栓孔12设置在基座1的中轴线X上，进一步，为了限制所述旋转座2的旋转角度并防止旋转座2与所述基座1分离，所述螺栓孔和所述螺纹孔处于同一中轴线X上。如图3所示，所述旋转座2上设置有弧形通孔22，所述弧形通孔22与所述螺栓孔相匹配，所述弧形孔22与所述定位孔41的旋转轨迹在同一投影面上的投影为同心弧，螺栓42贯穿所述弧形孔22并螺纹连接到所述螺栓孔12中，从而在旋转座2旋转时，能够使旋转座2的旋转角度限定在所述弧形孔22的范围内，而所述螺栓42则保证了旋转座2和基座1贴合的稳定性。当锁止销430插设在定位孔410以及任意一个锁止孔420之间时，所述螺栓42贯穿所述弧形通孔22螺纹连接到所述螺栓孔12当中，使得所述旋转座2与所述基座1紧固连接。

并且，所述弧形孔22的弧长小于一组所述锁止孔42形成的弧线的长度，因此，在组装状态下，如附图所示，所述弧形孔22位于一组所述锁止孔42的右侧；当然在其他实施例中，所述弧形孔22也可以位于一组所述锁止孔42的右侧，此时，所述弧形孔22的弧长大于一组所述锁止孔42形成的弧线的长度。

所述弧形通孔22中心线的最大弧长的弧度为90°，使得所述旋转座2相对于所述基座1的转动角度在±45°范围内，进一步所述旋转座2相对于所述基座1的转动角度优选在±30°之间，当然也可以根据实际需要，调整所述弧形孔22的尺寸以满足更大角度的调整。

所述旋转座2与所述基座1之间转轴连接的方式是，如图2所示，所述基座1上设有一螺纹孔11，所述螺纹孔11设置在所述基座1的中轴线上。所述旋转座2设有一沉孔21，用一螺栓自下而上旋入并穿过所述螺纹孔11，其螺帽位于所述基座1的底面下方，露出部分进入所述沉孔21内部作为转轴，这样设置的目的是为了便于调节所述锁止销430插设到各个锁止孔420，达到调节所述转向手柄5操控角度之目的。在本技术方案中，所述沉孔21的直径略小于所述螺纹孔11的直径，该设置的目的使当螺栓穿入所述沉孔时所述螺栓能够很好地紧固在所述沉孔中。所述螺栓进入沉孔21内部的那一部分的外周没有螺纹，该设置可同时实现连接作用和转轴作用，使得所述基座1和所述旋转座2可很好地实现转轴连接，让操作者在使用过程中可灵活、方便地进行操作和控制。

在本实施例中，所述定位孔410和所述锁止孔420的设置可以有多种方式，实施例1：所述定位孔410设置在所述旋转座2上，所述锁止孔420设置在所述基座1上。实施例2：所述定位孔410设置在所述基座1上，所述锁止孔420设置在所述旋转座2上，在本实施例中，所述定位孔410的位置和所述。一组所述锁止孔420的数量、密度及它们形成的弧线的长度限定了所述旋转座2最终能够保持的角度，理论上锁止孔420的数量越多，密度越大，形成的弧线的长度越长，则旋转座2能够调整的角度就越大，此处可以根据实际需要进行设置。

更进一步，如附图1所示，所述旋转座2的上方设置有用于枢轴连接转向手柄5的连接件6，所述连接件6位于所述旋转座2的中间位置且位于所述弧形孔22的前端，所述旋转座2位于所述连接件6前端的部分形成限制所述转向手柄5翻转角度的限位部23，当然所述限位部23同时也对所述转向手柄5起到一定的支撑作用。

本实用新型设计精巧，结构简单，通过设置可以水平旋转的旋转座并将转向手柄设置在旋转座上，再结合锁止机构对旋转座的转动角度进行限定，使转向手柄在水平方向上角度可调节，以实现驾驶人员与转向手柄之间的相对距离可调节，根据驾驶人员不同的身高臂长及驾驶习惯可选择不同的手柄位置，可极大的改善驾驶人员的舒适度。

该转向装置角度调节方便，可靠，成本低，转动角度范围大，可调性强，适用范围广。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。