船只开斜口划线工具的制作方法

本实用新型涉及一种加工辅助工具技术领域，具体涉及一种造船时使用的船只开斜口划线工具。

背景技术：

在造船行业中，船只需要在甲板与锚穴所在的舱壁之间设置锚链管，在安置锚链管前，需要在锚链管的延伸两端，即甲板和锚穴处的舱壁上进行开口工作。在开口工作前，需预先在甲板和舱壁上画出开口的轮廓线。

由于锚链管是倾斜于甲板和舱壁设置的，故需要开设的口为斜口。斜口的轮廓线虽然在锚链管的延伸方向的投影上是圆形，但投影到甲板和舱壁上则并非圆形。因此，在甲板和舱壁上画出该斜口的轮廓线具有一定的难度，准确性难以保证。另外，每条船的船型和锚链管各异，这将影响到锚链管的倾斜角度和所需要开设的斜口的大小均不相同。

因此，需要一种工具能在舱壁和甲板上准确画出待开斜口的轮廓线，且该工具能适用于具有不同船型和锚链管的船只而进行画线工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种提高划线准确性且具有更好适用性的船只开斜口划线工具。

本实用新型提供的船只开斜口划线工具包括笔杆，笔杆的延伸末端具有笔头；船只开斜口划线工具还包括穿插杆和摆臂；穿插杆沿穿插杆的轴向延伸成长形，穿插杆沿轴向可滑动地安装在摆臂上；摆臂沿穿插杆的径向背向穿插杆向外延伸，笔杆沿径向可调节地安装在摆臂上。

由上述方案可见，在使用船只开斜口划线工具划线时，先在甲板和锚穴所在的舱壁确认好中心点并打孔，穿插杆穿插在甲板的第一中心孔和舱壁的第二中心孔之间，此时穿插杆即与锚链管同轴。再将笔头下落到甲板或舱壁上，随后使船只开斜口划线工具则自然将锚链管的轴向作为自身的旋轴心进行转动，在摆臂沿锚链管的轴向往复进退移动之际，笔头即可在甲板或舱壁上划出斜口的轮廓线，且该轮廓线在锚链管的轴向上为圆形。其中，无论是在甲板划线还是在舱壁划线，穿插杆均需要穿插在第一中心孔与第二中心孔之间，但在甲板划线时，摆臂和笔杆位于甲板上方，而在舱壁划线时，摆臂和笔杆则位于甲板下方。因此，设置可滑动的穿插杆能节省材料，还能避免划线工具长度过长，不方便携带和使用。另外，由于笔杆与穿插杆的距离可调，笔头的伸出位置可调，因此船只开斜口划线工具能在不同船型和锚链管的船只上划出不同大小的斜口轮廓线。因此，本实用新型提供的船只开斜口划线工具提高划线准确性且具有更好适用性。

进一步的方案是，摆臂包括套筒部和螺纹杆，螺纹杆从套筒部的外周伸出；套筒部套装在穿插杆上；船只开斜口划线工具还包括螺母；笔杆上设有连接通孔，螺纹杆穿过连接通孔，套装在螺纹杆上的两个螺母分别从笔杆的相对两侧与笔杆抵接。

由上可见，此设置能实现笔杆与穿插杆之间距离的调整，从而划出不同半径的斜口轮廓线，且具有调节精度高，调节难度低，位置保持能力好的特点。

进一步的方案是，套筒部沿轴向可移动地套装在穿插杆上。

由上可见，此设置能实现摆臂与穿插杆之间的滑动连接，且便于组装。

进一步的方案是，至少两根相互平行的螺纹杆从套筒部的外周伸出。

由上可见，此设置能限制笔杆的转摆自由度，提高结构稳定性而提高划线的准确度。

进一步的方案是，螺纹杆垂直于穿插杆。

由上可见，此设置降低船只开斜口划线工具的加工难度，且笔杆的调整距离等比地转化为半径的变化量，便于划线的尺寸调整。

进一步的方案是，笔杆平行于穿插杆。

由上可见，此设置降低船只开斜口划线工具的设计难度和加工难度，便于计算划线尺寸。

进一步的方案是，笔杆包括可滑动地相互套装的外套管和内套管，外套管与摆臂连接，笔头安装在内套管的延伸末端；外套管上设置螺纹通孔，螺纹通孔延伸至内套管处；船只开斜口划线工具还包括锁紧螺栓，锁紧螺栓插入螺纹通孔，锁紧螺栓的端部与内套管的外周面抵接。

