专利名称：一种水、陆、冰三栖游乐车船的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种游乐运动装置，特别涉及一种游乐车船。
技术背景在游乐装置领域，有各种车、船，但目前我们所见到的游乐用 的车、船无论从娱乐性上还是外观上都比较单调，且大多受地域和季节限制， 比如想在陆地上玩只能选择各种游乐车，想在水中寻找乐趣只能坐船，而到 了冬季，车和船都派不上用场，而只能玩雪橇车，此种情况即浪费设施又浪费 资金，想在水、陆、冰三个地方游乐、运动就需制要作出三种装置，而且现在 的车、船大都采用污染严重的柴油作为动力，因此制作一种节能、环抱、节省 资源、以一代三、外观时尚的装置，是一个需要解决的问题。
发明内容
发明目的本实用新型提供了一种水、陆、冰三栖游乐车船，其解决了以 往游乐用的车船受地域和季节限制、外观上都比较单调、即浪费设施又浪费资 金且污染严重的问题。
技术方案本实用新型是通过以下技术方案实现的
一种水、陆、冰三栖游乐车船，包括座舱总成、动力气舵总成和车架总成， 其特征在于汽油机固定在钢管托架的前端，方向舵通过立轴铰连固定在钢管 托架的后端，螺旋桨通过传动轴同汽油机相连设置在方向舵和汽油机之间形成 动力气舵总成；动力气舵总成通过钢管托架固定在座舱总成中座舱的后端；动 力气舵总成和座舱总成一起固定在车架总成上；车架总成上设置有车轮和雪橇 一体连接或双浮筒体。
车架总成可分为陆冰车架总成和双浮筒艇身总成。
陆冰车架总成中雪橇通过液压千斤顶支撑车架，车轮通过支柱、减震器和 半摇臂形成的三角支撑固定在车架的下方，车架上固定动力气舵总成和座仓总 成。
双浮筒艇身总成中双浮筒体上设置上盖，动力气舵总成和座舱总成固定在 上盖上同双浮筒艇身总成形成一体。在车轮的上方设置有整流罩。
座舱为梭体流线形结构，在座舱上还设置有导弹、圆形的雷达和翌面。
座舱分前后两个舱室，前舱两侧为半开敞式结构，后舱分为两个顶部开敞 式天窗结构。
优点及效果本实用新型提供了一种水、陆、冰三栖游乐车船，通过下部 车架总成的变化，实现了水、陆、冰三栖游乐的目的，本装置的发动机采用汽 油、液化气双燃料环保型动力，靠空气螺旋桨反作用原理作为推进力，其转向 靠空气方向舵操纵，达到环保要求，其外壳采用玻璃钢或碳素纤维复合材料， 大大减轻了车体重量加之其外形采用流线形设计符合空气动力学原理，使之更 加节省动力能源，因此其不仅解决了以往游乐用的车船受地域和季节限制、外 观上都比较单调、即浪费设施又浪费资金且污染严重的问题，且成本低、应用 更加广泛。
图1为本实用新型采用陆冰车架总成作为车架总成时的整体结构示意图2为本实用新型座舱总成的结构示意图3为本实用新型动力气舵总成的结构示意图4为本实用新型陆冰车架总成的结构示意图5为本实用新型采用双浮筒艇身总成作为车架总成时的整体结构示意图6为本实用新型双浮筒艇身总成的结构示意图7为本实用新型陆冰车架总成的局部放大示意具体实施方式
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以下结合附图近一步说明一下本实用新型。
实施例
如图l或图5所示， 一种水、陆、冰三栖游乐车船，包括座舱总成、动力气舵总成和车架总成，如图3所示，动力气舵总成中汽油机6固定在钢管托架 11的前端，汽油机6通过减震胶垫与钢管托架11固定，方向舵9通过立轴45 铰连固定在钢管托架11的后端，方向舵9可设置两个、三个、四个或五个， 两个垂尾保护罩10悬挂固定在车架11上，螺旋桨7通过传动轴44同汽油机 6相连设置在方向舵9和汽油机6之间，螺旋桨7通过固定在传动轴44端部 的桨毂8同传动轴44连接固定，螺旋桨7可选用二叶、四叶、八叶，汽油机 6启动带动螺旋桨7旋转，形成前进的气流；如图1或图5所示，动力气舵总 成通过钢管托架11固定在座舱总成中座舱1的后端，使动力气舵总成起到推 动整个装置的作用，座舱l分上下两部分，在工艺分离面40处粘合而成，在 座舱1上的后部还设置有踏板罩2，踏板罩2套在座舱1的预埋钢架42上， 用铆钉固定连接，动力气舵总成和座舱总成一起固定在车架总成上，车架总成 上设置有车轮(18)和雪橇19一体连接或双浮筒体13。车架总成可选用陆冰 车架总成或双浮筒艇身总成，例如需要在陆地游乐、运动时即可选用陆冰车 架总成，利用其陆地行走的方式即可达到游乐、运动的效果；需要在冬季时在 雪地或冰面上游乐、运动时也可选用陆冰车架总成，利用其冰面行走的方式即 可达到游乐、运动的目的；而如果需要在水面游乐、运动时即可选用双浮筒艇 身总成，利用其特有的水面行走功能即可达到游乐、运动的目的。
