一种组合式充气船的制作方法

本实用新型属于水上运动装置，尤其涉及一种组合式充气船。

背景技术：

充气船已经普及为人们户外休闲、运动的重要设备，既具有实用性又丰富了人们的娱乐生活。充气船具有轻便、耐用的优点。但是现有的充气船虽然种类各异，但是一般都是作为一个整体使用，不能拆卸，在功能上仍相对单一，无法满足人们对多用途充气船的需求，尤其是在不同条件的水体环境中，需要携带不同类型的水运工具，以满足用户不同的需求，这时就需要一种具有组合功能的，适用于不同需求的可拆卸充气船装置。

技术实现要素：

针对现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种组合式充气船，浆板可拆卸地嵌入充气船壁和船底围成的充气船体的船舱内并保持相对固定，所述浆板设置有浆板气室，所述浆板气室内沿铅垂方向设置有拉丝支撑结构，所述浆板的外部轮廓与所述船舱的底部轮廓相匹配，所述浆板的头部与所述充气船体的头部均上翘。

优选地，所述浆板的头部与所述充气船体的头部相对于水平面的上翘角度为3～5度。

优选地，所述充气船壁与所述船底的交接处形成轮廓卡槽，所述浆板嵌入所述轮廓卡槽。

优选地，所述轮廓卡槽与所述浆板还通过搭扣或者魔术贴连接。

优选地，所述浆板气室内设置有多个垂直拉带。

优选地，所述充气船体的尾部设置有电动推进器。

优选地，所述电动推进器包括第一电源、第一电机和推进器，所述第一电源设置在所述船舱内并与所述第一电机连接，所述第一电机连接所述推进器。

优选地，所述充气船体的底部设置有至少一个鱼鳍。

优选地，所述鱼鳍为电动鱼鳍，所述电动鱼鳍包括第二电源、第二电机、鳍片以及螺旋桨，所述第二电源设置在所述船舱内并与所述第二电机连接，所述鳍片固定在所述充气船体的尾部，所述第二电机和所述螺旋桨固定在所述鳍片上，所述第二电机连接所述螺旋桨。

优选地，所述船舱内设置有座椅。

本实用新型提供的充气船将拉丝气垫材料制成的浆板内嵌于充气船的船舱中并可任意拆卸使用，丰富了充气船体的功能，可以满足用户的更多需求，增强使用的娱乐性和实用性。具有方便易用的优点。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出了本实用新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的立体结构示意图；

图2示出了本实用新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的浆板的俯视图；

图3示出了本实用新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的侧视图；

图4示出了本实用新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的主视图；以及

图5示出了本实用新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的剖面图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型做详细描述。

图1至图3示出了本新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的立体结构示意图、俯视图以及侧视结构图。具体地，图1、图2、图3只是示出了所述充气船形状的示意图，所述充气船的实际形状并不限于附图所示的形状，所述充气船体的轮廓形状与所述浆板的轮廓形状相同，然而这并不影响本实用新型的实质，在此不予赘述。

进一步地，在这样的实施例中，所述船板组合式充气船主要包括充气船体1和浆板2两部分，具体地，所述浆板2可拆卸地嵌入充气船壁(图中未标号)和船底(图中未标号)围成的充气船体1的船舱内并保持相对固定。进一步地，所述充气船体1还包覆有壳体(图1中未示出)，所述壳体由涂覆有或层压上塑料的棉布、帆布化纤或合成纤维增强的织物组成。所述充气船体1的充气船壁为可充气结构，所述充气船壁至少包括两个独立气室，在一个优选地实施例中，所述充气船壁由前、后、左、右四个方向的四个气室拼合而成，在所述充气船壁设有一个气塞11。在其他的实施例中，参考图3，所述充气船体1的船壁在同一方向上的侧壁还可以设置两个或两个以上的子气室，且每一个所述子气室相互独立并通过垂直拉带13分隔开来，进一步地，每一个所述子气室分别设置有充气气塞，以增加所述充气船的安全性，防止因其中一个气室漏气导致所述充气船整体漏气。在一个优选地实施例中，所述船底为非充气结构的皮料或聚酯纤维增强PVC材料，或者拉丝气垫制备而成，所述拉丝气垫的厚度较小。更为具体地，将结合图5及其实施例做更为详细的说明，在此不予赘述。

