一种船用旋转式减纵摇装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于船舶减摇装置领域，具体设计一种船用旋转式减纵摇装置。
【背景技术】
[0002]渔船在海洋中航行作业时，会发生6个自由度的运动，包括纵荡、横荡、首摇、升沉，纵摇和横摇，其中纵荡、横荡、首摇由于运动幅度相对较小，对船舶作业以及船员的舒适性影响不大。而纵摇、横摇和升沉能够到达的摇摆角度相对较大，大幅的纵摇运动也会和其他自由度运动发生耦合，是其他方向的运动加剧。所以近年来减摇装置的研发日益多元化，为各类船舶的安全提供了有力的保障。虽然技术相对较成熟，但减纵摇问题仍然没有得到实质上的解决。
[0003]受成本的限制，渔船的减摇装置安装较少，研制出一种简单的实用性减摇装置对渔船的安全性和减员的舒适性都能起到良好的作用。
[0004]目前国内较常用的减摇装置是减摇鳍，减摇鳍的加装在解决了大幅摇动问题的同时又增加了许多不利的因素:一是可能对船舶的推进性能产生较大的影响，二是加装面积较大的减摇鳍会导致船舶首部的剧烈震动。这也是减摇问题不能良好解决的主要原因，渔船吨位相对较小，减摇鳍的加装需要综合考虑的因素较多，更具有一定的难度。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种船用旋转式减纵摇装置，可以应用在船舶上，其通过减少船舶在风浪中航行中产生的纵摇，保证船舶作业的安全和船员在海上的舒适性。
[0006]本发明所采用的技术方案是:
[0007]一种船用旋转式减纵摇装置，其包括安装在船体驾驶舱内的调控装置和安装在船体首尾舷侧部的调节装置，所述调节装置包括传感器、空心圆柱和升降系统，所述传感器安装在空心圆柱内，所述升降系统设置在空心圆柱上。
[0008]优选地，所述空心圆柱的数量为四根，每根空心圆柱上均设置有升降系统，所述四根空心圆柱分别安装在船体首尾舷侧部的两侧。
[0009]优选地，所述传感器包括传感器I和传感器Π，所述传感器I设置在船体首部舷侧部两侧的空心圆柱内，所述传感器Π设置在船体尾部舷侧部两侧的空心圆柱内。
[0010]优选地，所述空心圆柱的材质为钢材，所述空心圆柱的实体表面为光滑面。
[0011]本发明在船体的首尾舷侧部分别加装两根空心圆柱，通过圆柱的正转、反转提供所需升力、压力；在空心圆柱内部安装传感器可以实时测量纵摇角度，通过传感器的反馈，调整四根空心圆柱的转速，从而达到良好的减纵摇效果；圆柱型实体表面相对较光滑，产生的阻力较小，也容易加工制造，成本相对较低;每根圆柱都有升降系统控制，在发生严重的纵摇运动时可以下降至海水中，在风浪较小时可以收回至舷侧；
[0012]空心圆柱的直径以及长度可根据船舶的吨位进行计算，尽量保证不过多增加船舶的负载。
[0013]与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是:
[0014]本发明结构简单、实用性强，且成本相对较低，可以自主进行控制，减摇效果可达到基本需求。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明:
[0016]图1是本发明的安装结构示意图；
[0017]图2是本发明的安装结构示意图；
[0018]图3是本发明的信号控制流程图。
[0019]图中，I为空心圆柱;2为升降系统;3为传感器1;4为传感器Π。
【具体实施方式】
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，一种船用旋转式减纵摇装置，其包括安装在船体驾驶舱内的调控装置和安装在船体首尾舷侧部的调节装置，所述调节装置包括传感器、空心圆柱(I)和升降系统
(2)，所述空心圆柱(I)的材质为钢材，所述空心圆柱(I)的实体表面为光滑面，所述传感器安装在空心圆柱(I)内，所述升降系统(2)设置在空心圆柱(I)上;所述空心圆柱(I)的数量为四根，每根空心圆柱(I)上均设置有升降系统(2)，所述四根空心圆柱(I)分别安装在船体首尾舷侧部的两侧;所述传感器包括传感器1(3)和传感器Π (4)，所述传感器1(3)设置在船体首部舷侧部两侧的空心圆柱(I)内，所述传感器Π (4)设置在船体尾部舷侧部两侧的空心圆柱(I)内。
[0022]本发明传感器1(3)安装在船体首部舷侧部两侧的空心圆柱(I)内，传感器Π(4)安装在船体尾部舷侧部两侧的空心圆柱(I)内，升降系统(2)控制空心圆柱(I)的升降和转动，当渔船发生比较严重的纵摇现象时，传感器1(3)和传感器Π (4)将纵摇幅值信号传到调控装置，此装置安装在驾驶舱内，通过内部嵌入程序的计算，将输出信号调节升降装置(2)和四根空心圆柱(I)，控制空心圆柱(I)的转动方向和转速，从而有效的减弱纵摇运动。
[0023]显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
【主权项】
1.一种船用旋转式减纵摇装置，其特征在于:包括安装在船体驾驶舱内的调控装置和安装在船体首尾舷侧部的调节装置，所述调节装置包括传感器、空心圆柱和升降系统，所述传感器安装在空心圆柱内，所述升降系统设置在空心圆柱上。2.根据权利要求1所述的船用旋转式减纵摇装置，其特征在于:所述空心圆柱的数量为四根，每根空心圆柱上均设置有升降系统，所述四根空心圆柱分别安装在船体首尾舷侧部的两侧。3.根据权利要求2所述的船用旋转式减纵摇装置，其特征在于:所述传感器包括传感器I和传感器Π，所述传感器I设置在船体首部舷侧部两侧的空心圆柱内，所述传感器Π设置在船体尾部舷侧部两侧的空心圆柱内。4.根据权利要求1-3任意一项所述的船用旋转式减纵摇装置，其特征在于:所述空心圆柱的材质为钢材，所述空心圆柱的实体表面为光滑面。
【专利摘要】本发明属于船舶减摇装置领域，具体设计一种船用旋转式减纵摇装置。其包括安装在船体驾驶舱内的调控装置和安装在船体首尾舷侧部的调节装置，所述调节装置包括传感器、空心圆柱和升降系统，所述传感器安装在空心圆柱内，所述升降系统设置在空心圆柱上。本发明结构简单、实用性强，且成本相对较低，可以自主进行控制，减摇效果可达到基本需求。
【IPC分类】B63B39/00
【公开号】CN105667730
【申请号】CN201610149232
【发明人】赵春慧
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月15日