专利名称：飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法
技术领域：
本发明是关于一种能在水下、水上、陆地、空中航行的类似飞碟型的水陆空三栖航行器构造运行及操作方法的发明。
能集水下、水上、陆地、空中性能为一体的交通工具是人们梦寐以求的。一个交通工具能行驶几种用途，无论是对人们的方便程度，还是对社会的进步，对经济建设发展的需要，都会起到十分重要的作用。
现代的交通工具虽然五花八门，样样都有，但都各自为阵，并伴有各自的长处和弊端飞机能解决长距离的交通，但需要巨大机场和跑道的场地；直升机虽然可以不要机场和跑道，但其噪音太大，长长的尾梁又占据了许多空间，浪费了许多材料；汽车虽然方便，但废气排放污染严重，而且保险系数又最低；轮船虽然能遨游大海，但颠波不平，速度又太慢；潜艇虽然能领略水下奇观，但终日不见阳光。而且这所有的交通工具都必须要有燃料，尤其是飞机，不仅用量大，而且还占去了很多空间，加重了载负荷，减少了客货量；燃料还破坏了人类居住的环境，在给人们带来方便的同时，又带来了灾难。
本发明的目的是提供一种飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法。它是一种新型的不用燃料的交通工具，它集飞机、直升机、汽车、轮船、潜水艇的优点于一身，并克服了它们各自的缺点，而且在不用燃料的情况下，还能作无限期的或长时间的航行。它能够满足人们不换乘交通工具，就能领略多种交通工具的特点和乐趣。它能促进经济建设的发展，加快经济建设的步伐。它特别适宜海关、公安、消防、森林、医疗、邮政、救灾、公务、旅游、农业和私家拥有等，是一种实用型的全功能立体交通工具。
本发明的技术措施是这样实施的航行器的形状尤如倒扣圆形盘子和倒扣碗的结合体(与所谓的飞碟相似)。上部是热能转换装置；中部是驾驶舱和客货舱；下部是流体进出口通道工作装置；底部有轮子、旋翼和喷气管；航行器内还有蓄电池组、旋转装置、空气压缩机、抽水机以及发电充电装置等，航行器的动力能源是蓄电池的第一次充电后，用流体移动时产生的能量转换成电能补充蓄电池，又再用吸收的热能转换成机械能再转换成电能又补充给蓄电池，以此循环无穷，两个转换的电能补充能使蓄电池的电力长期保持充足，就是说充分利用太阳能、光能、风能、水能来使航行器无限期的或长时间的运行。
本发明技术的产品因为要适合各种环境的航行，所以在造型上要特别的考究，既要符合空气动力学、流体学的要求，又要体现几种交通工具的特征，质量要求一定要高，连接处一定要密闭，材料一定要讲究，要有轻型坚固的特点。整个外部形状与所谓的飞碟非常相似，尤如倒扣圆盘与倒扣碗合在一起的形状。上部热能转换装置的内层安装有汽轮发电机、风轮发电机；外层是可旋转的锥形太阳能吸热装置，太阳能吸热装置与汽轮发电机相通，再与风轮发电机贯通，汽轮发电机和风轮发电机均与中部的蓄电池组连接。中部的驾驶舱和客货舱是固定的，但驾驶舱和旅客舱的地板是可以旋转的；周围一圈的斜边舱壁上半部是用透明材料制作的挡风挡水窗，下半部一圈靠舱壁边是蓄电池组和发电充电装置，驾驶操作机构则与下部的中央转盘连接。下部流体进出口通道工作装置的中心部为中央转盘，中央转盘内有空气压缩机、抽水机，中央转盘的流体进出口与圆盘周边流体进出口相连；流体进出口处有格网，格网内的螺旋桨与中部的蓄电池连接，流体进出口上有可移动的间断形孔盖。微窝形的底部有可伸缩的喷气管，有可升降的旋翼，还有三个可升降的万向轮。
