一种船用可闭式通风管道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，更具体地说，涉及一种船用可闭式通风管道。
【背景技术】
[0002]为增加船舶内部的通风效果，通常会在船舶内设置与外界连通的通风管道，但在发生火灾时，通风管道往往成了火源传导的帮凶，火源通过通风管道进行传播，使得火灾变得更加严重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种船用可闭式通风管道。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种船用可闭式通风管道，该通风管道包括长方体柱状中空管道本体、设置于该管道本体第一端内与该管道本体内壁面可转动连接的第一密封板、设置于该管道本体第二端内与该管道本体内壁面可转动连接的第二密封板，该第一密封板通过第一转轴与该管道本体内壁面可转动连接，该第二密封板通过第二转轴与该管道本体内壁面可转动连接，该管道内体内或管道本体外设有与该第一转轴固定连接并用于带动该第一转轴及第一密封板转动的第一电机，该管道内体内或管道本体外设有与该第二转轴固定连接并用于带动该第二转轴及第二密封板转动的第二电机，该管道本体内设有至少一个温度传感器，该管道本体外设有与该温度传感器电连接的微处理器、以及与该微处理器电连接的控制器，该控制器分别与该第一电机和第二电机电连接、并用于控制该第一电机和第二电机的转动。
[0005]在本实用新型所述的船用可闭式通风管道中，该第一密封板与通过第一转轴与该管道本体底板的内壁面可转动连接，该管道本体顶板的内壁面上设有挡止该第一密封板转动的第一挡块;该第二密封板与通过第二转轴与该管道本体底板的内壁面可转动连接，该管道本体顶板的内壁面上设有挡止该第二密封板转动的第二挡块。
[0006]在本实用新型所述的船用可闭式通风管道中，该第一挡块内设有第一永磁铁，该第一密封板内与该第一永磁铁相对应位置处设有与该第一永磁铁磁性相吸的第二永磁铁；该第二挡块内设有第三永磁铁，该第二密封板内与该第三永磁铁相对应位置处设有与该第三永磁铁磁性相吸的第四永磁铁。
[0007]在本实用新型所述的船用可闭式通风管道中，该管道本体第一端由外至内还依次设有第一过滤网和第一换气扇，所管道本体第二端由外至内还依次设有第二过滤网和第二换气扇。
[0008]在本实用新型所述的船用可闭式通风管道中，该控制器分别与该第一换气扇和第二换气扇电连接、并用于控制该第一换气扇和第二换气扇的开或关。
[0009]实施本实用新型的船用可闭式通风管道，具有以下有益效果:使用本实用新型的船用可闭式通风管道时，可通过温度传感器实时检测管道本体内的温度，并将实时检测到的检测温度值传送至微处理器，微处理器将检测温度值与预设温度值进行比较，当检测温度值大于或等于预设温度值时，发送第一信号至控制器，控制器在接收到第一信号后控制第一电机和第二电机转动，第一电机转动带动第一密封板转动并密封管道本体第一端，第二电机转动带动第二密封板转动并密封管道本体第二端，起到密闭通气管道的效果，防止火势蔓延。
【附图说明】
[0010]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0011]图1是本实用新型船用可闭式通风管道的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0013]如图1所示，在本实用新型的船用可闭式通风管道第一实施例中，该通风管道I包括长方体柱状中空管道本体2、设置于该管道本体2第一端内与该管道本体2内壁面可转动连接的第一密封板3、设置于该管道本体2第二端内与该管道本体2内壁面可转动连接的第二密封板4，该第一密封板3通过第一转轴5与该管道本体2内壁面可转动连接，该第二密封板4通过第二转轴7与该管道本体2内壁面可转动连接，该管道内体内或管道本体2外设有与该第一转轴5固定连接并用于带动该第一转轴5及第一密封板3转动的第一电机6，该管道内体内或管道本体2外设有与该第二转轴7固定连接并用于带动该第二转轴7及第二密封板4转动的第二电机8，该管道本体2内设有至少一个温度传感器9，该管道本体2外设有与该温度传感器9电连接的微处理器10、以及与该微处理器10电连接的控制器11，该控制器11分别与该第一电机6和第二电机8电连接、并用于控制该第一电机6和第二电机8的转动。
