一种船舱用压板式舱口盖的制作方法

本实用新型涉及压板式舱口盖技术领域，具体为一种船舱用压板式舱口盖。

背景技术：

船舶作为航形或停泊与水域进行运输或者作业的工具，在海上航行一般需要持续很长的时间，就需要携带足够的物资进行补给，而补给物资一般是存放在舱室里或者平台上，因此船舶在甲板下都会开设多个舱室，且舱室上需要配置相对应的舱口盖。

现有的船舱用压板式舱口盖基本上是通过多个卡扣的连接方式与舱室进行固定连接，打开以及关闭舱口盖繁琐复杂，减慢了货物装载的速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舱用压板式舱口盖，以解决上述背景提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舱用压板式舱口盖包括盖体以及固定机构，所述盖体下端凸出边缘套装有密封圈，所述固定机构插接在盖体上，所述密封圈设置在固定机构外侧下部位置，所述固定机构包括转盘、轴承环、齿轮、导轨、连接杆以及防滑块，所述连接杆固定安装在转盘下端面中间位置，所述轴承环焊接在盖体上端中间位置，所述连接杆穿过盖体，且转动安装在轴承环内腔，所述连接杆固定转配在齿轮内圈，所述齿轮设置在盖体内腔内部顶端，所述齿轮前后两端均啮合有齿条，所述齿条滑动安装在导轨上，所述防滑块通过紧固旋钮固定在齿条外端，所述导轨固定安装在盖体内腔，且导轨外端与盖体下端凸出边缘内端相接触。

优选的，所述密封圈采用聚四氟乙烯材料制成，所述转盘环形侧面加工有防滑纹。

优选的，所述转盘上通过螺纹插接有两个螺栓，且两个螺栓放置在盖体上端。

优选的，所述导轨内端开设有半圆形槽，所述齿轮转动安装在半圆形槽内部。

优选的，所述盖体前端固定安装把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，方便实用，设计巧妙，改变了传统的舱口盖与舱室通过多个卡扣的连接方式，加快了装载货物的速度，稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定机构的示意图。

图中：1盖体、2固定机构、21转盘、22轴承环、23齿轮、24齿条、25导轨、26连接杆、27防滑块、3密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种船舱用压板式舱口盖包括盖体1以及固定机构2，所述盖体1下端凸出边缘套装有密封圈3，所述固定机构2插接在盖体1上，所述密封圈3设置在固定机构2外侧下部位置，所述密封圈3采用聚四氟乙烯材料制成，所述固定机构2包括转盘21、轴承环22、齿轮23、导轨25、连接杆26以及防滑块27，所述转盘21环形侧面加工有防滑纹，该设计提高了防滑效果，所述转盘21上通过螺纹插接有两个螺栓，且两个螺栓放置在盖体1上端，该设计可对转盘21进行固定，所述连接杆26固定安装在转盘21下端面中间位置，所述轴承环22焊接在盖体1上端中间位置，所述连接杆26穿过盖体1，且转动安装在轴承环22内腔，所述连接杆26固定转配在齿轮23内圈，所述齿轮23设置在盖体1内腔内部顶端，所述导轨25内端开设有半圆形槽，所述齿轮23转动安装在半圆形槽内部，该设计便于齿轮23的安装，所述齿轮23前后两端均啮合有齿条24，所述齿条24滑动安装在导轨25上，所述防滑块27通过紧固旋钮固定在齿条24外端，所述导轨25固定安装在盖体1内腔，且导轨25外端与盖体1下端凸出边缘内端相接触，所述盖体1前端固定安装把手，该设计便于盖体1的拿持。

工作原理：当盖体1需要与舱室相贴合紧时，使用人员握住转盘21并转动，转盘21转动带动连接杆26转动，连接杆26转动带动齿轮23转动，因为齿轮23前后两端均啮合有齿条24，所以齿轮23转动带动两个齿条24向外移动，齿条24向外移动带动防滑块27向外移动，当使用人员发现无法转动转盘21时，此时防滑块27与舱室内壁相接触，然后使用人员握住转盘21不动，并转动螺栓，螺栓转动实现与盖体1上端面相接触，进而实现对转盘21进行固定，该设计可防止船体在运行晃动过程中，齿轮23齿条24发生相对移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。