本发明因为采用洁净电能能源，所以本航行器没有污染而言。因为采用旋转的方法吸收热能，所以能使吸热装置均匀受热，获取最大热能量。因为采用的是用电能驱动流体移动来使航行器运行，而流体在移动时又能产生能量，所以螺旋桨叶能在再次产生的能量中获取一部分电能。因为采用循环无穷的热能转换电能和风能水能转换电能的多项补充蓄电池电能的措施，所以能使本航行器作无限期或长时间的运行。因为采用无头无尾机翼一体化的圆盘平锥形造型，所以飘升效果好，不会有颤振、尾旋、失速等不良现象的产生，能适应各种迎角下的飞行。因为采用可伸缩喷气管和可升降旋翼的双重升力或者它们调配组合形成的旋涡升力，所以能使航行器的升力、直升直降和空中悬停的效果达到十分理想的地步。因为采用无方向的进气口和喷气口以及中央转盘的配合操作，所以在看不见航行器有任何转动的情况下，就能达到直角转弯，钝角转弯等任何方向转弯的运行目的。因为采用旋转式的空气喷出转向与运行为一体化的操作，所以能达到全推力矢量化，免去了一些不必要的操纵面。因为采用的圆盘形状带三鼎足的万向轮和推力转向，所以稳定性很好，能当汽车在公路上行驶，其转弯的灵活性超过任何一种汽车而又不会出现仰翻的结果。困为采用适量的喷气和旋翼的气垫效果，所以能使航行器象气垫船、地效冀船一样在陆地、坑洼地、沼泽地、水面等行驶。因为旋翼有坠力和升力的作用，所以航行器能自由出入水中，能象轮船、潜水艇一样遨游大海。本航行器因为集中了多种交通工具的优点，所以提高了自身的生存能力，能做到在各种环境下的运行自如。
以下根据实施例对本发明再作进一步详细的说明实施例1航行器的形状与所谓的飞碟相似，尤如倒扣圆盘和倒扣碗的结合体，上部热能转换装置的内层安装有汽轮发电机、风轮发电机；外层是可旋转的锥形太阳能吸热装置，太阳能吸热装置与汽轮发电机相通，再与风轮发电机贯通，汽轮发电机和风轮发电机均与中部的蓄电池组连接。中部的驾驶舱和客货舱是固定的，但驾驶舱和旅客舱的地板是可以旋转的；周围一圈的斜边舱壁上半部是用透明材料制作的挡风挡水窗，下半部一圈靠舱壁边是蓄电池组和发电充电装置，驾驶操作机构则与下部的中央转盘连接。下部流体进出口通道工作装置的中心部为中央转盘，中央转盘内有空气压缩机、抽水机，中央转盘的流体进出口与圆盘周边流体进出口相连；流体进出口处有格网，格网内的螺旋桨与中部的蓄电池连接，流体进出口上有可移动的间断形孔盖。微窝形的底部有可伸缩的喷气管，有可升降的旋翼，还有三个可升降的万向轮。
航行器要上天飞行时，启动空气压缩机和旋翼，空气压缩机把从前方进气口吸进来的空气经压缩后从底部伸出的喷气管喷出，旋翼与之配合形成旋涡升力或双重升力，巨天的旋涡升力或双重升力很轻巧地就把航行器送到了空中。空气压缩机动力的驱动使空气移动形成了风力，进气口通道内的螺旋桨叶随着风的流动开始旋转，旋转的螺旋桨叶产生了动能，风轮发电机把动能转换成电能输送到蓄电池。航行器升到了空中以后，就把伸缩喷气管喷出的空气转向后面喷出，航行器即向前运行，旋翼的转动停止后可慢慢缩回平行于窝形底部。航行器需要在空中向左后方进行无弧度的钝角转弯时，只需向左旋转方向盘，并按一下方向盘上的旋翼开关。旋转方向盘的时候，在外面看不见航行器有转向的动作，是方向盘带动中央转盘在旋转，中央转盘在旋转的时候，推力会瞬间消失，重力相继产生，旋翼的旋转，使升力与重力平衡，当中央转盘旋转到不动时，推力出现，推力即从原来的后方转到了右前方。在中央转盘旋转时，推力消失会带来航行器的减速，在完成旋转以后的片刻间，减速以后的航行器会突然悬停于空中，此时，由于有旋翼旋转产生的升力，所以不存在下坠现象。瞬间后在看不见掉头的情况下，航行器已原地完成了向左后转弯的动作，并向左后方运行，从而完成了没有弧度的钝角转弯。而驾驶员和旅客的正面朝着原来的正前方即现在右后方的位置上，这时，可按地扳旋转开关，驾驶员和旅客慢慢转到了左后方，此时的左后方变成了正前方，把旋翼开关关上，整个转向过程仅数秒钟，界时完成了全部转弯飞行动作。
