专利名称：地基太空车、喷气式太空飞行器的制作方法
技术领域：
本发明属于地基型喷气式太空飞行器。
一些在地球上现在没有的未来科技，存在于我的生命中。随着近年来罪恶组织，对我生命与灵魂控制程度的降低，新喷气式——飞车(新喷气式的总称)技术，开始逐渐在我头脑中，基本上恢复了大概记忆(不能肯定是正确的)。并从中知道陆地车、单车等，在以前曾经制造出来，并经过飞行试验。地基太空车属于飞车之一，是飞车中一个重要的车种。已经申请了发明专利的陆地车(申请号99126821.0)，同样属于飞车之一。
用途以后将担任——地球与太空，地球与月球等其它星球(星球之间交通，必须有充足的能源。)洲际与洲际等之间的交通工具。
地基太空车的原理与结构地基太空车由——车体(壳)、车底架、车顶架、(车底架上)主要正、反喷气管、(车顶架下)次要正、反喷气管、底部支撑架、动力、主要与次要正、反喷气管同步操纵装置，主要与次要正、反喷气管动力分配装置、主要与次要正、反喷气管转向装置等等构成。
地基太空车的核心技术由(底架上)主要正(前进)与(顶架下)次要正(前进)喷气管，跟(底架上)主要反(倒逆)与(顶架下)次要反(倒逆)喷气管，与底部支撑架三个部分构成。
主要正(前进)与次要正(前进)喷气管，将前方空气完全吸成四方形真空状态(同时可以达到新喷气最合理的结构与最快的速度。)，吸成四方形真空的面积，主要正喷气管占(下部)大部分，次要正喷气管占(上部)小部分。使用活动喷气管，利用喷出的气流的反作用力转向。主要正与次要正喷气管使用时，只能同时一起使用。主要正与次要正跟主要反与次要反喷气管同时使用，可以达到(无限)垂直起降(升降)，悬浮旋转转向，空中刹车——悬停的效果。底部支撑架起支撑地基太空车的作用，及在地基太空车降落时起气压缓冲作用。
主要正与主要反喷气管的长度与口径相同，次要正与次要反喷气管的长度与口径相同，主要正、反与次要正、反喷气管的长度相同。
主要正(前进)喷气管有两根，次要正(前进)喷气管有两根。两根主要正喷气管，分别放置(固定)在车底架上的左、右两个位置。两根次要正喷气管，分别放置(固定)在车顶架下的左、右两个位置。两根主要正与两根次要正喷气管进气口，为四方形喇叭形的形状，其作用是将车前面的空气吸成真空状态，并可以在新喷气式中达到最佳的结构与最快的速度。主要正与次要正进气口吸成真空的面积，稍大于地基太空车上、下、左、右(包括底部支撑架)的车体。主要正与次要正喷气管的尾部为活动喷气管，可以改变喷出的气流的方向与角度，利用喷出的气流的反作用力(与三角翼利用空气阻力转向类似)，达到喷气转向的目的。
主要反(倒逆)与次要反(倒逆)喷气管各有一根，主要反喷气管(一根)固定在车底架上面中间位置，次要反喷气管(一根)固定在车顶架下面中间位置。主要反(倒逆)与次要反(倒逆)喷气管的进气口都在车尾部，喷气口(活动喷气管口)都在车前部。活动喷气管都可以同时同步上、下方向活动(也可以包括左、右活动方向)，并且都只能跟主要正(前进)与次要正(前进)喷气管同步操纵移动。
主要正(前进)与次要正(前进)喷气管，跟主要反(倒逆)与次要反(倒逆)喷气管，在同时同步上、下操纵时，可以达到(无限)垂直起降(升降)。在悬浮时向左、右移动主要正与次要正活动喷气管(一般不包括主要反与次要反活动喷气管)，可以达到左、右悬浮旋转转向的效果。在垂直起降(升降)与悬浮旋转时，主要正与次要正喷气管跟主要反与次要反喷气管之间，动力与喷气量(进气量)都各占总量的50％，主要正与次要正之间动力与喷气量(进气量)的分配，主要正约占70％(不确定)次要正约占30％(不确定)。主要反与次要反之间动力与喷气量(进气量)的分配，主要反约占70％(不确定)次要反约占30％(不确定)。在飞行时同时启动主要反与次要反喷气管，逐步减低主要正与次要正各50％的动力，逐步将50％的动力各转移到主要反与次要反喷气管，就可以达到空中刹车——悬停的效果。主要正与次要正喷气管跟主要反与次要反喷气管之间，有一个动力分配装置，与一个同步操纵装置。