由上可见，此设置使笔头的位置在轴向上具有调节能力，提高船只开斜口划线工具的适应性。

进一步的方案是，笔头可拆卸地安装在内套管的延伸末端。

由上可见，笔头为消耗件，此设置使笔头可被拆卸和替换。

进一步的方案是，在轴向上，穿插杆的长度至少为笔杆的长度的两倍。

由上可见，由于穿插杆需要穿插在甲板与舱壁之间，因此穿插杆需要有足够长度。

进一步的方案是，穿插杆的外周轮廓为圆形。

由上可见，此设置能提高船只开斜口划线工具在锚链管中转动的流畅度。

附图说明

图1为本实用新型船只开斜口划线工具实施例的结构示意图。

图2为本实用新型船只开斜口划线工具实施例的第一使用状态图。

图3为本实用新型船只开斜口划线工具实施例的第二使用状态图。

具体实施方式

参见图1，图1为本实用新型船只开斜口划线工具实施例的结构示意图。本实用新型提供的船只开斜口划线工具包括穿插杆1、摆臂2、笔杆3、螺母4和锁紧螺栓5。穿插杆1为沿其轴向延伸成长形，且外周呈圆形的杆体。摆臂2由套筒部21和从套筒部21的外周伸出的两根螺纹杆22组成。套筒部21套装在穿插杆1外，且套筒部21可在穿插杆1的轴向上相对于穿插杆1来回滑动。套筒21套装到穿插杆1后，螺纹杆22沿穿插杆1的径向背向穿插杆1向外延伸成长形，两根螺纹杆22沿穿插杆1的轴向依次设置且彼此之间具有一定距离。

笔杆3包括可滑动地相互套装的外套管31和内套管32，笔头33可拆卸地安装在内套管32上远离外套管31的延伸末端上。外套筒上设置有沿径向贯穿的连接通孔311，每个连接通孔311各供一根螺纹杆22穿过。螺纹杆22穿过连接通孔311前先套装上一个螺母4，穿过连接通孔311后在套装上另一个螺母4，拧紧两个螺母4后，两个螺母4则分别从外套管31的相对两侧与笔杆3抵接，从而固定笔杆3，此时笔杆3平行于穿插杆1。

拧松螺母4并调整螺母4的位置，即可改变外套管31在螺纹杆22上的位置，从而实现对笔杆3在穿插杆1的径向上的位置调节，从而改变划线的半径。

参见图1和图2，图2为本实用新型船只开斜口划线工具实施例的第一使用状态图。船只包括甲板91和位于甲板91下方的舱壁92，舱壁92为侧壁，锚穴90形成在舱壁92的外侧，甲板91和舱壁92之间需安置锚链管93(此时锚链管93尚未安装)以连通至锚穴90处。先在甲板91和舱壁92确认好中心点并打孔后，甲板91上形成第一中心孔910，舱壁92上形成第二中心孔920。其中，穿插杆1的长度超过笔杆3的长度的两倍以上，穿插杆1的长度超过第一中心孔910与第二中心孔920的间距。

在舱壁92上划线时，工作人员先到达甲板91下方，调整穿插杆1后使穿插杆1穿插在第一中心孔910与第二中心孔920之间，此穿插杆1的延伸方向与锚链管93的轴向对应。再将笔头33下落到舱壁92上，随后使船只开斜口划线工具则自然将锚链管93的轴向作为自身的旋轴心进行转动，在摆臂2沿锚链管的轴向往复进退移动之际，笔头33即可在舱壁92上划出斜口的轮廓线，且该轮廓线在锚链管93的轴向上为圆形。

参见图3，图3为本实用新型船只开斜口划线工具实施例的第二使用状态图。当需要在甲板91上画斜口轮廓线时，工作人员到达甲板91后，手持摆臂2并下拉穿插杆1，穿插杆1相对于摆臂2下滑并依次穿过第一中心孔910和第二中心孔920，此穿插杆1的延伸方向与锚链管93的轴向对应。随后使船只开斜口划线工具则自然将锚链管93的轴向作为自身的旋轴心进行转动，在摆臂2沿锚链管的轴向往复进退移动之际，笔头33即可在甲板91上划出斜口的轮廓线，且该轮廓线在锚链管93的轴向上为圆形。

因此，本申请提供的船只开斜口划线工具能够按照目标尺寸在甲板和舱壁上划出具有更高准确度的开斜口的轮廓线，另外，由于笔杆与穿插杆的距离可调，笔头的伸出位置可调，因此船只开斜口划线工具能在不同船型和锚链管的船只上划出不同大小的斜口轮廓线。因此，本实用新型提供的船只开斜口划线工具提高划线准确性且具有更好适用性。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。