进一步地，所述浆板2可以是冲浪板或普通浆板，所述浆板2优选采用DWF(double wall fabric)材料，所述浆板2设置有浆板气室，用于对所述浆板2进行充气，所述浆板气室内沿铅垂方向设置有拉丝支撑结构。具体地，所述拉丝支撑结构是通过多条高强度尼龙拉丝的上下串并连续走线编织连接形成一体结构，所述拉斯支撑结构固定在所述浆板2的上下两层夹网布面之间。优选地，所述浆板的两层夹网布面之间以及两层夹网布面的拼接边缘通过聚酯纤维等材料形成的涂层密封。更为优选的，还可以在所述浆板2表面的接缝处通过密封带增强密封，从而形成内部具有拉丝支撑结构的气室，相应的所述浆板2通过气塞21进行充放气。同时，为了防止所述浆板2在单独使用过程中因承重能力有限导致中间凹陷、边缘上翘而变形，所述浆板2优选采用硬度较大的材料。

进一步地，所述浆板2的外部轮廓与所述船舱的底部轮廓相匹配，具体地，所述船舱的底部轮廓的形状与所述浆板2的外部轮廓的形状相同，在所述浆板2和所述充气船壁未充气时，所述船舱的底部轮廓的尺寸可以大于或者小于或者等于所述浆板2的外部轮廓的尺寸，在使用时，将所述浆板2铺放在所述船底上，所述充气船壁充气后膨胀向所述船舱内的空间扩张，所述充气船壁和所述船底交界处(所述交界处沿所述船舱的底部轮廓延伸)形成与所述浆板2形状、大小相匹配的容纳部，相应地，所述浆板2充气后具有一定的厚度和体积，所述浆板2的外部轮廓嵌入到所述容纳部中，达到限制所述浆板2相对于所述充气船体1上下窜动或在水平方向上移动的目的，从而使所述浆板2置于所述容纳部中并能相对固定。更为优选地，还可以通过卡扣、搭扣、魔术贴或者绑带等方式辅助固定所述浆板2。

进一步地，参考图1、图3以及图4所示，所述浆板2的头部与所述充气船体1的头部均上翘。具体地，所述浆板2的头部与所述充气船体1的头部相对于水平面的上翘角度为3～5度。例如，在一个具体实施例中，所述浆板2的头部与所述充气船体1的头部相对于水平面的上翘角度为3度，而在另一个具体实施例中，所述浆板2的头部与所述充气船体1的头部相对于水平面的上翘角度为5度，在此不予赘述。

进一步地，图5示出了本实用新型的具体实施方式的，一种组合式充气船的剖面图，图5显示了所述浆板2嵌入所述充气船体1的连接结构示意图，所述容纳部为所述充气船壁与所述船底形成的轮廓卡槽，所述轮廓卡槽用于容纳固定所述浆板2。

进一步地，所述轮廓卡槽与所述浆板2可以通过搭扣连接，具体地，所述船底为扁平的板状结构，在所述充气船壁朝向所述船舱的内侧表面上设置有若干搭扣，即，所述充气船壁充气后形成的轮廓卡槽上具有一定数目的搭扣，进一步地，在所述浆板2的对应部位安装有卡环，将所述浆板2嵌入所述轮廓卡槽后，将所述搭扣扣合在所述卡环上，从而进一步固定所述浆板2在所述充气船体1的船舱中。进一步地，在其它优选地实施例中，在所述轮廓卡槽和所述浆板2的相应位置还可以采用拉链连接、魔术贴连接等连接方式，然而这并不影响本实用新型的实质。

进一步地，所述浆板气室内设置有多个垂直拉带，多个所述垂直拉带采用现有的增强型复合材料，例如纤维增强PVC薄膜材料熔接在所述浆板的上下底面以及侧面，从而将所述浆板气室分割成多个子气室，这样可以增强所述浆板2的承压能力，同时还能增加所述浆板2的立体感。

