一种船舶货舱的液压密封门结构及在多层船舱水平滚装货物的方法与流程

本发明涉及一种密封门结构，尤其是一种船舶货舱的液压密封门结构，还涉及一种在多层船舱水平滚装货物的方法。

背景技术：

滚装船是一种运输工具，是利用运货车辆直接进出货舱装卸来载运货物的专用船舶。目前而言，滚装船都会设置两层以上的货舱，以增加载货量。但是，两层的货舱会共用一个巨大的尾门，当底层货舱用水平滚装的方式装货后，需将尾门收起。

但是，收起的尾门封堵底部舱门的同时也封堵了更上层的舱门，使得更上层的货舱无法以水平滚装的方式来装货。即如果底层先进行水平滚装，则由于只有一个尾门，尾门的收起阻挡了更上层的船舱进行水平滚装，导致无法实现多层船舱均使用水平滚装的方式装货。

若先对滚装船进行压载，使船体水面上的高度下降，令上层货舱高度对齐码头，然后在上层货舱进行水平滚装，装货之后将压载的水排出船外以调整船舱水面上的高度。但是由于上层货舱装载了货物，使得船体重量较大，即便排出压载用的水后，下层货舱底部甲板也始终低于码头地面，无法实现对下层货舱进行水平方式滚装货物。

滚装船之所以装货效率高，是由于可以允许载货车直接行驶入船内卸货，完成水平滚装。但若滚装船的多层船舱无法均采用水平滚装的方式装货，则会限制了滚装船的装货形式，影响了其装货效率。

技术实现要素：

本发明旨在给出一种能使滚装船的多层船舱均实现水平装货的船舶货舱的液压密封门结构，以及一种在多层船舱水平滚装货物的方法。

一种船舶货舱的液压密封门结构，在货舱舱口处设置门框，门框内侧有之相对应的密封门门板，密封门门板底部与甲板铰接，可相对甲板旋转摆动，密封门门板摆动到竖直方向时可与门框压紧密封；在门框内侧的甲板上还设置有凹槽，密封门门板向下摆动到水平方向时可暗藏于凹槽内，密封门门板与甲板部分平齐并构成平面；在凹槽内还设置有驱动密封门门板摆动的压力缸。

一种在多层船舱水平滚装货物的方法,底层及中间各层船舱安装有密封门，还包括，

S1调节船舶压载系统，控制船舶压载，使底层甲板与码头岸基平台齐平，放下滚装船尾板；

S2底层船舱的密封门开启，对底层货舱进行水平滚装；

S3而后，关闭底层船舱的密封门，使底层货舱被密封；

S4对滚装船进行压载控制，使船身在水面的高度下降直至上一层甲板与码头水平平齐，打开该层的船舱密封门，对该层货舱进行水平滚装；

S5底层船舱的上一层货舱水平滚装完成后，关闭该层船舱的密封门，使底层货舱被密封；

S6重复步骤S4-S5直至顶层货舱完成水平滚装后，收起滚装船尾板。

在船舶下层舱口加装本发明的液压密封门，通过对船进行压载控制，使底层货舱与码头高度相齐，打开液压密封门并使液压密封门暗藏于夹板凹槽内，与甲板其与部分平齐构成平面，然后进行水平装货；底层货舱进行完水平滚装形式的装货后，关闭本液压密封门并对船进行压载控制，使船身在水面的高度下降，直至上层船舱的甲板与码头高度平齐，可以对上层的船舱进行水平滚装形式的装货；待所有船舱都完成水平滚装后，才收起尾板。

由于液压密封门可以起到隔开船舱空间与外界海水的作用，且液压密封门的高度与船舱相适，一个密封门对应一个舱口，可对不同的舱口实现灵活开闭和密封作用。因而，本发明可以在不收起尾板的前提下完成对多层货舱的水平滚装方式装货，大大提升装货效率，以及解决了尾板限制了客滚船装货形式的问题，使之可更灵活地选择适宜的装货方式。

