一种LNG运输船舱底泄放系统的制作方法

本实用新型属于LNG运输船建造技术领域，具体涉及一种LNG运输船舱底泄放系统。

背景技术：

《MSC.93-IGC Code》第3章7部分第三条规定了A型罐的次屏蔽及货罐区域内要设置舱底泄放系统，防止货罐的泄露及破损，但并没有具体要求何种方式。

当前LNG运输船（如Type A 类型）在建造时，直接将次屏蔽包裹在货罐上，货罐受温度影响变形，次屏蔽与货罐之间的密封性不易控制，泄漏的LNG无法及时排除，使运输船存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种LNG运输船舱底泄放系统，该泄放系统结构简单，便于布置，能够及时排除泄漏的LNG，提高运输船的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种LNG运输船舱底泄放系统，包括设置在船体内的LNG货罐，LNG货罐与船体之间设有次屏蔽层，次屏蔽层与LNG货罐之间留有空隙，空隙的底部设有液位开关，LNG货罐上纵向设有进液管、排液管和介质管，进液管的顶部贯穿次屏蔽层、底部延伸至LNG货罐的内底部，排液管的顶部贯穿次屏蔽层、底部设有喷射泵，喷射泵底部的吸入口设有吸液管，吸液管置于空隙内，介质管的顶部贯穿次屏蔽层、底部通过弯管与喷射泵侧面的介质入口连接。

所述排液管和介质管的下部设有C型缓冲段。

所述进液管、排液管和介质管与次屏蔽层之间设有密封件。

所述船体顶部的一侧设有用以检修空隙的通道孔。

本实用新型的优点是：本实用新型的泄放系统结构简单，便于布置，能够及时排除泄漏的LNG，提高运输船的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A区域的放大结构示意图。

其中，1、船体，2、次屏蔽层，3、LNG货罐，4、进液管，5、排液管，6、介质管，7、喷射泵，8、吸液管，9、液位开关，10、缓冲段，11、通道孔。

具体实施方式：

如图1和图2所示，一种LNG运输船舱底泄放系统，包括设置在船体1内的LNG货罐3，LNG货罐3与船体1之间设有次屏蔽层2，次屏蔽层2与LNG货罐3之间留有空隙，空隙的底部设有液位开关9，LNG货罐3上纵向设有进液管4、排液管5和介质管6，进液管4的顶部贯穿次屏蔽层2、底部延伸至LNG货罐3的内底部，排液管5的顶部贯穿次屏蔽层2、底部设有喷射泵7，喷射泵7底部的吸入口设有吸液管8，吸液管8置于空隙内，介质管6的顶部贯穿次屏蔽层2、底部通过弯管与喷射泵7侧面的介质入口连接，为了确保空隙的密封性，将进液管4、排液管5和介质管6直接焊接固定在LNG货罐3上，且三者与次屏蔽层2之间设置密封件，船体1顶部的一侧设有用以检修空隙的通道孔11。

本实用新型中，LNG通过进液管4储存至LNG货罐3内，当泄漏至空隙内的LNG达到设定的液位高度时，液位开关9发出警报，通过喷射泵7和吸液管8将泄漏的LNG从排液管5排出，在此过程中，喷射泵7的工作流体通过介质管6传输。

排液管5和介质管6的下部设有C型缓冲段10，使得该泄放系统即使在LNG货罐3因温度变形的情况下也能正常运行。