一种加装于船用人孔盖上的防护结构的制作方法

本实用新型涉及一种防火结构，具体涉及一种加装于船用人孔盖上的防护结构。

背景技术：

人孔盖是在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置，通常采用围板对舱室的进出口进行围蔽，所述围板围成一中空的筒体，筒体口上设置供施工或检修人员出入用的人孔盖。

随着现代船舶技术的发展，现代船舶出现了规模更大、功能更齐全、设备更复杂的特点，由此也给船舶带来了更多的火灾危险。对于火灾的预防，《国际海上人命安全公约》(SOLAS)的相关章节作了详细规定，其中船上各舱室必须根据防火等级区域划分要求保证其防火分隔完整性。根据上述规定，各舱室人孔盖等结构附属物的防火等级须要求与舱室壁板绝缘或甲板敷料的防火等级一致，而机舱区域作为船舶上最易发生火灾的区域，其舱室的防火等级较高，一般高于A0级，而普通水密人孔盖或油密人孔盖的防火级别为A0级，所以若采用普通人孔盖则破坏了所在舱室的防火等级完整性。

经过对收集信息的核实和研究，现有技术中解决上述问题的常规措施及其缺点如下：一是采用具有较高防火等级的水密人孔盖或油密人孔盖，其缺点在于满足该要求的人孔盖国内外市场供应极少，且价格昂贵，修改成本太大；二是通过修改人孔盖区域的船体结构隔离人孔盖，其缺点在于通过修改人孔盖区域的船体结构，将人孔盖设置于敷设有相应等级绝缘的下沉式或凸起式箱体结构内，该方法虽然保证了舱室完整性，但修改工作量和成本较大，而且修改后的结构体积也较大，影响舱室空间布置。

因此，有必要提供对现有的技术方案加以改进。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种加装于船用人孔盖上的防护结构，包括防护盖和围井，

所述防护盖包括顶板和围板，所述顶板为板状结构，所述顶板与所述围板固定连接，所述围板为与所述围井匹配的框架结构，所述顶板的内壁和所述围板的内壁均敷设有绝缘层，所述绝缘层采用与舱室壁板或甲板敷料相同材质相同厚度的绝缘材料；

所述围井为环绕船用人孔盖设置的框架结构，所述围井具有大于所述围板外径的内径，所述围井凸出舱壁绝缘或甲板敷料的上表面，所述围井与船体固定连接。

进一步地，所述顶板的厚度为1～5mm。

进一步地，所述顶板的形状为矩形，且所述顶板的外径与所述围井的外径相匹配。

进一步地，所述围板和所述围井均为矩形框架结构。

进一步地，所述围井采用角钢制作。

进一步地，所述围井焊接于所述船体上。

进一步地，所述顶板上设有拉手。

进一步地，所述顶板与所述围井通过螺栓螺母6固定连接。

进一步地，所述顶板上设有多个第一螺栓孔和至少一个第二螺栓孔，所述围井上设有多个第三螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第三螺栓孔对应，所述第二螺栓孔与所述第三螺栓孔对应，所述第二螺栓孔设置在所述顶板的下端，所述第二螺栓孔的横截面为开口向下的U形。

实施本实用新型具有以下有益效果：

1、防火效果好，结实耐用，该结构材质均采用钢质材料，防护盖内部敷设与舱室壁板或甲板敷料相同等级的绝缘材料，可有效保证人孔盖安装区域防火分隔效果；

2、拆装方便，该防护盖结构板材较薄，重量较轻，若用在甲板面上的人孔盖上时，可直接扣在围井上；若用在壁板上的人孔盖上时，可通过螺栓固定防护盖；

3、结构简单，便于制作，在外协厂家或厂内制作均可；

4、体积小，兼顾美观，该防护盖结构体积较小，可采用不锈钢制作，在不影响舱室布置的同时兼顾美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是实施例一提供的防护盖的剖面示意图；

图2是实施例一提供的防护盖的俯视示意图；

图3是实施例二提供的防护盖的剖面示意图；

图4是实施例二提供的防护盖的俯视示意图；

图5是本实用新型提供的防护盖的结构示意图。

其中，1-围井，11-第三螺栓孔，2-防护盖，21-顶板，22-围板，23-绝缘层，24-拉手，25-第一螺栓孔，26-第二螺栓孔，3-船用人孔盖，4-舱室壁板或甲板，5-舱壁绝缘或甲板敷料，6-螺栓螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参见图1、图2和图5，本实用新型提供了一种加装于船用人孔盖上的防护结构，所述防护结构应用于船体壁板4上，在舱壁或其它垂直部位上的人孔盖的长轴应沿垂直方向布置，且通孔的下缘离开人员站立处地面的高度不小于500mm，便于人员跨越人孔。

