一种带叶片的直升机机体自动排水装置的制作方法

本发明涉及直升机机体结构设计领域，特别是涉及一种带叶片的直升机机体自动排水装置。

背景技术：

直升机机体内通常设置有排水装置，是直升机在雨天或在水面执行任务时将机体内的水及时排除的必备装置；机体内的水等液体不能及时排出，导致机体内无线电罗盘等各种电子设备的正常使用受到影响，甚至是损坏各种电子设备；所以，排水装置是保证机体内各种电子设备正常使用的重要条件，也是保证直升机正常执行任务的重要前提之一。

但是，目前在对直升机各系统进行设计时，机体排水装置往往被忽略；最常规方式就是在蒙皮底部开一个口，然后用一个普通防水密封塞塞住，当飞机执行完任务时，通过人工手动进行封堵和排水。这样不合理的设计，使得飞机执行任务中进行排水较困难，而且由于操作的主观性强，操作员往往容易忽略机体排水和封堵，最终使得机体内的水无法及时、正常的排出，导致安装在机体底部的各种电子设备烧毁，影响体内各种电子设备正常使用，从而付出很大的代价，并严重影响直升机的出勤率和使用效率。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种带叶片的直升机机体自动排水装置，以至少解决现有直升机机体排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。

本发明的技术方案是：

一种带叶片的直升机机体自动排水装置，设置在直升机机体的底板上开设的出水口处，包括：

密封主体，密封设置在所述底板的出水口处，且内部成型有内腔；

第一排水口，开设在所述密封主体的靠近所述直升机机体的一端，用于将所述密封主体的内腔与所述直升机机体的内腔连通；

第二排水口，开设在所述密封主体的背向所述直升机机体的一端，用于将所述密封主体的内腔与所述直升机机体的外部连通；

浮体，呈中空的圆球形，设置在所述密封主体的内腔中，所述浮体配置成当水从所述第二排水口流入所述密封主体的内腔时，能够在水的浮力作用下抵靠至所述第一排水口，并对其进行密封，另外，仅在所述直升机机体内有水时，水通过所述第一排水口流经所述密封主体的内腔，从所述第二排水口排出。

优选地，在所述第一排水口与所述第二排水口之间的所述密封主体的环体上，开设有至少一个排气孔，且所述排气孔位于所述底板的外侧，即直升机机体外侧。

优选地，至少一个所述排气孔内部转动设置有风扇叶片，所述风扇叶片的转动轴线与所述排气孔的轴心线重合，所述风扇叶片配置成能够在直升机螺旋桨风力驱动下旋转。

优选地，所述排气孔的数量为四个，其中两个所述排气孔内部设置有所述风扇叶片。

优选地，所述底板上的出水口为圆形口，所述密封主体呈圆筒状，所述排气孔位于所述密封主体的一径向平面上，且沿所述密封主体的外圆周面均匀分布。

优选地，在所述第一排水口与所述第二排水口之间的所述密封主体的外环面上开设有外螺纹，在所述密封主体的靠近所述第一排水口的一端的外环面上具有环状凸台；

所述带叶片的直升机机体自动排水装置还包括：

膨胀套筒，从具有所述第二排水口的一端套设在所述密封主体的外环面上，位于所述密封主体与所述底板上的出水口之间，且所述膨胀套筒的内径小于所述环状凸台的外径；

第一螺母，具有与所述密封主体的外螺纹相匹配的内螺纹，从具有所述第二排水口的一端螺纹配合设置在所述密封主体的外环面上，所述第一螺母位于所述底板的外侧，即直升机机体外侧，另外，所述第一螺母与所述底板之间设置有橡胶垫圈。

优选地，所述膨胀套筒的靠近所述环状凸台的一端端部，沿轴线方向开设有豁口。

优选地，所述第一排水口位于所述环状凸台的背向所述第二排水口的一端端面上，且从所述端面沿轴线方向开设有贯穿所述环状凸台的十字形凹槽。

优选地，所述密封主体的背向所述直升机机体的一端为开口端，所述开口端开设有内螺纹；

所述带叶片的直升机机体自动排水装置还包括：

第二螺母，通过螺纹配合设置在所述开口端，且所述第二排水口开设在所述第二螺母上。

优选地，所述第一排水口为圆形口，所述第二排水口为矩形口。

本发明的优点在于：

本发明的带叶片的直升机机体自动排水装置，当机体外部有水时，浮体能够在水的浮力作用下对第一排水口进行密封，实现自动密封功能；当排水装置外部没有水，而直升机机体内有积水时，浮体在自身重量作用下远离第一排水口，使得积水从第二排水口排出，实现自动排水；本发明的带叶片的直升机机体自动排水装置结构巧妙，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本，提高稳定性。

