用于船锚的伸缩收锚架的制作方法

本实用新型涉及船锚的技术领域，尤其是涉及一种用于船锚的伸缩收锚架。

背景技术：

船锚是一种用于停泊的专用器具，是船舶锚泊设备的主要部件，用于船航海时临时停泊时，沉入水底，以给连接船锚的绳索一个强大的拉力，以此使得船身浮动在一定范围内，不受水流及风流影响。船锚一般包括锚头和锚杆，锚杆与锚头焊接，船锚上的绳索与锚杆连接。

船锚在不使用时通常悬挂于船体外侧，船锚在风浪的影响下会发生摆动，船锚在摆动时容易与船体发生碰撞，导致船体损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于船锚的伸缩收锚架，当船锚在不使用时，其能够对船锚进行定位，减小船锚与船体碰撞的可能性，从而减小船体被损坏的可能性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于船锚的伸缩收锚架，包括滑移架、定锚架、弹簧和两端开口的壳体，滑移架的一端处于壳体内并与壳体滑动配合，壳体上设有滑移口，滑移架上设有滑移板，滑移板贯穿滑移口，壳体上还设有固定板，弹簧的一端与固定板连接，另一端与滑移板连接，定锚架包括前端倾斜架和尾部倾斜架，前端倾斜架的高端处连接滑移架背离滑移板的一端，前端倾斜架的低端处与尾部倾斜架的低端处连接，前端倾斜架的高端处连接有第一支撑杆，前端倾斜架和尾部倾斜架的连接处连接有第二支撑杆，尾部倾斜架的高端处连接有第三支撑杆。

通过采用上述技术方案，将绳索贯穿滑移架和壳体，将壳体安装在浮筒船的船体的甲板下，当船锚不使用时，将船锚的绳索收紧，绳索带动船锚移动，使锚杆穿过第二支撑杆和第三支撑杆之间的空隙，锚杆搭在第二支撑杆上，锚头抵触尾部倾斜架，锚头不能穿过第二支撑杆和第三支撑杆之间的空隙，随着绳索的收紧，船锚推动滑移架移动，滑移架在移动过程中带动滑移板移动，滑移板在移动过程中对弹簧施压，弹簧由自然状态变为压缩状态，直至滑移架无法继续移动，此时船锚紧抵滑移架，完成对船锚的定位，船锚在风浪的影响下不易摆动，减小了船锚与船体碰撞的可能性，从而减小了船体被损坏的可能性；当需要使用船锚时，将绳索放开，弹簧由压缩状态变为自然状态，滑移架在弹簧的弹力作用下朝向背离弹簧方向移动，且随着绳索的放开，船锚在自身重力作用下脱离定锚架并沉入水底。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑移板和滑移口均设置为两个，壳体上的两个滑移口相对设置，两个滑移板分别连接在滑移架上相对的两侧，每个滑移板贯穿相应的滑移口。

通过采用上述技术方案，与将滑移板和滑移口均设置为一个相比，将滑移板和滑移口均设置为两个，能够提高滑移架在移动过程中的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板上设有导向杆，滑移板上设有导向孔，导向杆贯穿弹簧和导向孔并与导向孔滑动配合。

通过采用上述技术方案，在滑移板移动过程中，滑移板沿着导向杆滑动，导向杆能够对滑移板的移动方向导向，进而提高滑移架在移动过程中的稳定性，且导向杆贯穿弹簧，当弹簧被压缩时，导向杆能够对弹簧进行导向，减小了弹簧弯曲的可能性，以便延长弹簧的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向杆贯穿导向孔的一端连接有限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设置能够对滑移板进行限位，避免滑移板与导向杆分离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向杆与固定板可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，若导向杆被损坏，则可将损坏的导向杆拆卸下来进行更换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板包括第一基板和第一活动板，第一基板与壳体连接，第一活动板与第一基板可拆卸连接，滑移板包括固定块、第二基板和第二活动板，固定块设置在滑移架上并贯穿滑移口，第二基板设置在固定块上，第二活动板与第二基板可拆卸连接，弹簧的两端分别连接第一活动板和第二活动板。

通过采用上述技术方案，若弹簧被损坏或者弹性变差，则可将第一活动板和第二活动板拆卸下来，以便对弹簧进行更换，将带有第一活动板和第二活动板的新弹簧重新安装，以便本实用新型能够继续被使用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体内设有导向槽，滑移架上设有导向条，导向条处于导向槽内并与导向槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，在滑移架移动过程中，导向条沿着导向槽滑动，从而对滑移架的移动方向进行导向，提高了滑移架在移动过程中的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述前端倾斜架与滑移架可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当定锚架被损坏时，可将损坏的定锚架从滑移架上拆卸下来进行更换，为使用者带来方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体、滑移架和定锚架上均涂有防腐涂层。

