一种海上超大型浮体结构的制作方法

本实用新型涉及海洋工程技术领域，尤其涉及一种海上超大型浮体结构。

背景技术：

现阶段，许多出海作业的工作船、渔船等船舶由于吨位限制，自身携带供船舶运行、人员生活、作业使用等物资的能力较弱，难以满足长时间出海作业的需要，若发生故障在海上不易进行维修，且深远海地区远离大陆，返回港口码头进行物资的补给、维修不够便捷，需耗费多余的财力和时间，降低了出海作业的效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术中难以满足长时间出海作业的需求，且维修不够便捷的缺陷，提供一种海上超大型浮体结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种海上超大型浮体结构，包括设置在中部的中央主体模块和设置在中央主体模块四周的4个外伸模块，中央主体模块和外伸模块呈十字型排列，中央主体模块和外伸模块之间采用刚性固定和柔性固定相结合的连接方式；中央主体模块和外伸模块的下部均设置有桁架支撑结构，桁架支撑结构下部设置有多个提供浮力的竖向浮筒；中央主体模块的上表面的甲板上方设置有指挥控制及通信中心，甲板下方设置有存储仓库。

进一步地，本实用新型的中央主体模块和外伸模块四周环绕设置有浮式防波堤。

进一步地，本实用新型的4个外伸模块上均设置有直升机停机坪。

进一步地，本实用新型的中央主体模块上设置有医院、职工生活区和绿化带。

进一步地，本实用新型的4个外伸模块的外侧均设置有多个吊机。

进一步地，本实用新型的存储仓库包括干散货舱和液货舱。

进一步地，本实用新型的4个外伸模块的外侧还设置有与液货舱相连的液货管道。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型的海上超大型浮体结构，通过采用整体的十字型设计，能够提高浮体结构的稳定性；通过设置的桁架式结构，重量轻、加难度小工、结构强度大、方便与其它模块装配连接，且由于桁架内部中空，可提供部分浮力；下部浮筒根据史密斯效应设计为竖向结构，可以降低波浪力对平台稳定性的影响；本实用新型的浮体结构可实现出海作业船舶的海上补给、维修，提高船舶出海作业的效率。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视结构示意图(一)；

图3是本实用新型实施例的侧视结构示意图(二)；

图中：1、中央主体模块；2、外伸模块；3、竖向浮筒；4、存储仓库；5、指挥控制及通信中心；6、医院；7、职工生活区；8、直升机停机坪；9、吊机；10、绿化带；11、桁架支撑结构；12、浮式防波堤。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的海上超大型浮体结构，包括设置在中部的中央主体模块1和设置在中央主体模块1四周的4个外伸模块2，中央主体模块1和外伸模块2呈十字型排列，中央主体模块1和外伸模块2之间采用刚性固定和柔性固定相结合的连接方式；中央主体模块1和外伸模块2的下部均设置有桁架支撑结构11，桁架支撑结构下部设置有多个提供浮力的竖向浮筒3；中央主体模块1的上表面的甲板上方设置有指挥控制及通信中心5，甲板下方设置有存储仓库4。

如图2和图3所示，中央主体模块1和外伸模块2四周环绕设置有浮式防波堤12。4个外伸模块2上均设置有直升机停机坪8。中央主体模块1上设置有医院6、职工生活区7和绿化带10。4个外伸模块2的外侧均设置有多个吊机9。存储仓库4包括干散货舱和液货舱。4个外伸模块2的外侧还设置有与液货舱相连的液货管道。

在本实用新型的另一个具体实施例中，浮体上部是作业平台，中部是桁架支撑结构11，下部是提供浮力的竖向浮筒3。浮体由一个中央主体模块1和四个外伸模块2以及环绕浮体模块的浮式防波堤12组成，整体呈“十”字形。浮体中央主体模块1的甲板下部是存储仓库4，分设干散货舱和液货舱，用于存储各类船用补给物资；中央主体模块1甲板上部设有指挥控制及通信中心5(对船舶的安全靠离和浮体正常运作进行调度，对周围海域进行警戒探测)，同时还设有医院6(为其它船上伤病人员提供医疗救治)、职工生活区7及直升机停机坪8。浮体的四个外伸模块2可供船舶停靠，并于模块边沿设有吊机9和液货管道，用于进行干散货和液货的运输补给，同时浮体上的维修人员可登船对船舶进行检修。浮式防波堤12环绕整个浮体模块，降低浮体作业区域内的波浪能量。

本浮体设计为具有良好结构稳定性的“十”字形结构，其外伸模块2可同时供多艘船舶停靠，利于船舶补给、维修和直升机起降；中部支撑结构设计为桁架式结构11，重量轻、加难度小工、结构强度大、方便与其它模块装配连接，且由于桁架内部中空，可提供部分浮力；下部浮筒根据史密斯效应设计为竖向结构，可以降低波浪力对平台稳定性的影响。

待补给、维修船舶在指挥控制中心的调度下从浮式防波堤12入口驶入浮体外伸端泊位，安全完成船舶系泊停靠后，液货管道口与船舶相应管道口连接，干散货存储仓库内的运输车装载所需的干散货物资并运输至甲板外伸端的货物存放区，通过吊机9将货物吊装至待补给船舶；所需液货物资通过结构内部管道由液货存储仓库直接传送至带补给船舶内。同时浮体上的维修人员携带维修设备登船对船舶进行维修。补给、维修工作结束后，船舶解除与浮体的连接并驶离超大型浮体。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。