一种玻璃钢复合船舶尾轴管的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶技术领域，具体地说是一种加工简单、节约材料、成本低、防腐蚀能力强的玻璃钢复合船舶尾轴管。
【背景技术】
[0002]众所周知，尾轴管的任务工支承尾轴或螺旋浆轴，并使其中能可靠的通出船外，不使舷外水漏入船内，同时也不使尾轴管内的轴承、密封圈等的润滑油外泄，目前，船舶尾轴管都采用铁或铜等金属材质铸造后，经过机加工加工而成，船舶尾轴管通常在海水中浸泡,会产生严重的腐蚀,另外，由于对密封要求严格,对机加工的精度要求高,使其加工成本增加。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种的玻璃钢复合船舶尾轴管。
[0004]本发明可以通过如下措施达到:
一种玻璃钢复合船舶尾轴管，设有机加工后的铸铁管，其特征在于铸铁管外壁设有玻璃钢保护层，铸铁管内壁设有不小于3mm玻璃钢层和由复合材料制成的内表层。
[0005]本发明所述的内表层由纤维M300短切毡、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，内表层的厚度为3—6mm,以与轴承、密封圈形成良好的配合。
[0006]本发明所述的玻璃钢保护层的厚度为2—4_，以提高防腐蚀能力，延长使用寿命。
[0007]本发明采用玻璃钢复合材料将铸铁件的尾轴管进行全方位土封闭覆盖，有效地预防铁质尾轴管的被海水腐蚀，具有加工简单、节约材料、生产成本低廉、防腐蚀能力强等优点。
【附图说明】
[0008]附图是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0010]如图所示，一种玻璃钢复合船舶尾轴管，设有机加工后的铸铁管1，其特征在于铸铁管外壁设有玻璃钢保护层2，铸铁管内壁设有不小于3mm玻璃钢层和由复合材料制成的内表层3，所述的内表层3由纤维M300短切毡、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，内表层的厚度为3 — 6_，以与轴承、密封圈形成良好的配合，所述的玻璃钢保护层2的厚度为2 — 4mm，以提高防腐蚀能力，延长使用寿命，本发明采用玻璃钢复合材料将铸铁件的尾轴管进行全方位土封闭覆盖，有效地预防铁质尾轴管的被海水腐蚀，具有加工简单、节约材料、生产成本低廉、防腐蚀能力强等优点。
【主权项】
1.一种玻璃钢复合船舶尾轴管，设有机加工后的铸铁管，其特征在于铸铁管外壁设有玻璃钢保护层，铸铁管内壁设有不小于3mm玻璃钢层和由复合材料制成的内表层。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢复合船舶尾轴管，其特征在于内表层由纤维M300短切毡、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，内表层的厚度为3 — 6mm。
3.根据权利要求1所述的一种玻璃钢复合船舶尾轴管，其特征在于玻璃钢保护层的厚度为2—4mm ο
【专利摘要】本发明涉及船舶技术领域，具体地说是一种玻璃钢复合船舶尾轴管，设有机加工后的铸铁管，其特征在于铸铁管外壁设有玻璃钢保护层，铸铁管内壁设有不小于3mm玻璃钢层和由复合材料制成的内表层，所述的内表层由纤维M300短切毡、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，内表层的厚度为3—6mm，以与轴承、密封圈形成良好的配合，所述的玻璃钢保护层的厚度为2—4mm，本发明采用玻璃钢复合材料将铸铁件的尾轴管进行全方位土封闭覆盖，有效地预防铁质尾轴管的被海水腐蚀，具有加工简单、节约材料、生产成本低廉、防腐蚀能力强等优点。
【IPC分类】B32B15-04, B63H23-36
【公开号】CN104670461
【申请号】CN201310614868
【发明人】秦娟娟, 殷美红
【申请人】威海中复西港船艇有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年11月28日