一种动力水翼冲浪板的制作方法

本实用新型涉及冲浪板，尤其涉及一种动力水翼冲浪板。

背景技术：

冲浪板是用于冲浪运动的运动器材。传统冲浪板必须借助风浪的推动才能使用，而在无浪或浪小的江河、湖泊等水域上就不能完成，使冲浪运动推广受到限制。

现有技术中随着高性能冲浪板的迅速发展，水翼被越来越广泛地运用于这一领域。采用水翼装置的主要目的是，第一，改善艇的纵摇和横摇，减小升沉、减小加速度。因为水翼可产生反向升力，而且可增加附连水质量。第二，尾水翼提供部分支持力，可减少船体浸湿面积，从而减少水翼系统所增加的阻力。换句话说，利用水翼装置改善冲浪板的耐波性，提高冲浪板的舒适性。

但是，由于动力水翼冲浪板中，水翼与冲浪板连接处受力很大，一般需要很坚强的连接，一般为固定不可拆卸的连接方式。但是，这样的产品体积很大，并不方便搬运和储存。

技术实现要素：

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种动力水翼冲浪板。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种动力水翼冲浪板，包括冲浪板本体和动力水翼，所述冲浪板本体的底面上设置有动力水翼；

所述动力水翼由纤维复合材料制成，包括支撑片、连接杆、第一翼片和第二翼片，所述支撑片为长板状，支撑片的一端固定在冲浪板本体上，另一端与连接杆相连；所述连接杆垂直支撑片方向设置，连接杆前、后端分别设置有垂直连接杆方向的第一翼片和第二翼片；

所述冲浪板本体由拉丝气垫材料制成，所述气垫材料由下而上顺次包括第一PVC膜、第一网格布、拉丝布、第二网格布和第二PVC膜，所述第一PVC膜与第一网格布之间采用粘接，拉丝布与第一网格布、第二网格布之间分别通过编织连接，所述第二网格布与第二PVC膜之间采用粘接，所述拉丝布中涤纶拉丝制成，涤纶拉丝呈交叉状排列，每平方米拉丝布上设置有15～18根涤纶拉丝。

进一步地，所述冲浪板本体上设置有拉杆，所述拉杆固定在冲浪板本体的前方，拉杆自由端设置有手环。

进一步地，所述冲浪板本体的上表面设置有防滑垫，所述防滑垫末端设置有固定脚环。

进一步地，所述动力水翼的支撑片底端设置有电动螺旋桨，所述冲浪板本体上设置有电池，所述电池与电动螺旋桨通过电线相连，所述电线固定在支撑片表面。

本实用新型采用拉丝气垫作为冲浪板主体，不使用时可以及时放气收起，减小了运输和储存占用的空间，本实用新型进一步实用电动螺旋桨提供动力，可以实现动力冲浪板的多种运动形式，大大增加冲浪板的运动乐趣。

附图说明

图1为本实用新型的动力水翼冲浪板的结构示意图。

图2为本实用新型动力水翼的结构示意图。

图3为本实用新型动力水翼与电动螺旋桨的结构示意图。

图4为本实用新型的拉丝气垫的剖面示意图。

图5为本实用新型冲浪板本体的示意图。

图中：1、冲浪板本体；11、第一PVC膜；12、第一网格布；13、拉丝布；14、第二网格布；15、第二PVC膜；16、拉杆；17、防滑垫；18、固定脚环；12、动力水翼；21、支撑片；22、连接杆；23、第一翼片；24、第二翼片；25、电动螺旋桨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

【实施例1】

图1所示的一种动力水翼冲浪板，包括冲浪板本体1和动力水翼2，冲浪板本体1的底面上设置有动力水翼2；

动力水翼2由纤维复合材料制成，包括支撑片21、连接杆22、第一翼片23和第二翼片24，支撑片21为长板状，支撑片21的一端固定在冲浪板本体1上，另一端与连接杆22相连；连接杆22垂直支撑片方向设置，连接杆22前、后端分别设置有垂直连接杆方向的第一翼片23和第二翼片24；

冲浪板本体1由拉丝气垫材料制成，所述气垫材料由下而上顺次包括第一PVC膜11、第一网格布12、拉丝布13、第二网格布14和第二PVC膜15，第一PVC膜11与第一网格布14之间采用粘接，拉丝布13与第一网格布12、第二网格布14之间分别通过编织连接，第二网格布14与第二PVC膜15之间采用粘接，拉丝布13中涤纶拉丝制成，涤纶拉丝呈交叉状排列，每平方米拉丝布上设置有15～18根涤纶拉丝。

冲浪板本体1上设置有拉杆16，拉杆16固定在冲浪板本体1的前方，拉杆自由端设置有手环。冲浪板本体1的上表面设置有防滑垫17，防滑垫17末端设置有固定脚环18。

【实施例2】

本实施例与实施例1大体相同，区别在于：动力水翼2的支撑片21底端设置有电动螺旋桨25，冲浪板本体1上设置有电池，所述电池与电动螺旋桨25通过电线相连，电线固定在支撑片表面。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。