底部支撑架(固定)共有4个，分别装在4个车长与横宽的1/4的交汇处。底部支撑架起支撑地基太空车的作用，与地基太空车在降落时起气压缓缓冲作用。也可采用液压缓冲方式。
有益效果之技术效果地基太空车(即太空型之地基型)比航空型(航空型共三个车种陆地车，申请号99126821.0；地车，申请号01101496.2；水车，申请号01101495.4。)在喷气管总口径上增加了一倍，与增加了顶架下次要喷气管。增加了顶架下次要喷气管以后，改善了航空型底架上喷气管，只能直接带动车内大部分高度(在下部)内的重量，不能直接带动车内全部重量(影响速度与动力效率)的缺点。航空型进气口向上吸气线路过于倾斜影响吸气效率，改善为底架上与顶架下(上、下)进气口之后提高了吸气效率。太空型改善了喷气管口径与布局结构之后，约比航空型提高1.35倍(不确定，口径约1倍，布局结构约0.35倍)的速度，加上使用比航空型更为强劲的动力(如火箭发动机等)，太空型约比航空型提高2-4倍的速度，如航空型时速约为2000公里，则太空型时速约为6000-10000公里。
有益效果之使用效果地基太空车可以像飞机一样重复使用，以其拥有的时速，可以直接与太空交通，可以淘汰现在的运载火箭与航天交通工具，如有充足的能源，可以直接与月球等其它星球交通。在地球内可用与洲际之间与国家之间的交通，其交通时间将大为缩短。
地基太空车的制造方法主要正与次要正喷气管各有两根。两根主要正喷气管，分别安装固定在车底架上的左、右两个位置，左主要正喷气管正中间位置处，在车身横宽的1/4-2/4分界处，右主要正喷气管正中间位置处，在车身横宽的3/4-4/4处分界处。两根次要正喷气管，分别安装固定在车顶架下的左、右两个位置，左次要正喷气管正中间位置处，在车身横宽的1/4-2/4分界处，右次要正喷气管正中间位置处，在车身横宽的3/4-4/4分界处。主要正与次要正喷气管的长度相同，主要正与次要正喷气管，跟地基太空车车身长度相等，主要正与次要正喷气管，从头到尾都共分为三个部分，都分别称为四方形喇叭形进气口，固定喷气管，活动喷气管。
左侧左主要正与左次要正喷气管的总口径约为横宽的10％(不确定)，左主要正约占总口径的70％(不确定)，左次要正约占总口径的30％(不确定)。右侧右主要正与右次要正之间，跟中间主要反与次要反之间的喷气管总口径与分配比例与左侧相同。主要正与次要正喷气管进气口，将前方吸成真空面积的上、下高度，主要正进气口(在下部)约占60％(不确定)，次要正进气口(在上部)约占(不确定)40％(上、下进气口上、下吸气高度比例，不包括超过车体高度的横宽1/50的面积。)主要正与次要正之间占总动力的比例，主要正约占70％(不确定)次要正约占30％(不确定)。
主要正与次要正喷气管的，4个四方形喇叭形进气口的作用为共同将前方空气吸成一个四方形的真空，吸成真空的面积稍大于车体上、下、左、右的体积(包括底部支撑架)，超过车体上、下、左、右的面积，分别各约为横宽的1/50(不确定)。将车体的高度(包括底部支撑架)与宽度，划分为上、下(下部约占60％上部约占40％)两大部分，下部从中间分为左、右两块，上部也从中间分为左、右两块，将四块体积分别由4个正进气口来分担，每个进气口在每块体积周围上、下、左、右再各加上约为横宽1/50(不确定)的吸气面积，就是每个进气口的吸气面积。4个进气口内侧各自余下的约为横宽1/50的吸气面积，各自交叉重叠在对方的吸气面积内，4个进气口外侧各自余下的约为横宽的1/50的吸气面积，就成为大于车体上、下、左、右各约为横宽1/50的吸气面积。4个进气口将前方空气吸成四方形真空面积的前置(超前)距离，约为车长的(不确定)70-100％处(4个进气口吸气面积的汇合处)。四方形喇叭形进气口的长度，约为喷气管长度的10％(不确定)。