附图说明

图1是本发明带叶片的直升机机体自动排水装置一种视角的立体图；

图2是本发明带叶片的直升机机体自动排水装置另一视角的立体图；

图3是本发明带叶片的直升机机体自动排水装置未设置膨胀套筒时的一种视角的立体图；

图4是本发明带叶片的直升机机体自动排水装置的主视图；

图5是图4中A-A剖视图；

图6是本发明带叶片的直升机机体自动排水装置中密封主体的主视图。

其中，1-密封主体，11-第一排水口，12-第二排水口，13-排气孔，14-风扇叶片，2-浮体，3-环状凸台，31-十字形凹槽，4-膨胀套筒，41-豁口，5-第一螺母，51-橡胶垫圈，6-第二螺母，7-底板。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面结合附图1至图6来对本发明带叶片的直升机机体自动排水装置做进一步详细说明。

本发明提供了一种带叶片的直升机机体自动排水装置，设置在直升机机体的底板7(又叫蒙皮)上开设的出水口处，用于在预定条件下将进入直升机机体内部的水从出水口排出，并在预定条件下阻止外部的水从出水口进入直升机机体内部；其中，预定条件可以是例如直升机涉及水上飞行任务而悬停在水面上或在与水面较近的距离飞行时。

带叶片的直升机机体自动排水装置可以包括密封主体1、第一排水口11、第二排水口12以及浮体2。

密封主体1密封设置在底板7的出水口处，且内部成型有内腔，内腔一方面是用于容纳浮体2，另一方面是作为水流通道。

第一排水口11开设在密封主体1的靠近直升机机体的一端(即当直升机正常飞行时，密封主体1的顶部端面)，用于将密封主体1的内腔与直升机机体的内腔连通。

第二排水口12开设在密封主体1的背向直升机机体的一端(即当直升机正常飞行时，密封主体1的底部端面)，用于将密封主体1的内腔与直升机机体的外部连通。

浮体2设置在密封主体1的内腔中；具体地，浮体2配置成当直升机机体底部靠近水面且水从第二排水口12流入密封主体1的内腔时，随着水的逐渐流入，浮体2能够在水的浮力作用下最终抵靠至第一排水口11，并通过浮体2自身结构对第一排水口11进行密封；另外，浮体2还被配置成仅在直升机机体内有积水时(即此时直升机可能远离水面，没有水能够从第二排水口12流入)，浮体2能够在自身重力作用下远离第一排水口11，但是不会对第二排水口12进行密封堵塞，使得直升机机体内的积水能够通过第一排水口11再流经密封主体1的内腔，最终从第二排水口12排出。

本发明的带叶片的直升机机体自动排水装置结构巧妙、操作灵活且重量轻，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性；并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，提高装备的完好率和稳定性，节约成本。

需要说明的是，本发明的带叶片的直升机机体自动排水装置结构中，密封主体1的外轮廓结构及其内腔结构等，都可以根据需要设置成多种适合的形状结构，例如可以根据直升机机体的底板7出水口的形状来设置；另外，第一排水口11、第二排水口12以及浮体2的形状结构也可以根据需要进行适合的设置。

本实施例的带叶片的直升机机体自动排水装置中，直升机的底板7上的出水口为圆形口。对应地，密封主体1呈圆筒状，第一排水口11为圆形口，第二排水口12可以为矩形口，浮体2为中空的圆球；圆球状的浮体2的形状大小设置成能够在密封主体1内腔上上下移动，且能够对圆形的第一排水口11进行密封堵塞，但是不能对矩形的第二排水口12的进行密封堵塞。

在第一排水口11与第二排水口12之间的密封主体1的外环面上开设有外螺纹，在密封主体1的靠近第一排水口11的一端的外环面上具有环状凸台3(与密封主体1为一体成型)，而第一排水口11位于环状凸台3的背向第二排水口12的一端端面上。