进一步地，所述充气船体1的尾部设置有电动推进器(附图中未示出)。所述电动推进器用于依靠电力驱动所述充气船在水面运行。所述电动推进器通过螺栓或固定扣等连接方式可拆卸固定在所述充气船体1的尾部，或者采用悬挂系统将所述电动推进器固定在所述充气船体1的尾部，在此不予赘述。更进一步的，所述电动推进器可以进行多级或无级调速，并配置有操控装置。

进一步地，所述电动推进器的型号可以根据需要进行任意选择，通过对所述充气船体1与所述电动推进器的连接结构进行相应设置，从而使所述电动推进器固定在所述充气船体1的尾部。例如，所述电动推进器包括连杆以及安装在所述连杆上端的控制盒以及安装在所述连杆下端的螺旋桨及马达系统。在所述连杆的中部则固定有悬挂系统，所述悬挂系统与固定在所述充气船体1的尾部的连接件配合，从而固定所述电动推进器，在此不予赘述。

进一步地，本领域技术人员理解，所述电动推进器包括第一电源、第一电机和推进器。所述第一电源用于提供电能，所述第一电源设置在所述船舱内并与所述第一电机连接，所述第一电机连接所述推进器。使用时，开启电源，所述第一电机进入工作状态并进一步驱动所述推进器转动。所述推进器的螺旋桨桨叶数目以及叶轮面积可以根据需要进行相应地选择，在此不予赘述。

进一步地，在上述图1至图5所示实施例的一个变化例中，在所述充气船体1的底部还设置有至少一个鱼鳍，具体地，可以在所述充气船体1的底部固定一个鱼鳍底座，所述鱼鳍插入式或横推式固定在所述鱼鳍底座上。更为简单的，所述鱼鳍可以与所述船底一体成型。更进一步地，所述鱼鳍的数目还可以设置为其他数目，例如，在所述充气船体1的底部设置一个主鱼鳍，在所述主鱼鳍的两侧再对称设置一对、两对或更多数目的副鱼鳍，所述副鱼鳍的大小小于所述主鱼鳍的大小。

进一步地，在上述实施例的一个变化例中，所述鱼鳍为电动鱼鳍，本领域技术人员理解，所述电动鱼鳍同时具有鱼鳍的导向劈水功能和推进器的驱动功能。所述电动鱼鳍既可以单独安装在靠近所述充气船体1尾部的船底上，也可以配合所述电动推进器共同安装在所述充气船体1的尾部。

进一步地，所述电动鱼鳍包括第二电源、第二电机、鳍片以及螺旋桨，具体地，所述第二电源设置在所述船舱内并与所述第二电机连接，所述鳍片通过插入式或横推式底座固定在所述充气船体的尾部，所述第二电机和所述螺旋桨固定在所述鳍片上，所述第二电机连接所述螺旋桨。当开启所述第二电源，所述第二电机进入工作状态，从而驱动所述螺旋桨旋转并推动水流流动以推进所述充气船前进。

进一步地，如图1至图4所示，所述船舱内设置有座椅3。所述座椅3的数目可以根据所述充气船的型号进行相应地设置为单人、双人或多人座。具体地，在所述船舱底部即所述充气船体1底部上表面和/或所述浆板2的上表面设置有魔术贴或者粘撕带，使用时，将所述座椅3通过所述粘撕带或者魔术贴固定在所述船舱内。为了增强所述座椅3的稳定性，在所述船舱中、所述船壁对称设置有D形环，所述D形环为不锈钢或其他金属材料制备而成。在所述可拆卸座椅的两侧同样设置有D型环，并通过拉绳拉进固定。更进一步的，如图中所示，在所述座椅同一铅垂面内，D型环分布在所述座椅3的两侧。进一步地，所述座椅的材料选择DWF拉丝料充气座椅，以增强所述可拆卸座椅的强度，防止传统座椅不稳固的缺点，同时所述可拆卸座椅还包括有椅背，使用者使用时在背部以及后腰能够获得支撑，增加舒适度。

进一步地，在所述充气船体1的充气船壁的不同位置还分别安装有一个或多个橡胶把手12，通过所述橡胶把手12，可以方便用户拖行或者行进时辅助支撑扶稳。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。