专利名称：一种立式水箱的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，尤其适用于交通工具上并排放置立式水箱的连接固定。
背景技术：
飞机上并排放置的较大重量(120公斤左右)立式水箱固定方式一般是采用拉杆进行固定，该连接装置重量较重，上下同时采用拉杆进行调节较为繁琐。
发明内容本实用新型的目的是:为了克服并排放置立式水箱的连接装置重量大、调节繁琐的问题，本实用新型提供了一种新的立式水箱的连接装置，可以减轻重量，减少调节工作量。本实用新型的技术方案是:一种立式水箱的连接装置，其包括A水箱1、B水箱2、A水箱I的卡箍3、B水箱2的卡箍4、A水箱I的可调撑杆5、A水箱I的不可调撑杆6、共用撑杆7、B水箱2的不可调撑杆8和B水箱2的可调撑杆9 ；A水箱I的卡箍3和B水箱2的卡箍4安装在共用弧形支架13上，共用弧形支架13与飞机结构固定连接；A水箱I上部由A水箱I的卡箍3固定，A水箱I下部由A水箱I的可调撑杆5、A水箱I的不可调撑杆6和共用撑杆7固定。B水箱2上部由B水箱2的卡箍4固定，B水箱2下部由B水箱2的不可调撑杆8、B水箱2的可调撑杆9和共用撑杆7固定，A水箱I的不可调撑杆6和B水箱2的不可调撑杆8与飞机结构固定连接；A水箱I的支座10、B水箱2的支座12和共用支座11与飞机结构连接，A水箱I的可调撑杆5连接A水箱I的支座10，共用撑杆7连接共用支座11，B水箱2的可调撑杆9连接B水箱2的支座12。本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，操作方便，成本较低。该连接装置最大特点是安装多个立式水箱时，既能够进行调节补偿，又减轻了连接装置的重量。这种连接装置实用性较好，易于推广应用，具有较大的实用价值。
图1立式水箱安装示意图其中I为A水箱，2为B水箱，3为A水箱I的卡箍，4为B水箱2的卡箍，5为A水箱I的可调撑杆，6为A水箱I的不可调撑杆，7为共用撑杆，8为B水箱2的不可调撑杆，9为B水箱2的可调撑杆，10为A水箱I的支座，11为共用支座，12为B水箱2的支座，13为共用弧形安装支架。
具体实施方式
一种立式水箱的连接装置，其包括A水箱1、B水箱2、A水箱I的卡箍3、B水箱2的卡箍4、A水箱I的可调撑杆5、A水箱I的不可调撑杆6、共用撑杆7、B水箱2的不可调撑杆8和B水箱2的可调撑杆9 ；A水箱I的卡箍3和B水箱2的卡箍4安装在共用弧形支架13上，共用弧形支架13与飞机结构固定连接；A水箱I上部由A水箱I的卡箍3固定，主要承受A水箱I的径向载荷。A水箱I下部由A水箱I的可调撑杆5、A水箱I的不可调撑杆6和共用撑杆7固定，主要承受A水箱I的轴向载荷，同时能够部分承受A水箱I的径向载荷。B水箱2上部由B水箱2的卡箍4固定，主要承受B水箱2的径向载荷。B水箱2下部由B水箱2的不可调撑杆8、B水箱2的可调撑杆9和共用撑杆7固定，主要承受B水箱2的轴向载荷，同时能够部分承受B水箱2的径向载荷。；A水箱I的支座10、B水箱2的支座12和共用支座11与飞机结构连接，A水箱I的可调撑杆5连接A水箱I的支座10，共用撑杆7连接共用支座11，B水箱2的可调撑杆9连接B水箱2的支座12。共用撑杆7分别与A水箱I和B水箱2连接在一起，减少了一根撑杆，也减轻了重量。A水箱I的不可调撑杆6和B水箱2的不可调撑杆8分别与飞机结构固定连接，起一个安装基准的作用；。共用弧形支架13的弧形直径分别与A水箱I和B水箱2的外径一致。A水箱I的可调撑杆5、A水箱I的不可调撑杆6、共用撑杆7、B水箱2的不可调撑杆8和B水箱2的可调撑杆9分别与A水箱I或B水箱2的连接处安装有关节轴承，以弥
