一种具有水密侧推封盖的船舶侧推装置的制作方法

本实用新型涉及船舶侧推领域，尤其涉及一种船舶侧推装置的水密侧推封盖。

背景技术：

船舶侧推技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推封盖的技术。现有的侧推封盖技术中，轴设的栅板是一种常见的技术，如专利中国CN201120036732.8，CN201420449272.5。其中，所述栅板通过动力轴设置在隧道口，所述动力轴穿过隧道壁进入船舱中并与动力装置相配合。动力轴与隧道壁之间采用水密连接。然而，该技术常见的一种困扰是，所述由于异物碰撞等原因，导致栅板及其动力轴受损。另一种困扰在于，由于栅板容易放生碰损，所以其难以实现密封，这导致了船舶侧推管遂中长期的存在海水而无法排除。由于管遂中温度适宜，比较适宜藻类等植物海洋生物的生长。若藻类在船舶侧推管遂内大量滋生，其将会减小管遂直径并降低侧推效果。

技术实现要素：

为解决船舶侧推领域存在的上述技术问题，本实用新型提出一种具有水密侧推封盖的船舶侧推装置，其能够实现排空船舶侧推管遂内的海水，减少海洋藻类的滋生。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种具有水密侧推封盖的船舶侧推装置，其包括侧推管遂、侧推推进器、侧推封盖和液压站，其中，所述侧推推进器设置在侧推管遂内，所述液压站通过油管连接一液压机构；所述侧推封盖通过液压机构固定在侧推管遂上，其能够实现与侧推管遂的水密性结合；所述侧推管遂的底面设置一排水孔，所述排水孔通过排水管连接一排水泵。

优选地，所述侧推封盖为一个整体封盖，其与侧推管遂相配合后，其与船体外板线型一致。

优选地，所述侧推封盖内侧边缘设置有密封圈。

优选地，所述液压机构包括连接杆和液压油缸，所述连接杆呈弯折状，包括第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆前端与液压油缸连接，所述第二连接杆末端与侧推封盖连接。

优选地，所述侧推管遂上端具有一管遂槽孔，所述第一连接杆中部穿设在所述管遂槽孔中且与所述侧推管遂铰接。

所述液压油缸设置一驱动槽孔，所述第一连接杆前端活动设置在所述驱动槽孔中；所述液压油缸的活塞杆前端与所述第一连接杆的前端活动连接。

优选地，所述管遂槽孔上方设置水密箱，所述所述水密箱与侧推管遂水密的结合，所述液压油缸设置在水密箱内；水密箱上设置有液压油口，所述液压油缸与液压站之间通过穿过液压油孔的油管连接。

优选地，所述第二连接杆上设置有调整油缸，所述调整油缸的活塞杆末端铰接在侧推封盖上；所述第二连接杆末端铰接在第二连接杆上。

优选地，所述侧推管遂上设置有调整液压油孔，所述调整油缸与液压站之间通过穿过调整液压油孔的油管连接。

本实用新型提供的具有水密侧推封盖的船舶侧推装置，其包括侧推管遂、侧推推进器、侧推封盖和液压站，其中，所述侧推封盖通过液压机构固定在侧推管遂上，其能够实现与侧推管遂的水密性结合；所述侧推管遂的底面设置一排水孔，所述排水孔通过排水管连接一排水泵。如此，当船舶不使用侧推功能时，侧推封盖可以与侧推管遂实现水密性的结合，然后借用排水泵将侧推管遂中的海水通过排水孔排出，避免海水停留在侧推管遂内导致侧推管遂内海洋生物的滋生。

说明书附图

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种具有水密侧推封盖的船舶侧推装置的侧推封盖与侧推管遂的配合示意图，此时，该管遂密封；为了便于观察，所述管遂的前侧面被去除，排水孔等均未显示。