当选用陆冰车架总成作为车架总成时如图7所示，陆冰车架总成中雪橇 19通过液压千斤顶21支撑车架15，车轮18通过支柱20、减震器17和半摇 臂30形成的三角支撑固定在车架15的下方，支柱20上端靠螺栓32固定在车 架15上，车架15上固定动力气舵总成和座舱总成，座舱总成靠耳座16与陆 冰车架总成固定，动力气舵总成靠钢管托架11与陆冰车架总成中的车架15固 定连接在一起；在车轮18的上方设置有随机轮动的整流罩22,以便减小风阻， 当需要车轮18承重时，雪橇19通过液压千斤顶21的作用被提升至使车轮18 完全承重的位置，车轮18通过支柱20、减震器17和半摇臂30形成的三角支 撑支起车架15以上的部分，需要转弯时，减震器17和半摇臂30分别绕上位 球体轴46和下位球体轴48左右转动，以至带动车轮18和整流罩22 —起转动， 以完成车辆转向，当需要用雪橇19承重时，雪橇19在液压千斤顶21的作用 下缓缓放下至车轮18完全悬起而雪橇19完全承重为止，液压千斤顶21上端 用螺栓32固定在车架15上，下端的伸縮筒31与雪橇19的双耳片用螺栓35 铰接固定，两根雪橇19同步起降；雪橇19与同侧车轮18所在轴线的位置相 互错开一定距离，使雪橇19和车轮18交换起降时不发生碰撞冲突。整个装置 靠动力气舵总成前进和转向。
当采用双浮筒艇身总成作为车架总成时，如图5和图6所示，双浮筒艇身 总成中双浮筒体13上设置上盖12，双浮筒体13和上盖12在工艺分离面14 处用树脂胶合，动力气舵总成和座舱总成固定在上盖12上同双浮筒艇身总成 形成一体；座舱总成设置在上盖12中的前甲板上，靠座舱1上的预埋铁件43 与双浮筒艇身总成连接，动力气舵总成通过钢管托架11安装在上盖12中的后 甲板上，整个装置靠动力气舵总成前进和转向；在双浮筒体13底部还设置有 同雪橇19作用相同的滑板条24，使本装置可同时在水面和冰雪路面行使或水 冰结合的河面自由行使，使活动范围不受拘束，大大提高游乐、运动效果。
如图2所示，座舱l为梭体流线形结构，以便行驶途中减小阻力；在座舱 l上还设置有导弹、圆形的雷达和翌面3，以起到更好的装饰效果，使整个装 置更加富有美感；座舱1分前后两个舱室，前舱为客舱，前舱两侧为半开敞式 结构，以增加客人在游玩过程中的观光视野，后舱为驾驶舱，后舱分为两个顶 部开敞式天窗结构，以方便驾驶员驾驶过程中的瞭望。
当本实用新型的水、陆、冰三栖游乐车船启动时，启动汽油机6使之带动 螺旋桨7旋转，通过螺旋桨7的旋转，形成一股强大的气流，根据空气反作用 原理形成一股对水、陆、冰三栖游乐车船的推力，使水、陆、冰三栖游乐车船 前进，在前进过程中通过改变动力气舵总成中的几个方向舵9的方向，使气流 变向，以达到使整个装置转向的目的。
权利要求1、一种水、陆、冰三栖游乐车船，包括座舱总成、动力气舵总成和车架总成，其特征在于汽油机(6)固定在钢管托架(11)的前端，方向舵(9)通过立轴(45)铰连固定在钢管托架(11)的后端，螺旋桨(7)通过传动轴(44)同汽油机(6)相连设置在方向舵(9)和汽油机(6)之间形成动力气舵总成；动力气舵总成通过钢管托架(11)固定在座舱总成中座舱(1)的后端；动力气舵总成和座舱总成一起固定在车架总成上；车架总成上设置有车轮(18)和雪橇(19)一体连接或双浮筒体(13)。
2、 根据权利要求1所述的一种水、陆、冰三栖游乐车船，其特征在于 车架总成分为陆冰车架总成和双浮筒艇身总成。
3、 根据权利要求2所述的一种水、陆、冰三栖游乐车船，其特征在于 陆冰车架总成中雪橇(19)通过液压千斤顶(21)支撑车架(15)，车轮(18) 通过支柱(20)、减震器(17)和半摇臂(30)形成的三角支撑固定在车架(15) 的下方，车架(15)上固定动力气舵总成和座舱总成。
4、 根据权利要求2所述的一种水、陆、冰三栖游乐车船，其特征在于 双浮筒艇身总成中双浮筒体(13)上设置上盖(12)，动力气舵总成和座舱总 成固定在上盖(12)上同双浮筒艇身总成形成一体。
5、 根据权利要求3所述的一种水、陆、冰三栖游乐车船，其特征在于 在车轮(18)的上方设置有整流罩(22)。
6、 根据权利要求1所述的一种水、陆、冰三栖游乐车船，其特征在于-座舱(1)为梭体流线形结构，在座舱(1)上还设置有导弹、圆形的雷达和翌 面(3)。
7、 根据权利要求1所述的一种水、陆、冰三栖游乐车船，其特征在于 座舱(1)分前后两个舱室，前舱两侧为半开敞式结构，后舱分为两个顶部开 敞式天窗结构。
专利摘要本实用新型提供一种水、陆、冰三栖游乐车船，属于游乐运动装置，包括座舱总成、动力气舵总成和车架总成，其特征在于汽油机固定在钢管托架的前端，方向舵通过立轴铰连固定在钢管托架的后端，螺旋桨通过传动轴同汽油机相连设置在方向舵和汽油机之间形成动力气舵总成；动力气舵总成通过钢管托架固定在座舱总成中座舱的后端；动力气舵总成和座舱总成一起固定在车架总成上；车架总成上设置有车轮和雪橇一体连接或双浮筒体。其应用于游乐、运动领域，解决了以往游乐用的车船受地域和季节限制、外观上都比较单调、既浪费设施又浪费资金且污染严重的问题。
文档编号B60F5/00GK201073913SQ20072001352
公开日2008年6月18日 申请日期2007年7月26日 优先权日2007年7月26日
发明者朱金柱, 李广义 申请人:李广义