通过采用上述技术方案，防腐涂层的设置能够对壳体、滑移架和定锚架进行保护，减小了壳体、滑移架和定锚架被腐蚀的可能性，以便延长壳体、滑移架和定锚架的使用寿命。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.将绳索贯穿滑移架和壳体，将壳体安装在浮筒船的船体的甲板下，当船锚不使用时，将船锚的绳索收紧，绳索带动船锚移动，使锚杆穿过第二支撑杆和第三支撑杆之间的空隙，锚杆搭在第二支撑杆上，锚头抵触尾部倾斜架，锚头不能穿过第二支撑杆和第三支撑杆之间的空隙，随着绳索的收紧，船锚推动滑移架移动，滑移架在移动过程中带动滑移板移动，滑移板在移动过程中对弹簧施压，弹簧由自然状态变为压缩状态，直至滑移架无法继续移动，此时船锚紧抵滑移架，完成对船锚的定位，船锚在风浪的影响下不易摆动，减小了船锚与船体碰撞的可能性，从而减小了船体被损坏的可能性；当需要使用船锚时，将绳索放开，弹簧由压缩状态变为自然状态，滑移架在弹簧的弹力作用下朝向背离弹簧方向移动，且随着绳索的放开，船锚在自身重力作用下脱离定锚架并沉入水底；

2.与将滑移板和滑移口均设置为一个相比，将滑移板和滑移口均设置为两个，能够提高滑移架在移动过程中的稳定性；

3.限位块的设置能够对滑移板进行限位，避免滑移板与导向杆分离。

附图说明

图1是本实施例中用于体现电动绞盘与船体之间位置关系的结构示意图；

图2是本实施例中用于体现锚头与定锚架之间位置关系的结构示意图；

图3是本实施例中用于体现锚头与导向杆之间位置关系的结构示意图；

图4是本实施例中用于体现滑移板的结构示意图；

图5是本实施例中用于体现定锚架的结构示意图；

图6是本实施例中用于体现船锚的结构示意图；

图7是本实施例中用于体现绳索与滑移架之间位置关系的结构示意图。

图中，1、滑移架；2、弹簧；3、壳体；4、安装板；5、排水口；6、导向槽；7、导向条；8、滑移口；9、滑移板；10、固定块；11、第二基板；12、第二活动板；13、第一凹槽；14、固定板；15、第一基板；16、第一活动板；17、第二凹槽；18、导向杆；20、限位块；21、连接架；22、前端倾斜架；23、尾部倾斜架；24、第一支撑杆；25、第二支撑杆；26、第三支撑杆；27、滑轮；28、环形滑槽；29、锚头；30、锚杆；31、绳索；32、电动绞盘；33、第一支架；34、支撑轴；35、导向轮；36、卷绳轮；37、定锚架；38、船体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种用于船锚的伸缩收锚架，包括滑移架1、定锚架37、弹簧2和两端开口的壳体3。壳体3、滑移架1和定锚架37上均涂有防腐涂层，以便延长壳体3、滑移架1和定锚架37的使用寿命，本实施例中，防腐涂层为环氧树脂涂层。

参照图1和图2，壳体3上焊接有安装板4，安装板4通过螺钉连接在浮筒船的船体38上的甲板上，壳体3处于甲板下方，壳体3侧壁上设有三个排水口5，以便对进入到壳体3内的水及时排放。

参照图3和图4，滑移架1的截面为u形，滑移架1的一端处于壳体3内并与壳体3滑动配合，壳体3内设有导向槽6，导向槽6与排水口5连通，滑移架1上焊接有导向条7，导向条7处于导向槽6内并与导向槽6滑动配合，壳体3侧壁上设有两个滑移口8，两个滑移口8相对设置，滑移口8的长度方向与壳体3的长度方向相同，滑移架1上相对的两个侧壁上均焊接有滑移板9，滑移板9包括固定块10、第二基板11和第二活动板12，固定块10焊接在滑移架1上并贯穿相应的滑移口8，第二基板11焊接在固定块10贯穿滑移口8的一端上，第二基板11上设有第一凹槽13，第二活动板12处于第一凹槽13内，第二活动板12与第二基板11通过螺钉可拆卸连接，螺钉贯穿第二基板11与第二活动板12螺纹连接。