实施例2航行器要在地面上当汽车行驶时，关掉空气压缩机，启动旋翼旋转，再使万向轮下降就可使航行器平稳降落在公路上，离公路越近的时候，旋翼转动应越慢。当航行器停稳以后，可关掉旋翼，启动空气压缩机，航行器即可在公路上行驶，航行器不会因万向轮的灵活而肇事，因航行器转向是由推力方向决定的，推力将控制轮子的驱向，万向轮的配合可以使航行器在陆地的转向尤空中一样自如。航行器也可以形成气悬浮，在各种不平坦的陆地上如田野、草坪、坑洼地、沼泽地等地面上行驶。
实施例3航行器要在水中当轮船航行时，可打开旋翼开关，使旋翼升力达到维持航行器刚被水淹过进水口的位置，在航行器贴进水面时，可移动间断形孔盖，使原来密盖进出水口的孔盖移到进出气口的位置上进行密盖，航行器下移到位置时，打开抽水机，水即从进水口流进，从出水口喷出，水流量可冲动螺旋桨叶旋转发电，水从出水口喷出时产生推力，航行器也能象船一样在水中航行了。要想在水面上航行时，只需加大旋翼转速，航行器即出水形成气悬浮，关掉抽水机，移动间断形孔盖，打开空气压缩机，即成气垫船航行在水面上。要想在水面上空一定距离航行，再加大旋翼转速，即成高压空气区，就可以象地效翼船一样航行了。实施例4航行器在水下当潜水艇航行时，关掉空气压缩机，减低旋翼的转速，移动间断形孔盖密盖进出气口。当航行器已降落在水面上时，可把旋翼的正转开关改换成反转开关，反转的旋翼会慢慢地把航行器拉入水下，当到达需要的位置上时，可用正转开关使旋翼缓慢地旋转以维持航行器的平衡与稳定。这时可打开抽水机，航行器就能象潜水艇一样在水下自由遨游，领略水下奇观。航行器在水下航行时也可以跟空中一样，可以在水下作直角转弯，无弧度钝角转弯，水中悬停，可突然停下，并在原地不掉头的情况下，作任何角度的转弯航行。
权利要求
1.一种飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，是把航行器制作成所谓的飞碟形状，即倒扣圆盘和倒扣碗的结合体，上部是热能转换装置，中部是驾驶舱和客货舱，下部是流体进出口通道工作装置，底部有轮子、旋翼和喷气管，航行器内还有蓄电池组，旋转装置，空气压缩机，抽水机以及发电充电装置等，其特征是a、蓄电池驱动动力设备使流体移动产生推力来使航行器运行，流体在移动时又会产生动能，动能又会给出电能，但根据能量转换定律能量作功获取能量是得不到相同量的能量；蓄电池电能不能得到相同输出量的补充电能，就会枯竭，采取第二种形式的热能转换成电能的再次补充，就会维持或基本维持蓄电池的平衡，达到航行器无限期或长时间运行的目的；b、能当飞机、直升机在天上飞行，不需要机场、跑道，可以在公路、田野、草坪、屋平顶、坑洼地、沼泽地、水面等处起飞与降落，能直升直降，直角转弯，无弧度钝角转弯，空中悬停，能在飞行时突然悬停，并在原地不掉头的情况下作任何角度的转弯飞行；c、能当汽车在陆地上行驶，可以用轮子直接在地面滚动，但轮子滚动不是电能对轮子的直接驱动，而是空气推力使航行器向前运行时带动轮子向前滚动，也可以形成气悬浮在各种不平坦的地面上行驶；d、能当轮船在水中航行，用抽水机把水从进水口抽进从出水口喷出产生推力前进，旋翼可控制航行器入水的深浅，也可以形成气悬浮，高压空气区，以气垫船、地效翼船形式航行；e、能当潜水艇在水下航行，旋翼的正反转可以使航行器入水出水，在水中直升直降，并可平衡与稳定航行器的位置；推动航行器航行的是用水喷力产生的推力，跟空中一样，可以在水下作直角转弯，无弧度钝角转弯，水中悬停，可突然停下并在原地不掉头的情况下作任何角度的转弯航行。
2.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是上部热能转换装置的内层有汽轮发电机，风轮发电机，外层是可旋转的锥形太阳能吸热装置，太阳能吸热装置与汽轮发电机相通，再与风轮发电机贯通，汽轮发电机和风轮发电机均与蓄电池连接；热能转换装置是对蓄电池耗去电能以后的第二种形式的补充，安装汽轮和风轮发电机是最大限度的利用热能，在冲动汽轮发电机发电以后热气的飘逸带来的风力还可再次利用风轮发电机获取电能，旋转的装置可以最大限度的吸取太阳能、光能。
