一种低能耗双体船结构的制作方法

本发明涉及船舶领域，具体涉及到一种低能耗双体船结构。

背景技术：

船舶在水面上航行，须由船舶推进器推动，船头把前进方向上的水往两边推开，被推开的水形成湍流，并在船舶两边形成v形并向两边扩散的船行波，形成的湍流和船行波具有较大能量，造成的能量大量流失，降低了船舶推进器有效能量的利用率；船舶在航行中，由于船舶首尾的水压强差，产生了船舶的兴波阻力，阻碍了船舶的前行。今设计一种双体船，减少船行波强度，并对形成的湍流再次进行利用，提高船舶推进器的能量有效利用效率。

技术实现要素：

为解决船舶航行中产生的湍流和船行波造成大量能量浪费问题，减少兴波阻力，本发明提供了一种低能耗双体船结构。

本发明采用的如下技术方案实现发明目的的：

一种低能耗双体船结构，包括两个船体1以及连接两个船体1的甲板桥2，所述甲板桥2上方有上层建筑3，所述两个船体1上附设有过浪装置5和抗波浪装置6，所述两个船体1的船身外侧为平直板1-1、平直板1-3，所述两个船体1的船身内侧为平直板1-4和流畅形曲面板1-5，所述两个船体1的船头为三角锥形状的尖端分水头4。

所述两个船体1与总船体纵向竖直中心平面对称。

所述两个船体1的船身外侧均设置为竖直平直板1-1和向船底内侧倾斜的平直板1-3，外侧的两个竖直平直板1-1之间相互平行。

所述两个船体1的船身内侧，船身主体部分设置为竖直平直板1-4，船尾部分设置为竖直但向船体尾部外侧弯曲的流畅形曲面板1-5。

所述两个船体1的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头4，外侧三角面4-1与船身外侧的向船底内侧倾斜的平直板1-3为同一平面。

所述两个船体1的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头4，内侧三角面4-2竖直但向船体中心偏船尾倾斜设置，三角面的底边4-2-1与船身内侧竖直平直板1-4一边无缝连接。

所述两个船体1的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头4，上端水平三角平面4-3向前的尖角4-4设置为19.5°。

所述两个船体1之间的船底架设有水平放置的湍流导向板7，湍流导向板7的前沿与船头尖端分水头4的尖端尖角4-4的纵向水平距离8设置为l/2ctg19.5°(l为两个船体1的外侧竖直平直板1-1之间的距离9)。

本发明的有益效果是：

本发明通过船身和船头外侧均设置平直板，从船头到船尾外侧船体大小一致，在船头设置尖端分水头，使双体船在向前航行时，只向船体内侧排水，船体两边外侧不产生湍流和船行波，通过湍流导向板使窜过双体船内部的水产生相对速度，辅助船舶推进器增强推进力，同时提升船尾水压强，缩小船舶首尾的水压强差，减少船舶兴波阻力，增加航行速度，提高船舶推进器的能量利用率。

附图说明

图1是本发明低能耗双体船整体结构示意图

图2是本发明低能耗双体船主船体结构示意图

图3是本发明低能耗双体船主船体底部结构示意图

图4是本发明低能耗双体船主船体俯视图

图5是本发明低能耗双体船主船体底部仰视示意图

图6是本发明低能耗双体船主船体尾部平视视图

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步说明：

本发明所述的一种低能耗双体船结构，包括两个船体1以及连接两个所述船体的甲板桥2，所述甲板桥上方有上层建筑3，所述两个船体1上附设有过浪装置5和抗波浪装置6，所述两个船体1的船身外侧为平直板1-1、平直板1-3，所述两个船体1的船身内侧为平直板1-4和流畅形曲面板1-5，所述两个船体1的船头为三角锥形状的尖端分水头4。其结构如图1、如图2所示。

实施例1

本发明所述的一种低能耗双体船的两个船体1和两个船头的尖端分水头4，外侧均为平直板。

本发明所述的一种低能耗双体船的两个船体1与总船体纵向竖直中心平面对称；所述两个船体1的船身外侧均设置为竖直平直板1-1和向船底内侧倾斜的平直板1-3，外侧的两个竖直平直板1-1之间相互平行。

所述两个船体1的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头4，外侧三角面4-1与船身外侧的向船底内侧倾斜的平直板1-3为同一平面。

所述低能耗双体船的两个船体1和两个船头的尖端分水头4，外侧均为平直板，其作用是在双体船在向前航行时，船体不向船体两边外侧排开水，不向船体两边外侧产生湍流和船行波，使双体船不向外侧流失能量。其结构如图2所示，其设计位置如附图1中标记1所示。

实施例2

本发明所述的一种低能耗双体船结构的两个船体1内侧为竖直平直板1-4和流畅形曲面板1-5，船头的尖端分水头4内侧三角面4-2竖直向内倾斜设置。

所述两个船体1的船身内侧，船身主体部分设置为竖直平直板1-4，船尾部分设置为竖直但向船体尾部外侧弯曲的流畅形曲面板1-5。

所述两个船体1的船头均设置为三角锥形状的尖端分水头4，内侧三角面4-2竖直但往船体中心偏向船尾倾斜设置，三角面4-2的底边4-2-1与船身内侧竖直平直板1-4一边无缝连接。

所述低能耗双体船的两个船体1的船身内侧形状设置和两个船头尖端分水头4内侧三角面形状设置，其作用是在双体船在向前航行时，船体只向船体内侧排开水，向船体内侧产生湍流和船行波，其结构如图3所示。

实施例3

本发明所述的一种低能耗双体船结构的两个船体1的两个船头均设置为尖端分水头4，每个尖端分水头4的尖角4-4为19.5°，所述两个船体1之间的船底架设有水平放置的湍流导向板7。

所述的一种低能耗双体船结构的两个船头为尖端分水头4，每个尖端分水头4上端水平三角平面4-3向前的尖角4-4设置为19.5°，其作用是尖端分水头4内侧三角面4-2排开水后产生的湍流和v形船行波，能集合叠加成最大的波峰。

所述的一种低能耗双体船两个船体1之间的船底架设有水平放置的湍流导向板7，湍流导向板7的前沿与船头尖端分水头4的尖端尖角4-4的纵向水平距离8设置为l/2ctg19.5°(l为两个船体1的外侧竖直平直板1-4之间的距离9)，其作用是两个尖端分水头4向船体内部产生的湍流和v形船行波能集中在湍流导向板7上方汇合，叠加成更大的湍流波浪，在湍流导向板7作用下增加向船尾流动的速度。其结构如图3、图4、图5所示。

实施例4

本发明所述的一种低能耗双体船结构的两个船体1内侧为竖直平直板1-4和流畅形曲面板1-5。

所述两个船体1的船身内侧，船身主体部分设置为竖直平直板1-4，船尾部分设置为竖直但向船体尾部外侧弯曲的流畅形曲面板1-5，流畅形曲面板1-5的底部边线自然向上收缩。结构如图1、图3、图5、图6所示。

所述两个船体1的船身内侧板的形状设置，其作用是流入双体船内部的具有相对速度的湍流和船行波，进入流畅形曲面板1-5区域，增大该区域的水压强，缩小双体船首尾的水压强差，有效减少双体船航行时的兴波阻力，增加双体船航行速度，提高船舶推进器的能量利用效率。

尽管本文较多地使用了尖端分水头、平直板、流畅形曲面板、湍流导向板、船体内侧、船体外侧、船底等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。