参照图3和图4，壳体3上还连接有固定板14，固定板14包括第一基板15和第一活动板16，第一基板15与壳体3焊接，第一基板15上设有第二凹槽17，第一活动板16处于第二凹槽17内，第一活动板16与第一基板15通过螺钉可拆卸连接，螺钉贯穿第一基板15与第一活动板16螺纹连接。弹簧2的一端第一活动板16连接，另一端与第二活动板12连接。

参照图3和图4，固定板14上可拆卸连接有导向杆18，第一活动板16上设有导向螺纹孔，导向杆18上设有螺纹，导向杆18与导向螺纹孔通过螺纹可拆卸连接，滑移板9的第二活动板12上设有导向孔，导向杆18贯穿弹簧2和导向孔并与导向孔滑动配合，且导向杆18贯穿导向孔的一端连接有限位块20，以便起到限位作用，避免导向杆18与滑移板9分离。

参照图4和图5，定锚架37包括连接架21、前端倾斜架22和尾部倾斜架23，前端倾斜架22的高端处通过连接架21与滑移架1背离滑移板9的一端可拆卸连接，连接架21的一端与滑移架1通过螺栓和螺母可拆卸连接，连接架21的另一端与前端倾斜架22的高端处连接，前端倾斜架22的低端处与尾部倾斜架23的低端处连接，连接架21、前端倾斜架22和尾部倾斜架23一体成型设置，前端倾斜架22的长度大于尾部倾斜架23的长度，前端倾斜架22和尾部倾斜架23形成两边长度不等的v形。

参照图4和图5，前端倾斜架22的高端处通过螺钉连接有第一支撑杆24，前端倾斜架22和尾部倾斜架23的连接处通过螺钉连接有第二支撑杆25，尾部倾斜架23远离前端倾斜架22的一端通过螺钉连接有第三支撑杆26，第一支撑杆24和第二支撑杆25上均转动连接有滑轮27，滑轮27上设有通孔，滑轮27通过通孔套设在第一支撑杆24和第二支撑杆25上，滑轮27侧壁上设有环形滑槽28。

参照图6和图7，船锚包括锚头29和锚杆30，锚杆30与锚头29焊接，船锚上的绳索31与锚杆30连接，绳索31贯穿滑移架1和壳体3，参照图5和图7，锚杆30穿过第二支撑杆25与第三支撑杆26之间的空隙并搭设在第二支撑杆25上的滑轮27上，锚杆30处于环形滑槽28内，锚头29抵触尾部倾斜架23，且第二支撑杆25与第三支撑杆26之间的空隙大小小于锚头29的大小，锚头29无法穿过第二支撑杆25与第三支撑杆26支架的空隙。

参照图1和图7，船体38上连接有电动绞盘32，绳索31贯穿滑移架1和壳体3后与电动绞盘32上的卷绳轮36相连。

本实施例的实施原理为：当船锚不使用时，启动电动绞盘32，电动绞盘32将绳索31收卷，绳索31带动船锚移动，使锚杆30穿过第二支撑杆25和第三支撑杆26之间的空隙，锚杆30搭在第二支撑杆25上的滑轮27上，锚头29抵触尾部倾斜架23，且锚头29无法穿过第二支撑杆25和第三支撑杆26之间的空隙，随着绳索31的收紧，船锚推动滑移架1移动，导向条7沿着导向槽6滑动，滑移架1在移动过程中带动滑移板9移动，滑移板9在移动过程中对弹簧2施压，弹簧2由自然状态变为压缩状态，直至滑移架1无法继续移动，此时船锚紧抵滑移架1，且大部分滑移架1处于壳体3内，完成对船锚的定位，使船锚在风浪的影响下不易摆动，减小了船锚与船体38碰撞的可能性，从而减小了船体38被损坏的可能性。

当需要使用船锚时，再次启动电动绞盘32，电动绞盘32将绳索31放卷，弹簧2由压缩状态变为自然状态，滑移板9在弹簧2的弹力作用下朝向背离弹簧2方向移动，滑移板9在移动过程中带动滑移架1移动，且随着绳索31的放开，锚杆30在船锚的重力作用下第二支撑杆25与第三支撑杆26之间的空隙穿过，锚头29不在抵触尾部倾斜架23，从而使船锚在自身重力作用下脱离定锚架37并沉入水底。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。