附图说明

图1是本发明一种用于船舶货舱的液压密封门处于密封状态的示意图；

图2是本发明一种用于船舶货舱的液压密封门处于非密封状态的示意图；

图3是本发明一种用于船舶货舱的液压密封门的货舱示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，在货舱舱口的底部和两侧夹板处设置有门框4，门框4为凹槽状，门框底部设置有密封门铰接点9，密封门3活动安装于密封门铰接点9，密封门3可以绕密封门铰接点9转动；舱口与船舱内侧还设置有凹槽，压力缸5活动连接于油缸铰接点7，油缸铰接点7固定于凹槽的底部一侧，压缸伸缩杆6活动连接于压缸伸缩杆铰接点8，压缸伸缩杆铰接点8固接密封门3的一侧；凹槽具有多个凸起的支撑柱10，当压缸伸缩杆收缩导致密封门3旋转至与甲板2齐平时，支撑柱10的顶面与密封门3的下侧面接触；密封门与门框的缝隙设置有密封条，所述密封条用于填充密封门与门框之间的间隙。

应指出，门框即为凹槽，凹槽内放置有密封条，密封门门板关合时对应门框凹槽的位置并挤压密封条，使门框、密封门门板、密封条构成一个密封结构。

应当指出，可以令压力缸在密封门左右两侧对称设置，两个压力缸同步控制压力缸5的摆动，使得密封门门板受力均匀，减少产生刚性损坏的情况。

压缸伸缩杆与压力缸5活动连接，压力缸受液压控制系统所控制，在液压控制系统的作用下，压缸伸缩杆6收缩进压力缸5内，密封门3旋转至水平状态，密封门3的上平面与甲板2的上平面齐平，支撑柱10的顶面与密封门3的下平面接触，支撑柱10为密封门3提供竖直向上支撑力，防止车辆经过水平状态的密封门时将密封门压凹；此时，可在底层货舱进行水平滚装形式的装货。底层货舱水平滚装完成后，密封门3上面不装载货物；压力缸5受液压控制系统所控制，在液压控制系统的作用下，压缸伸缩杆6从压力缸5内伸出，密封门3绕铰接点9向上转动，使密封门处于关闭状态，此时使密封门3紧压于门框11内嵌放的密封条。滚装船进行压载控制，使船身在水面的高度下降直至甲板12与码头水平平齐。此时，对甲板12的所在货舱进行水平滚装形式装货。由于密封门封闭了船舱舱口的下部空间，属于半密封结构，使得对于双层的滚装船而言，在不收起尾板的前提下可以隔绝海水渗入底层货舱，从而使得更上层的货舱得以进行水平滚装形式的装货。

另外地，对于多层的滚装船而言，底层货舱与顶层货舱高度差大，因而在对顶层货舱进行水平滚装时，底层货舱可能会完全没于海水水面以下，这就需要一种全密封结构的密封门对货舱进行密封。全密封结构的密封门基于上述的半密封结构密封门，其特征在于：门框设置在舱口四周的夹板上，密封门后设置了两重的密封条，用于密封门框与密封门之间的间隙，更严密地封闭船舱，即便船舱完全没于水面也不会出现海水渗入船舱的情况。

进一步地，多个支撑柱均匀地布设在凹槽内，且与压力缸位置错开，避免密封门在下摆时压力缸碰撞支撑柱。

一种在多层船舱水平滚装货物的方法，底层及中间各层船舱安装有密封门，其步骤如下：

S1调节船舶压载系统，控制船舶压载，使底层甲板与码头岸基平台齐平，放下滚装船尾板；

S2底层船舱的密封门开启，且处于水平状态，使底层货舱被密封；

S3关闭底层船舱的密封门，使底层货舱被密封；

S4对滚装船进行压载控制，使船身在水面的高度下降直至上一层甲板与码头水平平齐，打开该层的船舱密封门，对该层货舱进行水平滚装；

S5底层船舱的上一层货舱水平滚装完成后，关闭该层船舱的密封门，使底层货舱被密封；

S6步骤S4-S5直至顶层货舱完成水平滚装后，收起滚装船尾板。由于密封门的存在，在不收起尾板的前提下可以隔绝海水进入底层货舱，从而使得更上层的货舱得以进行水平滚装形式的装货。

以上，在舱口加装了本发明的液压密封门后，可以通过底层货舱进行完水平滚装形式的装货后，关闭液压密封门并进行压载控制，使船身在水面的高度下降，直至上一层船舱的甲板与码头水平平齐，可以对上一层的船舱进行水平滚装形式的装货；待所有船舱都完成水平滚装后，才收起尾板。本发明在不收起尾板的前提下完成对多层货舱的水平滚装方式装货，大大提升装货效率，以及解决了尾板限制了客滚船装货形式的问题，使之可更灵活地选择适宜的装货方式。