固定喷气管在喷气管的中间位置，约占喷气管全长的80％(包括其它长度在内)左右。2个主要固定喷气管固定在车底架上面，2个次要固定喷气管固定在车顶架下面。固定喷气管的作用为向前面接收气流向尾部输送气流。在固定喷气管与车尾之间，应当留下大约车长的10％(不确定)的距离，做为活动喷气管的放置处。
活动喷气管，其长度稍超过喷气管全长的10％(不确定)，分为头部与尾部，尾部与车尾为平线，头部大尾部小。尾部口径稍大于固定喷气管的口径，头部口径大到活动喷气管能做上、下、左、右约15度(不确定)转向，而活动喷气管内壁与固定喷气管外壁之间还剩下一点空隙。从四面头部至尾部各拉一条直线，即为活动喷气管的形状与口径。活动喷气管长出的一截长度，安排在头部套在固定喷气管外面交叠，其作用为在上、下、左、右转向时，固定喷气管内输出的气流，会全部被活动喷气管接收，而不会漏到喷气管的外面。活动喷气管的约后1/4处(不确定)，四面各有一突柱(方或圆)或一小孔，装上固定装置与上、下、左右转向架联接，可以将活动喷气管上、下、左、右不同角度的移动。在活动喷气管的约前1/4处(不确定)，四面各留一突柱(方或圆)或一小孔，装上固定装置用钢链或钢索等与前面的器具四面联接起来，起固定活动喷气管位置，以免被强大的气流冲走原位置的作用。活动喷气管下面，可以设置一个活动型托架，在地基太空车静止时托住活动喷气管，以保持原位置不至于走形。
主要反喷气管与主要正喷气管完全相同，次要反喷气管与次要正喷气管完全相同。主要反与次要反之间的动力比例，也是各约占70％与30％(不确定)。
主要反喷气管正中间，放置车底架上面横宽的1/2处，次要反喷气管正中间，放置在车顶架下面横宽的1/2处。主要反与次要反进气口都在车尾部，活动喷气管口都在车前部。反活动喷气管口一般都只能上、下移动，但也可以上、下、左、右都可移动，但是反活动喷气管只能跟正活动喷气管同步移动，不能够单独移动。主要反与次要反喷气管只能同时同步移动。
底部支撑架底部支撑架只有4个，分别安装在4个车长度的前后1/4处，与横宽的4个左、右1/4处的互相交汇处。其长度约为车高的1/5(不确定)，分为钢柱与钢板两个部分，钢板的长度约为横宽的1/15(不确定)，钢板的宽度约为横宽的1/20(不确定)。钢柱为四方形上面一截比下面一截粗，上面粗的一截套入在车底下的固定器内，固定器未端设置一四方形的铁条，套(锁)住钢柱粗截的下面，使其在空中时不会脱掉，并且完全不漏一丝空气。套入固定器里的钢柱上半截，在某一面设一条细小的气槽(沟)，在同一面的固定器上设一个很小的小孔，利用地基太空车本身的重量(重载或空载时)，在降落时将固定器内(与底部支撑架之间)的空气，经过气槽(沟)从小孔慢慢挤压出来，使地基太空车慢慢下降(无震动)一截高度，从而达到气压缓冲的作用。固定器固定在车底架的下面。底部支撑架的气压缓冲原理与空的注射针筒相似。在空中时允许底部支撑架，下垂横宽1/50的约1/3的距离(不确定)。
地基太空车的车高约比横宽小10％(不确定)。
地基太空车的车体上、下、左、右的表面(包括底部支撑架在内)，小于前方吸成真空的面积，各约为横宽的1/50(不确定)。
地基太空车的车体形状与汽车类似，除底部外无突出车体表面的物体。其车底架为主要车架在底部支撑上面，车顶架为次要车架在顶部车壳下面，底部车架与顶部车架之间，有联接与固定装置。
在飞行与起降时，为防止吸入飞鸟、塑料袋等物，应当在主要正、反喷气管与次要正、反喷气管进气口前面，设置一个固定的金属网等。为防止在地面起降时吸入沙尘等，应当在主要正、反进气口下部设置一个活动挡板(离开地面时活动挡板已放下不挡住进气口。)，使进气口下部进气线约为一条水平线。
地基太空车的喷气管强度应当提高，尤其是活动喷气管与转向装置部位。地基太空车的喷气管应适当提高耐温条件。
