本发明涉及一种用于进出船舱的登陆工具，尤其涉及一种码头登船梯。
背景技术：
现有的船台登船梯包括结构框架、斜梯和栏杆扶手，结构框架的顶部具有起运吊耳，结构框架底部通过螺栓或钢钉与地面连接固定。这样的结构，使得船每次停靠位置必须固定或者停靠误差小，当船舶体积发生变化，船台登船梯与船舶间距发生变化，需要配有多种规格的过桥长度，存在安全隐患；且在登陆过程中，由于天气等原因，长期使用的斜梯通道上容易积水，造成滑倒的隐患，而且在登陆过程中，由于斜梯通道的结构特点，导致行李必须手拎到船上，造成行李运输困难。
因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是：提供一种码头登船梯。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种码头登船梯，包括结构框架、斜梯通道、行李通道以及栏杆扶手，结构框架顶部设有吊耳，结构框架底部通过滑轮组固定于底盘内，底盘内设有供滑轮组移动寻找固定位置的移动通道，滑轮组两侧设有止滑销，结构框架内设有斜梯通道以及行李通道，斜梯通道占结构框架内宽度的三分之二，行李通道占结构框架内宽度的三分之一，斜梯通道与行李通道组成的通道内中心设有栏杆扶手，斜梯通道以及行李通道外均设有栏杆扶手，栏杆扶手内设有支撑杆。
斜梯通道上设有泄水孔，斜梯通道剩余空白处设有防滑条纹。
结构框架两侧还设有与码头连接的连接钢索。
在上述技术方案中，与现有技术相比所达到的优点是：在底盘内设有移动通道，使得结构框架可根据停靠距离来决定固定长度；而结构框架底部设有滑轮组，使得方便移动结构框架，滑轮组底部的止滑销可以避免结构框架在使用过程中的滑动，减少了危险隐患；在结构框架内设置了斜梯通道和行李通道，方便人们的登陆以及行李的运输；在结构框架中间、两侧均设置了栏杆扶手，给登船的人提供了支撑力；而斜梯通道上设有泄水孔，可以避免积水囤积，也是起到减少安全隐患的作用；在斜梯通道上设置了防滑条纹，起到防滑作用；而结构框架两侧的连接钢索可以起到进一步固定的作用。
附图说明
附图1为本发明实施例一底座的结构示意图。
以上附图中：1-结构框架，2-斜梯通道，3-行李通道，4-栏杆扶手，5-吊耳，6-滑轮组，7-底盘，8-移动通道，9-止滑销，10-支撑杆，11-泄水孔，12-防滑条纹，13-连接钢索。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
实施例一：
如图1所示，本发明一种码头登船梯，包括结构框架1、斜梯通道2、行李通道3以及栏杆扶手4，结构框架1顶部设有吊耳5，结构框架1底部通过滑轮组6固定于底盘7内，底盘7内设有供滑轮组6移动寻找固定位置的移动通道8，滑轮组6两侧设有止滑销9，结构框架1内设有斜梯通道2以及行李通道3，斜梯通道2占结构框架1内宽度的三分之二，行李通道3占结构框架1内宽度的三分之一，斜梯通道2与行李通道3组成的通道内中心设有栏杆扶手4，斜梯通道2以及行李通道3外均设有栏杆扶手4，栏杆扶手4内设有支撑杆10。
斜梯通道2上设有泄水孔11，斜梯通道2剩余空白处设有防滑条纹12。
结构框架1两侧还设有与码头连接的连接钢索13。
在上述技术方案中，与现有技术相比所达到的优点是：在底盘7内设有移动通道8，使得结构框架1可根据停靠距离来决定固定长度；而结构框架1底部设有滑轮组6，使得方便移动结构框架1，滑轮组6底部的止滑销9可以避免结构框架1在使用过程中的滑动，减少了危险隐患；在结构框架1内设置了斜梯通道2和行李通道3，方便人们的登陆以及行李的运输；在结构框架1中间、两侧均设置了栏杆扶手4，给登船的人提供了支撑力；而斜梯通道2上设有泄水孔11，可以避免积水囤积，也是起到减少安全隐患的作用；在斜梯通道2上设置了防滑条纹12，起到防滑作用；而结构框架1两侧的连接钢索13可以起到进一步固定的作用。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。