本实施例提供的所述防护结构包括防护盖2和围井1，所述防护盖2扣入所述围井1内。

进一步地，所述防护盖2包括顶板21和围板22。

进一步地，所述顶板21为板状结构，所述顶板的形状为矩形，且所述顶板的外径与所述围井的外径相匹配。

进一步地，所述顶板21的厚度为1～2mm。

进一步地，所述顶板21与所述围板22固定连接。

进一步地，所述围板22为与所述围井1匹配的矩形框架结构，所述顶板21的内壁和所述围板22的内壁均敷设有绝缘层23，所述绝缘层23采用与舱室壁板或甲板敷料相同材质相同厚度的绝缘材料。

进一步地，所述绝缘材料的防火等级高于A0级。

所述围井1由四根角钢沿船用人孔盖3的四周装配焊接成的一个矩形框架结构，所述围井1具有大于所述围板22外径的内径，所述围井1凸出舱壁绝缘或甲板敷料5的上表面，所述围井1与船体固定连接。

为防止所述防护盖2脱落，所述顶板21与所述围井1通过螺栓螺母6固定连接；防护盖可用螺栓固定在围井上，进舱时拆卸，为方便防护盖拆卸，所述顶板21上设有拉手24。

进一步地，所述顶板21上设有多个第一螺栓孔25和至少一个第二螺栓孔26，所述围井1上设有多个第三螺栓孔11，所述第一螺栓孔25与所述第三螺栓孔11对应，所述第二螺栓孔26与所述第三螺栓孔11对应，所述第二螺栓孔26设置在所述顶板21的下端。

为方便防护盖2与壁板上的围井1固定安装，所述第二螺栓孔26的横截面设计成为开口向下的U形。

进一步地，所述防护结构采用钢质制作，制作成本低廉；

进一步地，所述防护结构还可以采用不锈钢材料制作，采用不锈钢材料制作的所述防护结构样式相对美观。

优选地，所述防护结构还包括垫圈、橡胶垫圈以及座圈。

实施本实用新型具有以下有益效果：

1、防火效果好，结实耐用，该结构材质均采用钢质材料，防护盖内部敷设与舱室壁板或甲板敷料相同等级的绝缘材料，可有效保证人孔盖安装区域防火分隔效果；

2、拆装方便，该防护盖结构板材较薄，重量较轻，用在壁板上的人孔盖上时，可通过螺栓固定防护盖；

3、结构简单，便于制作，在外协厂家或厂内制作均可；

4、体积小，兼顾美观，该防护盖结构体积较小，可采用不锈钢制作，在不影响舱室布置的同时兼顾美观。

实施例二

参见图3、图4和图5，本实用新型提供了一种加装于船用人孔盖3上的防护结构，所述防护结构安装于甲板5上。

本实施例提供的所述防护结构包括防护盖2和围井1，防护盖2可直接扣入围井1上，

所述防护盖2包括顶板21和围板22；

所述顶板21为板状结构，考虑到进入舱室人员的踩踏，防护盖2可在制作时可适当增加顶板21的厚度，优选地，所述顶板21的厚度为3～5mm；

所述顶板21与所述围板22固定连接，所述围板22为与所述围井1匹配的矩形框架结构；

所述顶板21的内壁和所述围板22的内壁均敷设有绝缘层23，所述绝缘层23采用与舱室壁板或甲板敷料相同材质相同厚度的绝缘材料；

优选地，所述绝缘材料的防火等级高于A0级。

优选地，所述顶板21上设有拉手24。

所述围井1为采用四根角钢沿船用人孔盖3的四周装配焊接成的一个矩形框架结构，所述围井1具有大于所述围板22外径的内径，所述围井1凸出舱壁绝缘或甲板敷料5的上表面，所述围井1与船体固定连接。

优选地，所述防护结构采用钢质制作，制作成本低廉；

优选地，所述防护结构还可以采用不锈钢材料制作，采用不锈钢材料制作的所述防护结构样式相对美观。

优选地，所述防护结构还包括垫圈、橡胶垫圈以及座圈。

实施本实用新型具有以下有益效果：

1、防火效果好，结实耐用，该结构材质均采用钢质材料，防护盖内部敷设与舱室壁板或甲板敷料相同等级的绝缘材料，可有效保证人孔盖安装区域防火分隔效果；

2、拆装方便，该防护盖结构板材较薄，重量较轻，若用在甲板面上的人孔盖上时，可直接扣在围井上；

3、结构简单，便于制作，在外协厂家或厂内制作均可；

4、体积小，兼顾美观，该防护盖结构体积较小，可采用不锈钢制作，在不影响舱室布置的同时兼顾美观。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。