移动式独立发电船的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力领域，具体涉及以一种移动式独立发电船。
【背景技术】
[0002]现有工程船通常依靠自带的电站发电，该自带的电站在工程船不作业时仅仅需要提供船舶航行所需的电能，然而在该工程船作业时却要提供作业所需的大量电能。对于大多数的工程船来说，作业所需的电能占到总容量的80%以上。这样，工程船为了满足作业需要，其自带的电站容量必须满足作业所需的用电容量，然而通常情况下工程船在航行时仅仅使用了自带电站的容量的一小部分，然而却要携带整个笨重的电站航行移动，使得工程船的轻便性大打折扣，同时工程船的船舱容积率大大降低，制造成本也极高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种移动式独立发电船，其不仅大幅减少用电工程船的电站容量并提高船舱容积率，而且大幅降低辅助设备的运营维护费用以及用电工程船的船价。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种移动式独立发电船，所述移动式独立发电船用于给用电工程船提供动力，所述移动式独立发电船包括中央控制单元、供电装置、配电板、发电机组、推进机组、以及螺旋桨；其中所述央控制单元与所述发电机组、配电板、供电装置以及推进机组电连接，从而控制所述移动式独立发电船的移动、停泊、发电及供电操作；所述发电机组与所述配电板电连接，所述配电板与所述推进电机电连接，所述配电板从而将所述发电机组产生的电能供给所述推进电机；所述配电板根据所述控制单元的指令进行配电；所述供电装置的输入端与所述配电板的输出端电连接，所述供电装置的输出端与所述用电工程船的输入端电连接；以及所述推进电机将从所述配电板接收的电能转换为机械能并传递给所述螺旋桨，从而所述螺旋桨能够在所述推进电机的作用下旋转并推动所述移动式独立发电船航行。
[0005]较佳地，所述供电装置由电缆卷轴、电连接器以及驱动绞车组成，所述电缆卷轴与所述驱动绞车连接并能够在所述驱动绞车的驱动下对电缆进行收放以及保持固定的线缆张力，所述电连接器用于保证所述移动式独立发电船与所述用电工程船在摇晃状态下实现可靠的电气连接。
[0006]较佳地，所述中央控制单元还包括PLC控制器，所述PLC控制器根据所述移动式独立发电船与所述用电工程船之间的电缆的受力状态控制绞车的转动方向与力矩大小，以使两船之间的电缆张力维持稳定。
[0007]较佳地，还包括燃料装置，所述燃料装置用于储存所述发电机组运行所需的燃料以及在所述发电机组工作时为其供应燃料。
[0008]较佳地，所述燃料装置为燃料箱或燃料罐。
[0009]较佳地，所述发电机组是以轻、重油为主的柴油发电机组或所述发电机组是以LNG、CNG为主的气体发电机组或所述发电机组是两种以上燃料的双燃料发电机组。
[0010]较佳地，所述发电机组由多台发电机组组成，以及该多台发电机组的输出功率相等或分组相等。
[0011 ] 较佳地，所述配电板能够根据用电负荷大小对所述多台发电机组进行自动并车与解列。
[0012]较佳地，所述移动式独立发电船同时与2艘以上的所述用电工程船连接。
[0013]较佳地，所述移动式独立发电船具有航行模式和发电模式，在航行模式时所述移动式独立发电船处于不断移动状态，在发电模式时所述移动式独立发电船处于抛锚停泊状态，以及在所述航行模式时仅有一台或两台所述发电机组运行。
[0014]本实用新型具有如下有益效果:
[0015](I)设备利用率高，作业灵活性强。发电船相当于移动的水上发电站，一条发电船可以同时给多条作业船供电，也可在不同时段给不同类型的作业船供电。发电船利用率高，适应性强，作业船无需过多考虑燃料储存，作业距离更远。
[0016](2)显著降低工程船造价。将传统工程船中的发电设备分离出来，可以减低工程船造价的25%?30%，有效降低初期一次投资。
[0017](3)提高运营经济效益。采用发电船供电后，削减原工程船发电设备，同时提高了船舱容积率。不仅降低了设备运营维护费用，而且提高了船舱储存量，减员增效，使工程作业的综合效益显著提高15%。
[0018](4)采用新型燃料，降低燃料成本，实现绿色环保动力。发电船可以采用LNG，CNG及双燃料主机发电，燃料成本下降30%以上，且大幅度降低污染排放，同时提高工程船经济性和环保性。
[0019](5)实现工程船运营模式的创新。将发电设备和作业设备分别设计建造，使得发电船和工程作业船功能更明确，专业化更强，可分别独立运营，降低各自投资，以实现租赁和自营相结合，提高两者各自的社会经济效益。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型移动式独立发电船的船舱内部组成示意图。
[0021]图2是本实用新型移动式独立发电船上的各部件的连接图。
[0022]图3是本实用新型移动式独立发电船的发电模式状态图。
【具体实施方式】
[0023]以下将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。
[0024]图1是本实用新型移动式独立发电船的船舱内部组成示意图。如图1所示，移动式独立发电船100包括中央控制单元(XU、供电装置CKl?CK2、配电板MB1、燃料装置Ql?Q6、发电机组Gl?G6、推进机组Ml?M2、以及螺旋桨Jl?J2。
[0025]图2是本实用新型移动式独立发电船上的各部件的连接图。其中，al?a6:燃油供给管路；bl?b6:发电机组输出电缆；cl?c4:配电板输出电缆；dl、d2:电连接器供电电缆；el、e2:推进电机通过齿轮箱与螺旋桨机械联接；fl?f4:控制单元与主要各部件之间的控制电缆。
[0026]如图2所示，中央控制单元CXU与发电机组Gl?G6、配电板MB1、供电装置CKl?CK2以及推进机组Ml?M2通过控制电缆f I?f4电连接，从而控制移动式独立发电船100的移动、停泊、发电及供电操作。发电机组Gl?G6与配电板MBl通过输出电缆bl?b6电连接，配电板MBl与推进电机Ml?M2通过输出电缆Cl?c4电连接，配电板MBl从而将发电机组Gl?G6产生的电能供给推进电机Ml?M2。其中，配电板MBl能够根据用电负荷大小对发电机组Gl?G6进行自动并车与解列。
[0027]配电板MBl根据中央控制单元CXU的指令进行配电。供电装置CKl?CK2的输入端与配电板MBl的输出端电连接，输出端与用电工程船的输入端电连接。推进电机Ml?M2将从MBl接收的电能转换为机械能并传递给螺旋桨Jl?J2，螺旋桨Jl?J2能够在推进电机Ml?M2的作用下旋转并推动移动式独立发电船100航行。
[0028]在本实施例中，供电装置CKl?CK2由电缆卷轴、电连接器以及驱动绞车组成，电缆卷轴与驱动绞车通过电缆连接以及电缆卷轴在驱动绞车的驱动下能够对电缆进行收放以及保持固定的电缆张力，而电连接器用于保证移动式独立发电船100与用电工程船在摇晃状态下实现灵活可靠、