专利名称：轻型旋翼飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轻型飞行器制造技术领域，具体涉及一种轻型旋翼飞机。
背景技术：
旋翼飞机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的轻型飞机，其前进动力由发动机带动螺旋桨直接提供。已有的旋翼飞机结构设计欠合理，导致起飞时滑翔距离较长，且机动性能较差。特别是已有的旋翼飞机功能单一，不能满足执行特殊任务的需要。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种轻型旋翼飞机，通过改进结构设计，不但能够缩短起飞时的滑翔距离，而且机动性能得到较大提升。特别是通过配装摄像机、射灯及扬声器，可满足执行特殊任务的需要。本实用新型采用的技术方案一种轻型旋翼飞机，包括驾驶舱、机架、起落架、发动机、旋翼及尾翼。所述机架呈倒“T”形结构，由下骨架和垂直固定在下骨架上的上骨架构成，驾驶舱固定在下骨架的前部，起落架安装在下骨架的下方，发动机固定在上骨架中部的后方，旋翼头安装在上骨架的上端，旋翼头上安装有旋翼，尾翼安装在下骨架尾端的上方； 发动机的动力输出轴上联接有螺旋桨，且发动机的动力输出轴通过传动轴及离合器驱动旋翼头旋转；驾驶舱内设有操纵杆、尾翼控制踏板及油门控制手柄和刹车控制手柄；所述操纵杆通过连杆机构与旋翼头连接控制旋翼前、后、左、右的摆动角度，所述尾翼控制踏板通过钢丝拉线与尾翼连接控制尾翼的摆动角度，所述油门控制手柄通过钢丝拉线与发动机连接，刹车控制手柄与起落架上的刹车系统连接。所述尾翼由一个固定尾翼和一个垂直活动尾翼组成，所述固定尾翼由一个水平固定尾翼和三个垂直固定尾翼组成，且水平固定尾翼固定在下骨架尾端的上方，三个垂直固定尾翼分别位于水平固定尾翼的左右两端及中央；垂直活动尾翼铰接在中央垂直固定尾翼的后方，且所述尾翼控制踏板通过钢丝拉线与垂直活动尾翼连接控制垂直活动尾翼的摆动角度。所述下骨架的前部分别安装有前座椅支架和后座椅支架，且前座椅支架和后座椅支架均位于驾驶舱内；所述驾驶舱内设有两副操纵杆、两副尾翼控制踏板、两副油门控制手柄和两副刹车控制手柄；所述两副操纵杆及两副尾翼控制踏板均铰接在下骨架上，且两副操纵杆及两副尾翼控制踏板分别位于前座椅支架和后座椅支架的前方；所述两副油门控制手柄和两副刹车控制手柄分别铰接在前座椅支架和后座椅支架上。所述下骨架的前端下方安装有半球形云台，所述后座椅支架的两侧分别安装有扬声器，且半球形云台及扬声器均位于驾驶舱外部。所述半球形云台上安装有摄像机和射灯，所述扬声器由两个扬声器号筒组成。本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果[0010]1、本实用新型增加了旋翼驱动系统，在起飞时将离合器闭合通过发动机直接为旋翼提供动力，驱动旋翼旋转产生升力，然后离合器分离，可大大缩短起飞的滑翔距离。2、本实用新型增加了垂直活动尾翼，通过控制垂直活动尾翼的摆动角度便可控制飞行姿态，大大提高了机动性能。3、本实用新型配装有摄像机、射灯及扬声器，可满足执行特殊任务的需要。
图1为本实用新型的结构主视图，图2为本实用新型的结构俯视图，图3为本实用新型的结构左视图，图4为本实用新型的内部结构主视图，图5为本实用新型的内部结构俯视图。
具体实施方式
以下结合附图1-5描述本实用新型的一种实施例。一种轻型旋翼飞机，包括驾驶舱1、机架2、起落架3、发动机4、旋翼5及尾翼6。所述机架2呈倒“T”形结构，由下骨架7和垂直固定在下骨架7上的上骨架8构成，驾驶舱1 固定在下骨架7的前部，起落架3安装在下骨架7的下方，发动机4固定在上骨架8中部的后方，旋翼头9安装在上骨架8的上端，旋翼头9上安装有旋翼5，尾翼6安装在下骨架7尾端的上方；发动机4的动力输出轴上联接有螺旋桨10，且发动机4的动力输出轴通过传动轴11及离合器12驱动旋翼头9旋转；驾驶舱1内设有操纵杆13、尾翼控制踏板14及油门控制手柄15和刹车控制手柄16 ；所述操纵杆13通过连杆机构17与旋翼头9连接控制旋翼5前、后、左、右的摆动角度，所述尾翼控制踏板14通过钢丝拉线18与尾翼6连接控制尾翼6的摆动角度，所述油门控制手柄15通过钢丝拉线与发动机4连接，刹车控制手柄16与起落架3上的刹车系统连接。所述尾翼6由一个固定尾翼19和一个垂直活动尾翼20组成，所述固定尾翼19由一个水平固定尾翼21和三个垂直固定尾翼22组成，且水平固定尾翼21固定在下骨架7尾端的上方，三个垂直固定尾翼22分别位于水平固定尾翼21的左右两端及中央；垂直活动尾翼20铰接在中央垂直固定尾翼22的后方，且所述尾翼控制踏板14通过钢丝拉线18与垂直活动尾翼20连接，进而控制垂直活动尾翼20的摆动角度。