一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及旋翼飞机技术领域，尤其涉及一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头。
【背景技术】
[0002]因旋翼飞机结构简单、成本低、易操控等特点所以其市场前景非常好，其可以用作低载通航、旅游观光、农药喷洒、航拍、森林消防、低空巡逻等。根据数据统计分析，旋翼飞机是目前世界上最安全的飞行器。它需要的起降条件要求很低，有条几十米的跑道就够了甚至可以实现跳起，并且操作非常简单易学。以上优点都是因为旋翼机的特殊结构及设计原理与其他飞行器不同。旋翼头作为旋翼飞机产生升力的最主要部件，作用尤为重要。
[0003]市场上现有成品旋翼头预旋系统均采用启动机式和传统离合器式。启动机式需要安装整个启动机和12V蓄电池，这样就加大了旋翼头和机身的重量从而令桅杆及龙骨的承受压力增大，所以不得不加厚桅杆和龙骨的厚度，致使整机重量增加1kg?15kg。传统离合器式大多采用摩擦片型离合器，结构复杂且笨重。两种产品的齿轮均不能实现分离，致使发动机动能损失并且噪音很大，不便于维修。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，解决了整机笨重，齿轮不能实现分离，噪音大，发动机动能损耗大以及不便于维修的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，包括甩轮式离合器、三角叉主梁、圆锥滚子轴承、主齿轮和定位接触杆，圆锥滚子轴承安装在轴承座内部且位于主齿轮的端面上，定位接触杆包括倾斜叉和连接杆，连接杆的一端与倾斜叉连接，倾斜叉通过螺栓与俯仰叉连接；三角叉主梁包括主轴承接杆、旋翼方向杆和甩轮式离合器安装位，甩轮式离合器安装位为空腔圆柱体结构，甩轮式离合器安装位的端面上设有齿轮盖固定通孔，甩轮式离合器安装位的外圆壁上径向环绕均布有主轴承接杆和两个旋翼方向杆且两个旋翼方向杆相邻，主轴承接杆上设有刹车块安装孔、主轴安装孔、转速传感器安装孔，旋翼方向杆的端部设有旋翼方向定位口 ；甩轮式离合器包括齿轮上盖、预旋齿轮、滚珠螺母、滚珠丝杠和齿轮下盖，滚珠丝杠包括依次相连的阶梯轴端、螺纹部和光轴端，光轴端的末端设有平键槽、锁止环形槽；滚珠丝杠的光轴端依次套装有限位垫圈、深沟球轴承、齿轮下盖，限位垫圈包括轴承颈和限位套，轴承颈与限位套固定连接，齿轮下盖包括下盖体和盖体法兰，下盖体与盖体法兰固定连接，下盖体侧设定位止口，内设轴承位，下盖体的底部设有丝杠孔；滚珠丝杠的螺纹部与滚珠螺母螺纹连接，滚珠螺母包括螺纹管和螺母法兰，螺纹管与螺母法兰固定连接，螺纹管朝向阶梯轴端；滚珠丝杠的阶梯轴端依次套装有预旋齿轮、压力轴承、限位垫圈、深沟球轴承、齿轮上盖，预旋齿轮包括坡型齿和安装套，坡型齿安装在安装套的外圆壁上，滚珠螺母的螺母法兰与预旋齿轮的安装套一端固定连接，齿轮上盖包括上盖体和盖体法兰，上盖体与盖体法兰固定连接，上盖体内设轴承位，上盖体的侧面开设齿轮啮合口，螺栓依次穿过齿轮上盖的盖体法兰、齿轮盖固定通孔、齿轮下盖的盖体法兰通过螺母锁紧；预旋齿轮的坡型齿与主齿轮的坡型齿在齿轮啮合口处相啮合且主齿轮位于预旋齿轮之上。
[0006]进一步的，主轴承接杆和旋翼方向杆上设有若干个减重孔。
[0007]进一步的，齿轮上盖的上盖体顶部设有丝杠孔。
[0008]本实用新型自主研发的甩轮式离合器，使用滚珠丝杠的结构，利用启动瞬间齿轮的惯性以实现预旋齿轮旋转提升并与主齿轮啮合，当旋翼自转速度大于预旋齿轮转速时，预旋齿轮沿滚珠丝杠下行，实现两齿轮分离；接合部位齿轮均采用坡型齿设计，从而保证两齿轮啮合瞬间不会出现打齿、顶齿等现象；结构更合理，减轻了重量，减小了噪音，降低了发动机动能损耗，便于维修，运转更稳定，飞行更安全，使用寿命更长，降低了生产成本。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构爆炸图；
[0010]图2是齿轮上盖结构示意图；
[0011]图3是限位垫圈结构示意图；
[0012]图4是预旋齿轮结构示意图；
[0013]图5是滚珠螺母结构示意图；
[0014]图6是滚珠丝杠结构示意图；
[0015]图7是齿轮下盖结构示意图；
[0016]图8是定位接触杆结构示意图；
[0017]图9是三角叉主梁结构示意图；
[0018]图10是主齿轮结构示意图；
[0019]图11是齿轮嗤合瞬间不意图；
[0020]图12是本实用新型装配后结构示意图。
[0021]其中:1.齿轮上盖，2.深沟球轴承，3.限位垫圈，4.预旋齿轮，5.滚珠螺母，6.滚珠丝杠，7.三角叉主梁，8.齿轮下盖，9.轴承座，10.圆锥滚子轴承，11.主齿轮，12.俯仰叉，13.定位接触杆，14.丝杠孔，15.上盖体，16.盖体法兰，17.齿轮啮合口，18.轴承颈，19.限位套，20.坡型齿，21.安装套，22.螺纹管，23.螺母法兰，24.阶梯轴端，25.螺纹部，26.光轴端，27.平键槽，28.锁止环形槽，29.轴承位，30.定位止口，31.倾斜叉，32.连接杆，33.刹车块安装孔，34.主轴承接杆，35.主轴安装孔，36.转速传感器安装孔，37.齿轮盖固定通孔，38.旋翼方向杆，39.旋翼方向定位口，40.甩轮式离合器安装位。
【具体实施方式】
[0022]如图1-图12所示，一种可使齿轮分离的旋翼飞机的旋翼头，包括甩轮式离合器、三角叉主梁7、圆锥滚子轴承10、主齿轮11和定位接触杆13，圆锥滚子轴承10安装在轴承座9内部且位于主齿轮11的端面上，圆锥滚子轴承10即产生轴向力又产生径向力，安全性好，定位接触杆13包括倾斜叉31和连接杆32，连接杆32的一端与倾斜叉31连接，倾斜叉31通过螺栓与俯仰叉12连接，定位接触杆13可降低对桅杆的破坏；三角叉主梁7包括主轴承接杆34、旋翼方向杆38和甩轮式离合器安装位40，甩轮式离合器安装位40为空腔圆柱体结构，甩轮式离合器安装位40的端面上设有齿轮盖固定通孔37，甩轮式离合器安装位40的外圆壁上径向环绕均布有主轴承接杆34和两个旋翼方向杆38且两个旋翼方向杆38相邻，旋翼方向杆38用于控制旋翼头前后左右的角度，在飞行时，控制飞机的平衡度，主轴承接杆34上设有刹车块安装孔33、主轴安装孔35、转速传感器安装孔36，旋翼方向杆38的端部设有旋翼方向定位口