图2是本实用新型所提供的一种具有水密侧推封盖的船舶侧推装置的侧推封盖与侧推管遂的配合示意图，此时，该管遂密封；为了便于观察，所述管遂的前侧面被去除，排水孔等均未显示。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本范明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的原理、方法和功效以及实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种具有水密侧推封盖的船舶侧推装置，其包括侧推管遂1、侧推推进器2、侧推封盖3和液压站，其中，所述侧推封盖3通过液压机构固定在侧推管遂1上，其能够实现与侧推管遂的水密性结合；所述侧推管遂的底面设置一排水孔，所述排水孔通过排水管连接一排水泵。本实用新型提供的具有水密侧推封盖的船舶侧推装置，其包括侧推管遂、侧推推进器、侧推封盖和液压站，其中，所述侧推封盖通过液压机构固定在侧推管遂上，其能够实现与侧推管遂的水密性结合；所述侧推管遂的底面设置一排水孔，所述排水孔通过排水管连接一排水泵。如此，当船舶不使用侧推功能时，侧推封盖可以与侧推管遂实现水密性的结合，然后借用排水泵将侧推管遂中的海水通过排水孔排出，避免海水停留在侧推管遂内导致侧推管遂内海洋生物的滋生。

其中，在一种具体实施方式中，所述排水孔内设置由滤网，以防止杂物堆排水泵造成损坏。

其中，在一种具体实施方式中，所述侧推封盖3为一个整体封盖，其与侧推管遂相配合后，其与船体外板线型一致。所述侧推封盖为整体封盖，其抗异物冲击的能力大大提高，其不容易变形和损毁，可以长时间维持其与侧推管遂的水密性配合。其外形与船体外板线型一致，可以使得当侧推装置不工作时，船舶受到的阻力比较小。在实际的一种应用中，所述侧推封盖内侧边缘设置有密封圈。密封圈其不仅起到缓冲减震作用，其还起到密封作用。尤其是，当侧推封盖上时间使用后出现了些微变形，若没有密封圈，其难以实现与侧推管遂的水密结合；而具有密封圈后，由于密封圈本身具有一定的弹性，其可以有效的克服侧推封盖变形带来的影响。

其中，在一种具体实施方式中，所述液压机构包括连接杆和液压油缸4，所述连接杆呈弯折状，包括第一连接杆51和第二连接杆52；所述第一连接杆51前端与液压油缸4连接，所述第二连接杆52末端与侧推封盖3连接。

作为一种优选地方案，所述侧推管遂上端具有一管遂槽孔，所述第一连接杆51中部穿设在所述管遂槽孔中且与所述侧推管遂铰接。如此，所述连接杆呈弯折状，且第一连接杆的中部铰接在侧推管遂的管遂槽内，可以使得连接杆做摇臂运动，使得侧推封盖的运动具有一定的弧度。如此，当侧推封盖打开时，其将远离侧推管遂，避免侧推封盖对侧推水流的阻挡，提升侧推效果。

作为进一步的优选地方案，所述液压油缸4设置一驱动槽孔，所述第一连接杆前端活动设置在所述驱动槽孔中；所述液压油缸4的活塞杆前端与所述第一连接杆的前端活动连接。如此，所述液压油缸提供连接杆做摇臂运动的动力，并通过液压站实现对侧推封盖状态的控制。

更进一步的方案是，所述管遂槽孔上方设置水密箱，所述所述水密箱与侧推管遂水密的结合，所述液压油缸设置在水密箱内；水密箱上设置有液压油口，所述液压油缸与液压站之间通过穿过液压油孔的油管连接。水密箱的设置，可以阻止侧推管遂内的海水通过管遂槽孔进入船舱。

其中，在一种具体实施方式中，所述第二连接杆52上铰接有调整油缸53，所述调整油缸的活塞杆末端铰接在侧推封盖上；所述第二连接杆末端铰接在侧推封盖上。如此，所述调整油缸、第二连接杆和侧推封盖构成了四连杆机构，实现对侧推封盖位置的调整。

在一种实际应用中，所述侧推管遂上设置有调整液压油孔，所述调整油缸与液压站之间通过穿过调整液压油孔的油管连接。其中，所述油管与所述调整液压油孔之间水密连接。如此，可以通过液压站实现对侧推封盖的微调。

本实用新型提供的具有水密侧推封盖的船舶侧推装置，其包括侧推管遂、侧推推进器、侧推封盖和液压站，其中，所述侧推封盖通过液压机构固定在侧推管遂上，其能够实现与侧推管遂的水密性结合；所述侧推管遂的底面设置一排水孔，所述排水孔通过排水管连接一排水泵。如此，当船舶不使用侧推功能时，侧推封盖可以与侧推管遂实现水密性的结合，然后借用排水泵将侧推管遂中的海水通过排水孔排出，避免海水停留在侧推管遂内导致侧推管遂内海洋生物的滋生。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。