所述下骨架7的前部分别安装有前座椅支架23和后座椅支架M，且前座椅支架 23和后座椅支架M均位于驾驶舱1内；所述驾驶舱1内设有两副操纵杆13、两副尾翼控制踏板14、两副油门控制手柄15和两副刹车控制手柄16 ；所述两副操纵杆13及两副尾翼控制踏板14均铰接在下骨架7上，且两副操纵杆13及两副尾翼控制踏板14分别位于前座椅支架23和后座椅支架M的前方；所述两副油门控制手柄15和两副刹车控制手柄16分别铰接在前座椅支架23和后座椅支架M上。所述下骨架7的前端下方安装有半球形云台25，所述后座椅支架M的两侧分别安装有扬声器沈，并使半球形云台25及扬声器沈均位于驾驶舱1外部。且半球形云台25 上安装有摄像机27和射灯观，扬声器沈由两个扬声器号筒组成。所述起落架3为前三点轮式起落架。所述后座椅支架M的下方设置有油箱四。所述前座椅支架23和后座椅支架 24上分别固定有前座椅和后座椅。本实用新型增加了旋翼驱动系统，在起飞时将离合器闭合通过发动机直接为旋翼提供动力，驱动旋翼旋转产生升力，然后离合器分离，可大大缩短起飞的滑翔距离。本实用新型增加了垂直活动尾翼，通过控制垂直活动尾翼的摆动角度便可控制飞行姿态，大大提高了机动性能。本实用新型配装有摄像机、射灯及扬声器，可满足执行特殊任务的需要。
权利要求1.一种轻型旋翼飞机，包括驾驶舱(1)、机架O)、起落架(3)、发动机、旋翼(5)及尾翼(6)，其特征在于所述机架(2)呈倒“T”形结构，由下骨架(7)和垂直固定在下骨架 (7)上的上骨架(8)构成，驾驶舱(1)固定在下骨架(7)的前部，起落架(3)安装在下骨架 (7)的下方，发动机固定在上骨架(8)中部的后方，旋翼头(9)安装在上骨架(8)的上端，旋翼头(9)上安装有旋翼(5)，尾翼(6)安装在下骨架(7)尾端的上方；发动机的动力输出轴上联接有螺旋桨(10)，且发动机的动力输出轴通过传动轴(11)及离合器 (12)驱动旋翼头(9)旋转；驾驶舱⑴内设有操纵杆(13)、尾翼控制踏板(14)及油门控制手柄(15)和刹车控制手柄(16)；所述操纵杆(13)通过连杆机构(17)与旋翼头(9)连接控制旋翼(5)前、后、左、右的摆动角度，所述尾翼控制踏板(14)通过钢丝拉线(18)与尾翼 (6)连接控制尾翼(6)的摆动角度，所述油门控制手柄(15)通过钢丝拉线与发动机⑷连接，刹车控制手柄(16)与起落架(3)上的刹车系统连接。
2.根据权利要求1所述的轻型旋翼飞机，其特征在于所述尾翼(6)由一个固定尾翼 (19)和一个垂直活动尾翼00)组成，所述固定尾翼(19)由一个水平固定尾翼和三个垂直固定尾翼0 组成，且水平固定尾翼固定在下骨架(7)尾端的上方，三个垂直固定尾翼02)分别位于水平固定尾翼的左右两端及中央；垂直活动尾翼OO)铰接在中央垂直固定尾翼02)的后方，且所述尾翼控制踏板(14)通过钢丝拉线(18)与垂直活动尾翼OO)连接控制垂直活动尾翼OO)的摆动角度。
3.根据权利要求1或2所述的轻型旋翼飞机，其特征在于所述下骨架(7)的前部分别安装有前座椅支架和后座椅支架(M)，且前座椅支架和后座椅支架04)均位于驾驶舱(1)内；所述驾驶舱(1)内设有两副操纵杆(13)、两副尾翼控制踏板(14)、两副油门控制手柄(1 和两副刹车控制手柄(16)；所述两副操纵杆(1 及两副尾翼控制踏板 (14)均铰接在下骨架(7)上，且两副操纵杆(13)及两副尾翼控制踏板(14)分别位于前座椅支架和后座椅支架04)的前方；所述两副油门控制手柄(1 和两副刹车控制手柄 (16)分别铰接在前座椅支架和后座椅支架04)上。
4.根据权利要求3所述的轻型旋翼飞机，其特征在于所述下骨架(7)的前端下方安装有半球形云台(25)，所述后座椅支架04)的两侧分别安装有扬声器(沈)，且半球形云台 (25)及扬声器06)均位于驾驶舱(1)外部。
5.根据权利要求4所述的轻型旋翼飞机，其特征在于所述半球形云台05)上安装有摄像机07)和射灯( )，所述扬声器06)由两个扬声器号筒组成。
专利摘要一种轻型旋翼飞机，其机架由下骨架和垂直固定在下骨架上的上骨架构成，驾驶舱固定在下骨架的前部，起落架安装在下骨架的下方，发动机固定在上骨架中部的后方，旋翼头安装在上骨架的上端，旋翼头上安装有旋翼，尾翼安装在下骨架尾端的上方；发动机的动力输出轴上联接有螺旋桨，且发动机的动力输出轴通过传动轴及离合器驱动旋翼头旋转；驾驶舱内设有操纵杆、尾翼控制踏板、油门控制手柄及刹车控制手柄，分别控制旋翼前、后、左、右的摆动角度，尾翼的摆动角度及起飞和降落。本实用新型通过改进结构设计，不但能够缩短起飞时的滑翔距离，而且机动性能得到较大提升。特别是通过配装摄像机、射灯及扬声器，可满足执行特殊任务的需要。
文档编号B64C13/04GK202080434SQ20112012981
公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者张广军, 张汝伟, 王凯, 王锐, 蔡永录, 许杨, 黄建军 申请人:陕西宝鸡专用汽车有限公司