补安装误差。安装时，应先安装共用弧形支架13、A水箱I的不可调撑杆6和B水箱2的不可调撑杆8，然后，调节各个可调节撑杆，使A水箱I和B水箱2保持垂直位置，根据需要在A水箱I和B水箱2与共用弧形支架13之间加垫,再固定卡箍,最后打好保险。本实用新型涉及的水箱安装结构也可应用于两个以上的水箱，各水箱的外形和尺寸相同。
权利要求1.一种立式水箱的连接装置，其包括A水箱(I )、B水箱(2)、A水箱(I)的卡箍(3)、B水箱(2)的卡箍(4)、A水箱(I)的可调撑杆(5)、A水箱(I)的不可调撑杆(6)、共用撑杆(7)、B水箱(2 )的不可调撑杆(8 )和B水箱(2 )的可调撑杆(9 );A水箱(I)的卡箍(3 )和B水箱(2 )的卡箍(4)安装在共用弧形支架(13 )上，共用弧形支架(13 )与飞机结构固定连接，A水箱(I)的不可调撑杆(6)和B水箱(2)的不可调撑杆(8)与飞机结构固定连接； A水箱(I)上部由A水箱(I)的卡箍(3)固定，A水箱(I)下部由A水箱(I)的可调撑杆(5)、A水箱(I)的不可调撑杆(6)和共用撑杆(7)固定；B水箱(2)上部由B水箱(2)的卡箍(4 )固定，B水箱(2 )下部由B水箱(2 )的不可调撑杆(8 )、B水箱(2 )的可调撑杆(9 )和共用撑杆(7)固定； A水箱(I)的支座(10)、B水箱(2)的支座(12)和共用支座(11)与飞机结构连接，A水箱(I)的可调撑杆(5)连接A水箱(I)的支座(10)，共用撑杆(7)连接共用支座(11)，B水箱(2)的可调撑杆(9)连接B水箱(2)的支座(12)。
2.如权利要求1所述的一种立式水箱的连接装置，其特征在于:A水箱(I)的可调撑杆(5)、A水箱(I)的不可调撑杆(6)、共用撑杆(7)、B水箱(2)的不可调撑杆(8)和B水箱(2)的可调撑杆(9 )分别与A水箱(I)或B水箱(2 )的连接处安装有关节轴承。
3.如权利要求1所述的一种立式水箱的连接装置，其特征在于:水箱数量为两个以上。
4.如权利要求1或3所述的一种立式水箱的连接装置，其特征在于:A水箱(I)与B水箱(2)的外形和尺寸相同。
5.如权利要求1所述的一种立式水箱的连接装置，其特征在于:共用弧形支架(13)的弧形直径分别与对应水箱的外径一致。
专利摘要本实用新型涉及一种连接装置，尤其适用于交通工具上并排放置立式水箱的连接固定。一种立式水箱的连接装置，其包括A水箱1、B水箱2、A水箱1的卡箍3、B水箱2的卡箍4、A水箱1的可调撑杆5、A水箱1的不可调撑杆6、共用撑杆7、B水箱2的不可调撑杆8和B水箱2的可调撑杆9；A水箱1的卡箍3和B水箱2的卡箍4安装在共用弧形支架13上，共用弧形支架13与飞机结构固定连接。本实用新型结构简单，操作方便，成本较低。该连接装置最大特点是安装多个立式水箱时，既能够进行调节补偿，又减轻了连接装置的重量。这种连接装置实用性较好，易于推广应用，具有较大的实用价值。
文档编号B64D11/00GK203047532SQ20122032573
公开日2013年7月10日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者陈志东, 陈恒锐, 景嘉繁 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所