本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种舵机基座安装方法。
背景技术：
常规的舵机基座安装方法为：
步骤一、在船坞阶段或船台阶段对舵机基座定位。
步骤二、测量舵机基座上平面的高度值。
步骤三、根据实测高度值切割舵机基座。
步骤四、烧焊舵机基座。
步骤五、对下方尾部压载水舱顶部油漆被破坏的地方进行打磨并重新做涂装。
如果采用常规的舵机基座安装方法，将存在如下不足：
第一、需要对舵机基座预先加放高度余量，用于安装过程中对舵机基座的高度和水平度进行调准，浪费材料。
第二、需要对舵机基座的加高余量进行现场切割，浪费大量的人力及船坞周期。
第三、破坏舵机基座下方压载水舱的油漆，很难满足PSPC规范要求。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种舵机基座安装方法，无需对舵机基座预先加放高度余量，无需对舵机基座的余量进行现场切割，不会破坏舵机基座下方压载水舱的油漆，充分满足PSPC规范要求，节省材料，节省大量人力，缩短船坞周期。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种舵机基座安装方法,其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤1：对目标分段进行火工校正，调整舵机平台面板的平整度，使其平整度保持在+/-3mm；
步骤2：将舵机基座预装在目标分段上：
根据舵机基座布置图在舵机平台面板上划线以确定舵机基座的定位线，根据定位线将舵机基座水平固定在舵机平台上并使其上平面至船体基线的水平高度误差保持在+/-3mm；舵机基座固定好之后，对目标分段进行涂装；
步骤3：将涂装完成的目标分段与船体其他分段进行水平搭载定位，并调整目标分段水平；
步骤4：加工垫片，并将加工好的垫片安装在舵机基座的上平面。
作为优选地，所述步骤1中调整舵机平台面板平整度的具体步骤为：
步骤1.1：在目标分段的舵机平台上选取至少3个平台检测点；
步骤1.2：分别测量每个平台检测点到船体基线的水平高度值；
步骤1.3：根据测量结果对目标分段进行火工校正，使其平台面板的平整度保持在+/-3mm。
作为优选地，所述平台检测点位于舵机平台面板的边角处。
作为优选地，所述步骤2中将舵机基座水平固定在舵机平台上的具体步骤为：
步骤2.1：根据划定的定位线将舵机基座放置舵机平台上，使舵机基座的中心线与目标分段的中心线相重合；
步骤2.2：在舵机基座的上平面上选取至少3个基座检测点；
步骤2.3：分别测量每个基座检测点到船体基线的水平高度值；
步骤2.4：根据测量结果调整目标分段下方的支撑机构，使各基座检测点所对应的水平高度值与设计的理论高度值之间的误差保持在+/-3mm；
步骤2.5：安排双数焊工在舵机基座的两侧同时进行对称焊接定位。
作为优选地，所述步骤2.1中舵机基座中心线与目标分段中心线的重合误差在+/-2mm，步骤2.5中采用70A-80A的电流进行对称焊接定位。
作为优选地，所述基座检测点位于舵机基座上平面的边角处。
作为优选地，步骤3中调整目标分段水平的具体步骤为：
步骤3.1：再次测量每个基座检测点到船体基线的水平高度值；
步骤3.2：根据测量结果调整目标分段下方的支撑机构，使舵机基座上平面上的各基座检测点所对应的水平高度值与理论高度值之间的误差保持在-5mm～+5mm；
所述步骤4中加工垫片时，根据步骤3.1的测量结果，分别计算各基座检测点所对应的实际高度值与理论高度值之间的差值，根据计算的差值对应加工各垫片的厚度。
本发明的积极有益效果：本发明采用全新的方法来对舵机基座所处分段的预装和搭载进行精度控制，确保舵机平台到船体基线的测量高度值与理论高度值之间的偏差在公差范围内，保障了舵机基座安装精度，且无需对舵机基座预先加放高度余量，无需对舵机基座的余量进行现场切割，由于舵机基座在分段阶段已预先装焊到位，没有后期电焊工作，因此不会破坏舵机基座下方压载水舱的油漆，充分满足PSPC规范要求，节省材料，节省大量人力，缩短船坞建造周期。
附图说明
图1为本发明的方法流程图。
图2为舵机基座的固定状态示意图。
图3为目标分段的平面示意图。
图4为舵机基座的平面示意图。
图中标号的具体含义为：1为舵机平台，2为舵机基座，3为垫片，4为船体基线，5为目标分段，6为平台检测点，7为基座检测点。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
结合图1-4说明本实施方式，本发明的舵机基座安装方法，无需对舵机基座预先加放高度余量，无需对舵机基座的余量进行现场切割，不会破坏舵机基座下方压载水舱的油漆，主要包括目标分段火工校正、将舵机基座预装在目标分段上、目标分段的搭载以及舵机基座上的垫片的安装这几个步骤。
在对舵机基座进行安装时，具体包括以下步骤：
步骤1：对目标分段5进行火工校正，调整舵机平台面板的平整度，使其平整度保持在+/-3mm。
调整舵机平台面板的平整度时，具体包括以下步骤：在目标分段的舵机平台上选取至少3个平台检测点6，在本实施例中，如图3所示，在舵机平台面板的边角处选取4个平台检测点；分别测量每个平台检测点6到船体基线4的水平高度值H1；根据测量结果对目标分段进行火工校正，使其平台面板的平整度保持在+/-3mm。
步骤2：将舵机基座预装在目标分段5上。
根据舵机基座布置图在舵机平台面板上划线以确定舵机基座的定位线，根据定位线将舵机基座2水平固定在舵机平台1上。
将舵机基座水平固定在舵机平台上时，具体包括以下步骤：根据划定的定位线将舵机基座放置舵机平台上，使舵机基座2的中心线与目标分段5的中心线相重合，舵机基座中心线与目标分段中心线的重合误差在+/-2mm；在舵机基座的上平面上选取至少3个基座检测点7，在本实施例中，如图4所示，在舵机基座上平面的边角处选取4个基座检测点；分别测量每个基座检测点到船体基线的水平高度值H2，并记录测量结果进行备案；根据测量结果调整目标分段下方的支撑机构，使各基座检测点所对应的水平高度值与设计的理论高度值之间的误差保持在+/-3mm（即使测得的H2与设定的理论高度值的误差保持在+/-3mm）；安排双数焊工在舵机基座的两侧同时进行对称焊接定位。在对舵机基座进行焊接定位时，为了防止舵机基座与舵机平台的焊接处产生焊接变形，应采用70A-80A的电流进行对称焊接定位。舵机基座固定好之后，对目标分段进行涂装。
步骤3：将涂装完成的目标分段5与船体其他分段进行水平搭载定位，并调整目标分段水平。
具体地，首先，将涂装完成的目标分段与船体其他分段进行搭载；然后，再次测量每个基座检测点到船体基线的水平高度值；根据测量结果调整目标分段下方的支撑机构，使舵机基座上平面上的各基座检测点所对应的水平高度值与理论高度值之间的误差保持在-5mm～+5mm。
步骤4：根据步骤3中的测量结果，分别计算各基座检测点所对应的实际高度值与理论高度值之间的差值，根据计算的差值对应加工各垫片的厚度，并将加工好的垫片安装在舵机基座的上平面。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。