8]参阅图4，封堵件32包括与筒体I截面形状适配的封板321以及与封板321相连接的轴杆322。
[0039]封板321通过该轴杆322而可在筒体I内转动，封板321的转动轴线与轴杆322的轴线在同一条直线上，即封堵件32的转动轴线L32。
[0040]封板321可为镀锌钢板，封板321与轴杆322的连接方式可根据加工工艺灵活设置。[0041 ]较优地，轴杆322从筒体I的相对两侧伸出到筒体I外。气动驱动器31位于其中一侧的轴杆322外侧，驱动封板321转动。
[0042]—并参阅图4和图5，封板321表面设有泄水孔3211，轴杆322上设有位于筒体I外的排水孔3221，封板321和轴杆322内设有从泄水孔3211连通至排水孔3221的排水通道323。
[0043]如图5中箭头所指示的方向，筒体I被封堵件32关闭后，如发生进水，水可从封板321上的泄水孔3211进入封板321内部，经排水通道323导流至筒体I外部，再从排水孔3221排走。
[0044]通风帽第二实施例，参阅图6所示的结构。
[0045]本实施例中，通风帽10同样包括筒体I、筒罩2和关闭装置3。
[0046]本实施例与第一实施例的区别在于:本实施例中，筒罩2截面呈矩形，罩设于筒体I顶部，使得整体呈蘑菇形结构。
[0047]本实施例中，筒罩2内无需设置接水盘及配套的落水管结构。这种结构形式的通风帽10可通用于用作排风和进风的通风口处。
[0048]筒体I和关闭装置3的结构与第一实施例中对应结构相同，不再重复介绍。
[0049]船用通风结构实施例，参阅图7和图8所不的结构。
[0050]该船用通风结构适用于船舶和海洋平台，安装于船舶或海洋平台的甲板100上，对应于通风口 101设置。
[0051]该船用通风结构主要包括通风筒20、设置于通风筒20顶部的通风帽10，以及用于控制通风帽IO的控制机构5 O。
[0052]通风筒20的具体结构可参照现有技术，设有消音器、风机等结构。
[0053]图7所示的该船用通风结构中，通风帽10采用上述船用通风帽第一实施例的结构。上述船用通风帽第二实施例的结构同样可应用于该船用通风结构中。
[0054]通风帽10的筒体I安装于通风筒20的顶部，通风帽10中关闭装置3的气动驱动器31通过气管40连接船舶或海洋平台上的压缩气体源CA。
[0055]控制机构50通过控制气管40的通断而控制通风帽10的启闭状态。控制机构50包括电控阀SI和中控单元MCU。电控阀SI设置于气管40上以截止或导通气管40，中控单元MCU电连接并控制电控阀SI的状态。该电控阀SI可为电磁阀。通过中控单元MCU和电控阀SI可实现对关闭装置3的远程控制操作。
[0056]进一步地，控制机构50还包括行程开关TS和状态指示单元SIU。
[0057]行程开关TS设置于关闭装置3处，以检测筒体I的开启或关闭状态。
[0058]行程开关TS的输出端电连接状态指示单元SIU，使状态指示单元SIU直观地显示相应的开启或关闭状态，状态指示单元SIU可与电控阀SI —同设置于控制板上。
[0059]状态指示单元SIU还电连接中控单元MCU，将筒体I的启闭状态反馈给中控单元MCU，可以作为中控单元MCU控制电控阀SI的信号参考。
[0060]较优地，在气管40上还可设置本地控制阀S2，本地控制阀S2同样可控制气管40的截止或导通。该本地控制阀S2设置于通风筒20下部，实现本地控制。
[0061]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种船用通风帽，包括筒体和关闭装置，其特征在于:所述关闭装置包括封堵件和气动驱动器； 所述封堵件可活动地设置于筒体内而封闭或开启下筒体;所述气动驱动器连接并驱动封堵件活动，所述气动驱动器由压缩气体驱动。2.根据权利要求I所述的船用通风帽，其特征在于，所述封堵件可转动地设置于所述筒体内，封堵件的转动轴线垂直于所述筒体的轴线。3.根据权利要求2所述的船用通风帽，其特征在于，所述封堵件包括与所述筒体截面形状适配的封板以及与所述封板相连接的轴杆； 所述封板通过所述轴杆而可在所述下筒体内转动，封板的转动轴线与轴杆的轴线在同一条直线上。4.根据权利要求3所述的船用通风帽，其特征在于，所述轴杆伸出所述筒体外。5.根据权利要求4所述的船用通风帽，其特征在于，所述封板表面设有泄水孔，所述轴杆上设有位于所述筒体外的排水孔，所述封板和轴杆内还设有从所述泄水孔连通至所述排水孔的排水通道。6.根据权利要求I所述的船用通风帽，其特征在于，所述筒体顶部还罩设有一筒盖，所述筒盖的截面呈橄榄形或矩形。7.一种船用通风结构，包括设置于通风口处的通风筒和设置于通风筒顶部的通风帽，其特征在于:所述通风帽为权利要求1-6任一项所述的船用通风帽； 所述通风帽的筒体安装于所述通风筒的顶部，所述关闭装置的气动驱动器通过气管连接压缩气体源； 所述船用通风结构还包括用于控制所述气管通断的控制机构。8.根据权利要求7所述的船用通风结构，其特征在于，所述控制机构包括电控阀和中控单元； 所述电控阀设置于所述气管上以截止或导通气管，所述中控单元电连接并控制电控阀的状态。9.根据权利要求8所述的船用通风结构，其特征在于，所述控制机构还包括行程开关和状态指示单元； 所述行程开关设置于所述开关装置处，所述状态指示单元分别电连接所述行程开关和所述中控单元。10.根据权利要求7所述的船用通风结构，其特征在于，所述控制机构包括用于截止或导通所述气管的本地控制阀，所述本地控制阀安装于所述通风筒处。
【专利摘要】本实用新型提供了一种船用通风帽及具用该通风帽的通风结构。所述船用通风帽包括筒体和关闭装置，关闭装置包括封堵件和气动驱动器；封堵件可活动地设置于筒体内而封闭或开启下筒体；气动驱动器连接并驱动封堵件活动，气动驱动器由压缩气体驱动。船用通风结构包括设置于通风口处的通风筒和设置于通风筒顶部的通风帽；通风帽的筒体安装于通风筒的顶部，关闭装置的气动驱动器通过气管连接压缩气体源；船用通风结构还包括用于控制气管通断的控制机构。本实用新型中，通风帽采用气动驱动结构实现启闭状态的转换，关闭装置的结构简单，易于实施，可实现自动控制，无需人工高空作业操作，解决了目前通风口关闭装置存在操作危险的问题。
【IPC分类】B63J2/10
【公开号】CN205150214
【申请号】CN201520971733
【发明人】杨忠华, 马利东, 姜海军, 姜龙洋, 贺建
【申请人】烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月30日