专利名称：变翼式水陆空三栖飞行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变翼式水陆空三栖飞行器。
背景技术：
中小型载人飞行器特别是轻型飞机因其轻小，无需大机场停放和起降，近年来在民用领域获得广泛应用和飞速发展，而且飞行汽车也有大研究大发展的趋势，这些代表着未来交通工具的一个重要发展方向。在轻型飞机、超轻型飞机、飞行汽车等各种小型载人飞行器方案中，水上飞机类因无需机场而具有良好的综合优势。但现有的地效飞行器或水上飞机在陆地使用和高空飞行方面还存在许多不如人意之处
发明内容
本发明的目的就是提供一种安全可靠、经济性好、适应性强的变翼式水陆空三栖飞行器。本发明的变翼式水陆空三栖飞行器，包括机身、机翼、发动机、螺旋桨、垂直尾翼、水平尾翼、机轮，机身腹部有带动力驱动的机轮，机身两侧装变形机翼，变形机翼由两片以上平行排列的翼片交错叠加组成，翼片的前端固定，翼片后端为活动端，翼片相互之间均通过连杆与驾驶操纵杆相连，变形机翼外端板上设置活动折翼，机身后部上方为装有发动机的发动机舱，发动机为电机或内燃机，发动机输出轴与螺旋桨连接，带动螺旋桨运动，螺旋桨安装于风扇涵道内部，机身后部设有两根左右对称的尾梁，尾梁上装有垂直尾翼和水平尾翼。本发明的变翼式水陆空三栖飞行器，通过机轮停放地面和地面行驶，也可以在地面像固定翼飞机一样起降。在水面停放和起降时，螺旋桨工作，产生推力，使机身快速前行，机翼能产生升力，实现飞行器的水平飞行。通过驾驶室的操纵杆可以操纵两侧变形机翼变形，当变形机翼分开(或打开)时，变形机翼变成多翼结构，飞行器有很大的升力效果，可以高空飞行；当变形机翼合上(或闭合)时，变形机翼变成单翼结构，加上外侧端板形成地效飞行器的两翼，可以超低空或水面飞行；机翼的外侧折翼可以上折或打平，配合变形机翼打开进行闻空飞行。本发明的变翼式水陆空三栖飞行器有机轮，也有船身，既可以在地面停放和起降，又可以在水面停放和起降，可以不受机场的影响；通过控制变形机翼展开或闭合来控制飞行，安全性能高。螺旋桨装在涵道内，使流过螺旋桨的气流更平直，提高了螺旋桨的气动效率和整体推力，同时在地面或低空行驶时不容易伤及地面人员或打到地面物体。
图I为本发明的结构示意图。图2为图I中变形机翼展开的A-A剖示图。图3为图I中变形机翼闭合的A-A剖示图。
具体实施例方式一种变翼式水陆空三栖飞行器，包括机身I、机翼、发动机5、螺旋桨7、垂直尾翼9、水平尾翼8、机轮11，机身I腹部有带动力驱动的机轮11，机身I两侧装变形机翼2，变形机翼2由两片以上平行排列的翼片交错叠加组成，翼片的前端固定，翼片后端为活动端，翼片相互之间均通过连杆13与驾驶操纵杆12相连，变形机翼2外端板3上设置活动折翼4，活 动折翼4可以往上折起，机身I后部上方为装有发动机5的发动机舱，发动机5为电机或内燃机，发动机5输出轴与螺旋桨7连接，螺旋桨7安装于风扇涵道6内部，机身I后部设有两根左右对称的尾梁10，尾梁10上装有垂直尾翼9和水平尾翼8。
权利要求
1.一种变翼式水陆空三栖飞行器，包括机身(I)、机翼、发动机(5)、螺旋桨(7)、垂直尾翼(9)、水平尾翼(8)、机轮(11)，机身(I)腹部有带动カ驱动的机轮(11)，其特征在于机身(I)两侧装变形机翼(2)，变形机翼(2)由两片以上平行排列的翼片交错叠加组成，翼片的前端固定，翼片后端为活动端，翼片相互之间均通过连杆(13)与驾驶操纵杆(12)相连，变形机翼(2)外端板(3)上设置活动折翼(4)，机身(I)后部上方为装有发动机(5)的发动机舱，发动机(5)输出轴与螺旋桨(7)连接，螺旋桨(7)安装于风扇涵道(6)内部，机身(I)后部设有两根左右对称的尾梁(10 )，尾梁(10 )上装有垂直尾翼(9 )和水平尾翼(8 )。
2.根据权利要求I所述的变翼式水陆空三栖飞行器，其特征在于发动机(5)为电机或内燃机。
全文摘要
一种变翼式水陆空三栖飞行器，包括机身、机翼、发动机、螺旋桨、机轮，机身两侧装变形机翼，变形机翼由两片以上平行排列的翼片交错叠加组成，翼片的前端固定，翼片后端为活动端，翼片相互之间均通过连杆与驾驶操纵杆相连，变形机翼外端板上设置活动折翼，发动机输出轴与螺旋桨连接，螺旋桨安装于风扇涵道内部，机身后部设有两根左右对称的尾梁，尾梁上装有垂直尾翼和水平尾翼。本发明的变翼式水陆空三栖飞行器有机轮、船身，可以在地面、水面停放和起降；通过控制变形机翼展开或闭合来控制飞行，安全性能高，螺旋桨装在涵道内，使流过螺旋桨的气流更平直，提高了螺旋桨的气动效率和整体推力，且不容易伤及地面人员或打到地面物体。
文档编号B64C37/00GK102774493SQ20121027945
公开日2012年11月14日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者江善元 申请人:南昌航空大学