[0014]使用本实用新型的船用可闭式通风管道I时，可通过温度传感器9实时检测管道本体2内的温度，并将实时检测到的检测温度值传送至微处理器10，微处理器10将检测温度值与预设温度值进行比较，当检测温度值大于或等于预设温度值时，发送第一信号至控制器11，控制器11在接收到第一信号后控制第一电机6和第二电机8转动，第一电机6转动带动第一密封板3转动并密封管道本体2第一端，第二电机8转动带动第二密封板4转动并密封管道本体2第二端，起到密闭通气管道的效果，防止火势蔓延。
[0015]进一步的，该第一密封板3与通过第一转轴5与该管道本体2底板的内壁面可转动连接，该管道本体2顶板的内壁面上设有挡止该第一密封板3转动的第一挡块12;该第二密封板4与通过第二转轴7与该管道本体2底板的内壁面可转动连接，该管道本体2顶板的内壁面上设有挡止该第二密封板4转动的第二挡块13。
[0016]进一步的，该第一挡块12内设有第一永磁铁14，该第一密封板3内与该第一永磁铁14相对应位置处设有与该第一永磁铁14磁性相吸的第二永磁铁16;该第二挡块13内设有第三永磁铁15，该第二密封板4内与该第三永磁铁15相对应位置处设有与该第三永磁铁15磁性相吸的第四永磁铁17。
[0017]进一步的，该管道本体2第一端由外至内还依次设有第一过滤网18和第一换气扇20，所管道本体2第二端由外至内还依次设有第二过滤网19和第二换气扇21。
[0018]进一步的，该控制器11分别与该第一换气扇20和第二换气扇21电连接、并用于控制该第一换气扇20和第二换气扇21的开或关。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船用可闭式通风管道，其特征在于，所述通风管道包括长方体柱状中空管道本体、设置于所述管道本体第一端内与所述管道本体内壁面可转动连接的第一密封板、设置于所述管道本体第二端内与所述管道本体内壁面可转动连接的第二密封板，所述第一密封板通过第一转轴与所述管道本体内壁面可转动连接，所述第二密封板通过第二转轴与所述管道本体内壁面可转动连接，所述管道内体内或管道本体外设有与所述第一转轴固定连接并用于带动所述第一转轴及第一密封板转动的第一电机，所述管道内体内或管道本体外设有与所述第二转轴固定连接并用于带动所述第二转轴及第二密封板转动的第二电机，所述管道本体内设有至少一个温度传感器，所述管道本体外设有与所述温度传感器电连接的微处理器、以及与所述微处理器电连接的控制器，所述控制器分别与所述第一电机和第二电机电连接、并用于控制所述第一电机和第二电机的转动。2.根据权利要求1所述的船用可闭式通风管道，其特征在于，所述第一密封板与通过第一转轴与所述管道本体底板的内壁面可转动连接，所述管道本体顶板的内壁面上设有挡止所述第一密封板转动的第一挡块;所述第二密封板与通过第二转轴与所述管道本体底板的内壁面可转动连接，所述管道本体顶板的内壁面上设有挡止所述第二密封板转动的第二挡块。3.根据权利要求2所述的船用可闭式通风管道，其特征在于，所述第一挡块内设有第一永磁铁，所述第一密封板内与所述第一永磁铁相对应位置处设有与所述第一永磁铁磁性相吸的第二永磁铁;所述第二挡块内设有第三永磁铁，所述第二密封板内与所述第三永磁铁相对应位置处设有与所述第三永磁铁磁性相吸的第四永磁铁。4.根据权利要求1所述的船用可闭式通风管道，其特征在于，所述管道本体第一端由外至内还依次设有第一过滤网和第一换气扇，所管道本体第二端由外至内还依次设有第二过滤网和第二换气扇。5.根据权利要求4所述的船用可闭式通风管道，其特征在于，所述控制器分别与所述第一换气扇和第二换气扇电连接、并用于控制所述第一换气扇和第二换气扇的开或关。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用可闭式通风管道，该通风管道包括长方体柱状中空管道本体、设置于管道本体第一端内与管道本体内壁面可转动连接的第一密封板、设置于管道本体第二端内与管道本体内壁面可转动连接的第二密封板，第一密封板通过第一转轴与管道本体内壁面可转动连接，第二密封板通过第二转轴与管道本体内壁面可转动连接，管道内体内或管道本体外设有与第一转轴固定连接并用于带动第一转轴及第一密封板转动的第一电机，管道内体内或管道本体外设有与第二转轴固定连接并用于带动第二转轴及第二密封板转动的第二电机，管道本体内设有至少一个温度传感器，管道本体外设有与温度传感器电连接的微处理器、以及与微处理器电连接的控制器。
【IPC分类】B63J2/10, B63J2/02
【公开号】CN205311882
【申请号】CN201620056601
【发明人】王坚, 薛春, 陈如意, 钱德生, 顾红兵
【申请人】江苏丰源船舶工程有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月20日