在地面上悬空(即悬浮)倒退时，主要反与次要反喷气管可以占总动力(包括总喷气量)的约51％-60％(不确定)，主要反与次要反活动喷气管可以左、右转向(此时一般正活动喷气管不向左、右移动转向)。
地基太空车的操纵装置名称主要与次要正活动喷气管，左、右(同步)转向装置为左、右转向舵。上、下(同步)转向装置为上、下、升降杆。同步操纵装置为(无限垂直起降)主要与次要正、反喷气管同步操纵装置。动力分配装置为(无限垂直升降、悬浮旋转转向、空中刹车——悬停。)主要与次要正、反喷气管动力分配装置。
地基太空车的操纵方法操纵左、右转向舵，它左、右转向约各为15度(不确定)。操纵上、下、升降杆，它上、下转向约各为15度(不确定)。
转向角度小能够提高，活动喷气管与转向装置的强度、安全性、与使用寿命。由于地基太空车的平面体积是长方形的，因此地基太空车很讲究重心(重量)的平衡，只要重心向那里偏移(重量不平衡)，那里就出现下沉(低于水平线)的情况。
同时将左、右转向舵向左、上、下、升降杆向上，可以纠正左前部下沉的情况。同时将左、右转向舵向右，上、下、升降杆向上，可以纠正右前部下沉的情况。同时将左、右转向舵向左，上、下、升降杆自下，可以纠正左后部下沉的情况。同时将左、右转向舵向右，上、下、升降杆向下，可以纠正右后部下沉的情况。
注由于人在被罪恶控制中，地基太空车各部分的比例，不能肯定正确的，但是飞车(包括地基太空车)确实各部分，有各种正确的比例。由于人在被控制中，各种操纵与转向装置的细节，还没有在记忆中恢复存在。
权利要求
1.地基太空车、喷气式太空飞行器，完全使用新的原理与结构，由主要与次要4根正喷气管，主要与次要2根反喷气管，4个底部支撑架，车壳、动力、左、右转向装置，上、下、升降装置，主要与次要正、反喷气管同步操纵装置，主要与次要正、反喷气管动力分配装置，车底架与车顶架等等装置构成，其特征是使用6根主要与次要正、反喷气管，飞行时车体表面完全不与空气接触，可以无限垂直起降，悬浮旋转转向，空中刹车，起支撑与气压缓冲作用。
2.根据权利要求1所述的地基太空车、喷气式太空飞行器。其特征是2根主要正喷气管固定在车底架上左、右两个位置，1根主要反喷气管固定在车底架上中间相反的位置，2根次要正喷气管固定在车顶架下左、右两个位置，1根次要反喷气管固定在车顶下中间相反的位置。
3.根据权利要求1或2所述的地基太空车、喷气式太空飞行器，其特征是4要主要正与次要正喷气管之四方形喇叭形进气口，将前方空气完全吸成四方形的真空，吸成真空的面积稍大于地基太空车上、下、左、右的体积。
4.根据权利要求1或2所述的地基太空车、喷气式太空飞行顺，其特征是4根主要正与次要正喷气管之活动喷气管，可以改变喷出的气流的方向与角度，利用喷出的气流的反作用力，达到喷气转向的目的。
5.根据权利要求1或2所述的地基太空车、喷气式太空飞行器，其特征是2根主要反与次要反喷气管，只能跟4根正喷气管同时使用，可以达到无限垂直起降、悬浮旋转转向，空中刹车——悬停的效果。
6.根据权利要求1所述的地基太空车、喷气式太空飞行器，其特征是4个底部支撑架套入车底架下的4个固定器里，起支撑车体的作用，在降落时固定器里的空气，经过底部支撑架上的气槽，从固定器上的小孔中被慢慢挤压出来，起气压缓冲作用。
全文摘要
本发明属于地基型喷气式太空飞行器。完全使用新的原理与结构,4根正喷气管2根反喷气管,使其达到最佳结构与最快速度。4个正进气口将车前方空气吸成真空状态,使车体完全不与空气接触。使用4根正活动喷气管喷气转向。2根反喷气管与4根正喷气管同时使用,可以达到无限垂直起降、悬浮旋转转向,空中刹车－悬停的效果。使用4个底部支撑架,起支撑车体作用与降落时起气压缓冲作用。其车体形状与汽车相似。用途:地球与太空、地球与其它星球,洲际之间等的交通工具。
文档编号B64G1/00GK1309057SQ0111159
公开日2001年8月22日 申请日期2001年3月20日 优先权日2001年3月20日
发明者陈建群 申请人:陈建群