甲板防雨导管的制作方法

本实用新型涉及一种甲板防雨导管。

背景技术：

目前，造船过程中采用传统的甲板弹性导管均为外购件，主要由金属网垫、顶紧螺栓、导管、伞形防雨罩等组成，该装置的顶紧螺栓和金属网垫安装在防雨帽的下方，由于距离甲板较近且不能直接观察到，导致施工难度较大，排烟管的管壁都比较薄且涂有防护涂层，而传统的甲板弹性导管的顶紧螺栓和金属网垫均为金属材质，并直接固定在排烟管上，能够损害排烟管及其防护涂层，还能够将排烟管的高温热量传导至船体结构上，破坏船体结构上的保护油漆，且烟囱顶板的上方为露天区域，缺少油漆保护层的船体结构在露天区域内很快腐蚀，且传统甲板弹性导管的伞形防雨罩占用空间较大，影响排烟管的布置，且还具有雨水溅入舱内的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、无需外购部件、能够自行制作、成本较低、具有很高的隔热减振性能的甲板防雨导管。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种甲板防雨导管，包括挡水圈（3）、防雨帽（4）、顶紧螺栓（6）、锁紧螺母（7）和固定螺母（8），所述挡水圈（3）贯穿烟囱顶板（2）与之固定连接，所述防雨帽（4）与排烟管（1）固定连接，所述顶紧螺栓（6）旋入固定螺母（8）中并通过锁紧螺母（7）进行锁紧。

所述防雨帽（4）顶部设有加强肘板（5）。

所述加强肘板（5）至少为3个。

所述顶紧螺栓（6）的末端安装有减振隔热护套（9）。

所述减振隔热护套（9）的端部为半球形，通过调整顶紧螺栓（6）使其顶在挡水圈（3）上。

所述防雨帽（4）采用90°向下与挡水圈（3）重叠设置。

本实用新型一种甲板防雨导管，解决了传统甲板弹性导管损害排烟管及其防护层的问题，具有很好的隔热、减振效果，抗共振性能强，具有很好的热变形吸收性能。

附图说明

图1是本实用新型一种甲板防雨导管的结构示意图。

图中：1、排烟管；2、烟囱顶板；3、挡水圈；4、防雨帽；5、加强肘板；6、顶紧螺栓；7、锁紧螺母；8、固定螺母；9、减振隔热护套。

具体实施方式

如图1所示，甲板防雨导管，新型甲板防雨导管主要由挡水圈3、防雨帽4、加强肘板5、顶紧螺栓6、减振隔热护套9、固定螺母8和锁紧螺母7等组成，挡水圈3采用厚度不小于8mm的钢板进行制作，并贯穿烟囱顶板2与之焊接，挡水圈3在烟囱顶板2下方的长度应不小于烟囱顶板2加强结构的高度，并与加强结构焊接，以提高安装的强度，挡水圈3在烟囱顶板2上方留有的高度应能有效的防止雨水进入，防雨帽4与排烟管1进行焊接，其顶部采用加强肘板5进行加强，加强肘板5的数量应不少于3个，固定螺母8焊接在防雨帽4的外侧，每个加强肘板5下方布置一个固定螺母8，顶紧螺栓6旋入固定螺母8中，减振隔热护套9安装在顶紧螺栓6的末端，其端部加工成半球形，通过调整顶紧螺栓6使其顶在挡水圈3上，调整过程中，始终保持排烟管直立状态，多个顶紧螺栓6采用对称多次拧紧，拧紧后每个调整螺栓退四分之一螺纹，调整好后采用锁紧螺母7进行锁紧，本装置安装在排烟管通过烟囱顶板位置，新型甲板防雨导管的防雨帽4采用90°向下，且与挡水圈3的距离较小，且重叠空间较大，能够更有效的防止雨水进入烟囱间内；排烟管距离顶紧螺栓6较远，而且热传递需要经过防雨帽4、固定螺母8、顶紧螺栓6等多个部件，其热影响明显变小，同时在顶紧螺栓6的端部安装有减振隔热护套9，能够彻底的杜绝了烟囱顶板的热影响，防止破坏船体结构的保护油漆而导致船体结构腐蚀的发生，减振隔热护套9由非金属材料制成，具有一定的韧性、可压缩性和回弹等性能，能够有效的消除排烟管的振动，同时起到降噪的作用，并且顶紧螺栓6及减振隔热护套9的头部为设计为半球形，便于排烟管伸缩时的滑动和定位时的调整，有效地避免排烟管在热涨过程中的卡滞现象，由于挡水圈3和防雨帽4都由较厚的钢板制作并进行了有效的加强，因此新型甲板防雨导管的强度和承受力均很大，使排烟管的固定更稳固，同时顶紧螺栓6直接顶在挡水圈3上，解决了传统甲板弹性导管损害排烟管及其防护层的问题，因此，新型甲板防雨导管具有很好的隔热、减振效果，抗共振性能强，具有很好的热变形吸收性能。