3.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是中部驾驶舱和客货舱是固定的，但驾驶舱和客舱的地板是可以旋转的，周围一圈的斜边舱壁上半部是用透明材料制作的挡风挡水窗，下半部一圈靠舱边是蓄电池组和发电充电装置，驾驶操作机构则与下部的中央转盘连接；旋转的地板是随着航行器航向的改变而调整驾驶员以及旅客的面向问题，全周边式的透明窗是适应任何一方都可作前方的需要，航行器的整个运行都靠中央转盘控制，中央转盘得连接于驾驶舱。
4.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是下部流体进出口通道工作装置的中心部为中央转盘，中央转盘内有空气压缩机、抽水机，中央转盘的流体进出口与圆盘周边流体进出口相连，流体进出口处有格网，格网内的螺旋桨叶发电机与中部的蓄电池连接，流体进出口上有可移动的间断形孔盖；中央转盘上的流体进出口与圆盘周边流体进出口的贯通使空气压缩机、抽水机能顺畅的驱动流体移动并产生推力，格网有助于阻止杂草、渣滓、飞鸟等涌入管道堵塞流体的移动，间断形孔盖能防止相互流体进出口的干挠，最好的发挥出各自流体通道的作用。
5.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是微窝形底部有可伸缩的喷气管，有可升降的旋翼，还有三个可升降的万向轮；伸缩喷气管与可升降式旋翼的配合可以达到极强的双重升力，也可以产生巨大旋涡升力；万向轮对陆地上运动非常灵活，并可起到支撑架的作用，可升降式旋翼还可调整最佳的升降作用，可升降万向轮能减小航行器航行时的阻力和调整航行器的稳定性降落与停放。
6.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是最廉价、最广泛又最没有污染的电能、太阳能、光能、风能、水能是本航行器航行的综合性混合动力能源。
7.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是航行器要有轻型坚固的特点，各个连接处一定要密闭，要体现出几种交通工具的行驶特征，其圆形的造型，圆周边进出口的构造，平锥形的顶部，底部的微窝度等设计是能体现出流体的最好粘性，给出运行时的最弱阻力，最大程度的减小上面的压力，最大限度的增加下面的压力。
8.根据权利要求1所述的飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法，其特征是在航行器飞行需转弯时，外面是看不见航行器有转弯的动作，是中央转盘在行驶转弯的权力；中央转盘的旋转会导致推力的瞬间消失，重力就会相继产生，可启动旋翼转动产生升力并与重力平衡。
全文摘要
本发明提供一种飞碟型水陆空三栖航行器构造运行及操作方法,航行器的造型似所谓的飞碟形状,如倒扣圆盘和碗的结合体。上部是旋转式锥形热能转换装置,中部是驾驶舱和客货舱,下部是流体进出口通道装置,窝形底部有轮子,旋翼和喷气管,航行器内还有蓄电池组,旋转机构,空气压缩机、抽水机等。它的动力能源是蓄电池的第一次充电后,用流体移动时产生的能量和吸收的热能转换成电能补充蓄电池。它集多种交通工具的优点于一身,不仅能在天上飞,地上跑,水上行,水下游,而且还能直升直降,空中悬停,直角转弯,它无头无尾无机翼,可以向任何方向运行而无需掉头,并可作无限期或长时间的航行,是新一代全功能立体交通工具。
文档编号B60F5/02GK1245120SQ9911501
公开日2000年2月23日 申请日期1999年7月16日 优先权日1999年7月16日
发明者朱明华 申请人:朱明华