一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成的制作方法

本实用新型涉及船舶侧推领域，尤其涉及一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成。

背景技术：

船舶侧推技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推封盖的技术。现有的侧推封盖技术中，轴设的栅板是一种常见的技术，如专利中国CN201120036732.8，CN201420449272.5。其中，所述栅板通过动力轴设置在隧道口，所述动力轴穿过隧道壁进入船舱中并与动力装置相配合。动力轴与隧道壁之间采用水密连接。然而，该技术常见的一种困扰是，所述由于异物碰撞等原因，导致栅板及其动力轴受损。其中，动力轴受损往往体现在动力轴与隧道壁之间的水密装置的损伤，导致海水进入船舱，影响船舶的行船安全，容易加速舱内设备的腐蚀。本申请所关注的问题是，当该水密装置损毁后，该船舶需要进入船坞予以维修才能克服该漏水和更换新的栅板和轴。

技术实现要素：

为解决船舶侧推领域存在的上述技术问题，本实用新型提出一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成，当船舶的侧推封盖装置出现故障时，船舶不需进入船坞既可以进行维修，大大降低了船舶的养护维修成本。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成，其包括侧推封盖底座和侧推封盖装置，其中，所述侧推封盖底座水密的固定在船的侧面，所述侧推封盖底座后侧与船体之间设置支撑加强件，其包括一隧道接口和数个油路接口；所述侧推封盖装置包括封盖座、数块栅板、转轴和液压油缸，其中，所述侧推封盖底座和侧推封盖装置可拆卸的连接；其中，所述数块栅板共同组成封盖。

优选地，所述侧推封盖底座具有凹陷区域，所述侧推封盖装置与该凹陷区域相配合。

优选地，所述侧推封盖底座与隧道壁在隧道接口处焊接。

优选地，所述封盖座包括圆筒状的侧壁和一侧板，所述侧板具有隧道通孔且沿通孔边缘与所述侧壁连接。

优选地，所述侧壁能够与船舶侧推隧道壁连接。

优选地，所述数块栅板共同组成封盖，所述封盖与所述隧道通孔形状相匹配。

优选地，所述转轴轴设在侧壁上。

优选地，所述侧板与所述封盖底座可拆卸的连接。

本实用新型提供的一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成，其包括侧推封盖底座和侧推封盖装置，其中，所述侧推封盖底座水密的固定在船的侧面，所述侧推封盖底座和侧推封盖装置可拆卸的连接。如此，当船舶的侧推封盖发生故障时，可以将侧推封盖装置从侧柜封盖底座上卸载下来进行维修，同时，由于侧推封盖底座与船体之间水密连接，该拆卸不会导致船舱进水。

说明书附图

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图说明

图1是本实用新型所提供的可水下拆卸的船舶侧推封盖总成的使用状态示意图。

图2是本实用新型所提供的可水下拆卸的船舶侧推封盖总成的局部拆解示意图，其中，为了使得观察方便，该示意图中没有显示油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本范明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的原理、方法和功效以及实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成，其包括侧推封盖底座1和侧推封盖装置2。

其中，所述侧推封盖底座1水密的固定在船3的侧面，侧推封盖底座1和侧推封盖装置2之间可拆卸的连接。如此，当侧推封盖装置2发生故障时，可以将侧推封盖装置2卸载下来进行维修，并在维修完成后将该装置从新安装回去。

其中，所述侧推封盖底座1整体上呈现为一凹槽结构，其包括底座侧板11、底座侧壁12和底座底壁13，其中，底座侧板11与船体的外壁通过焊接连接；所述底座侧壁12连接底座侧板11和底座底壁13；所述底座侧壁12上具有数个油路接口14，该油路接口14对内通过油管连接液压油供应装置，对外通过油管连接侧推封盖装置2的液压油缸；所述底座底壁13中间具有一隧道接口；所述隧道接口与船舶的侧推隧道4之间通过焊接连接。如此，可以实现侧推封盖底座1与船舶之间的水密连接。同时，由于油路接口14处没有活动机构，该处可 以保持良好的水密性且不易损毁。

其中，所述侧推封盖装置2包括封盖座21、数块栅板22、转轴和液压油缸，其中，所述转轴与液压油缸之间通过连杆机构连接。所示封盖座与侧推封盖底座1之间可拆卸的连接，所述栅板、转轴、液压油缸位于所述侧推封盖底座1的凹槽结构中并通过所述封盖座实现固定。如此，当所述栅板、转轴、液压油缸或者封盖座发生故障后，可以通过直接拆卸掉封盖座，进而拆卸下整个侧推封盖装置2。在拆卸时，需要注意阻断连接液压油缸的油路，或者断开液压油缸与油管的连接，或者断开连接液压油缸的油管与油路接口14之间的连接。

其中，在一种具体实施方式中，所述封盖座21包括圆筒状的侧壁212和一侧板211，所述侧板212具有隧道通孔且沿通孔边缘与所述侧壁连接。所述转轴与所述侧壁轴接，所述侧板与所述侧推封盖底座1可拆卸的连接。如此，所述侧壁轴为转轴提供了一个额外的支撑，便于其抵抗更大的水流的冲击，其更不容易损毁。其中，所述数块栅板共同组成封盖，所述封盖与所述隧道通孔形状相匹配。如此，当栅板展开时，其共同组成了封盖并截断整个侧推装置的隧道，起到了对侧推隧道内的设备的保护作用并减小了船舶航行的阻力。当其在转轴的带动下呈平行态时，其使得整个隧道开放，使得船舶侧推得以进行。在更为具体的应用中，所述隧道具有一突出部，所述侧壁与所述隧道的突出部相配合，形成一个完整的隧道。如此，完整的隧道可以有效的减小液压油缸等设备对侧推水流的阻力，提高侧推效率，并实现对液压油缸和转轴的保护。所述液压油缸固定在所述侧壁212的外侧，并通过油管与油路接口14连接。液压油缸与转轴之间的连接、转轴与侧壁212的连接方式均是现有的技术，在此不再赘述。

本实用新型提供的一种可水下拆卸的船舶侧推封盖总成，其包括侧推封盖底座1和侧推封盖装置2，其中，所述侧推封盖底座1水密的固定在船的侧面，所述侧推封盖底座1和侧推封盖装置2可拆卸的连接。如此，当船舶的侧推封盖发生故障时，可以将侧推封盖装置2从侧柜封盖底座上卸载下来进行维修，同时，由于侧推封盖底座1与船体之间水密连接，该拆卸不会导致船舱进水。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。