本实施例的带叶片的直升机机体自动排水装置中还可以包括膨胀套筒4、第一螺母5以及第二螺母6。

膨胀套筒4可以为多种适合的薄壁筒，类似于膨胀螺栓的套筒，并且在膨胀套筒的靠近环状凸台3的一端端部，沿轴线方向开设有豁口41，以便于后续膨胀变形。膨胀套筒4从具有第二排水口12的一端套设在密封主体1的外环面上，位于密封主体1与底板7上的出水口之间，且膨胀套筒4的内径小于环状凸台3的外径，即后续主要是通过环状凸台3来对膨胀套筒4进行挤压变形。

第一螺母5具有与密封主体1的外螺纹相匹配的内螺纹，从具有第二排水口12的一端螺纹配合设置在密封主体1的外环面上，第一螺母5位于底板7的外侧(同时也位于膨胀套筒4的远离环状凸台3的一端)，当旋转第一螺母5时，第一螺母5与环状凸台3能够对膨胀套筒4进行挤压变形，从而使得本发明自动排水装置密封且紧固在底板7上的出水口中。另外，在第一螺母5与底板7之间设置有橡胶垫圈51，起到密封作用。

进一步，为了方便第一螺母5与密封主体1的拧紧，在环状凸台3的具有第一排水口11的端面沿轴线方向开设有贯穿环状凸台3的十字形凹槽31。并且，由于十字形凹槽31是贯穿环状凸台3，所以当第一螺母5与密封主体1配合到位时，即使环状凸台3高出底板7的内表面一定高度，但是十字形凹槽31的底边可以刚好与直升机的底板7的内表面位于同一平面，从而便于机体内部的水的彻底排出。

进一步，在密封主体1的背向直升机机体的一端为开口端，开口端开设有内螺纹；第二螺母6通过螺纹配合设置在开口端，且上述矩形的第二排水口12是开设在第二螺母6上。第二螺母6的设置是为了方便密封主体1内腔中浮体2的拆装。当然，其他实施例中，第二螺母6与密封主体1可以是例如焊接等方式连接。

本实施例的带叶片的直升机机体自动排水装置中，在第一排水口11与第二排水口12之间的密封主体1的环体上，还可以开设至少一个排气孔13；进一步，排气孔13位于底板7的外侧(即直升机机体的外侧)，且位于密封主体1的一径向平面上(同一个水平面上)，沿密封主体1的外圆周面均匀分布；排气孔13能够使得自动排水装置特别是自动排水状态时，加快排水效率。

进一步，又在至少一个排气孔13内部转动设置有风扇叶片14，风扇叶片14的转动轴线与排气孔13的轴心线重合；并且，风扇叶片14的安装位置以及安装形式被配置成能够在直升机螺旋桨风力驱动下旋转，从而产生朝向密封主体1内腔的风力，使得密封主体1内腔中形成负压进一步加快自动排水效率。需要说明的是，风扇叶片14可以通过多种适合的方式安装在排气孔13中，特别如图6所示，例如可以在排气孔13设置一个支架，再将风扇叶片14安装在该支架上，具体方式不再赘述。

排气孔13以及风扇叶片14的数量可以根据需要进行适合的选择。本实施例中，优选排气孔13为四个，在其中两个排气孔13内部设置有风扇叶片14，且设置有风扇叶片14排气孔13与未设置风扇叶片14的排气孔13交替分布。

本发明的带叶片的直升机机体自动排水装置安装过程如下：

首先将浮体2从密封主体1的开口端置于密封主体1的内腔中，再旋入第二螺母6将开口端堵塞；将膨胀套筒4从具有第二排水口12的一端套设在密封主体1的外环面上，再从直升机机体内部，从内向外将上述整体结构设置在底板7(又叫蒙皮)的出水口处，此时膨胀套筒4位于密封主体1与底板7之间；再从直升机机体外部将第一螺母5旋入密封主体1底部，且在第一螺母5与底板7之间设置有橡胶垫圈51；固定第一螺母5且旋转环状凸台3，使得密封主体1与第一螺母5逐渐旋紧，此时密封主体1逐渐向直升机机体外部移动，对膨胀套筒4进行挤压，最终使得密封主体1密封固定在底板7的出水口处(类似膨胀螺栓原理)；随着密封主体1逐渐向直升机机体外部移动，其上设有的排气孔13也逐渐移动至底板7的外侧。

本发明的带叶片的直升机机体自动排水装置使用状态如下：

当直升机机体处于例如水面上或靠近水面，且从底部有水进入密封主体1内腔时，随着水量的增加，浮体2在浮力作用下上浮，最终能够将密封主体1顶部的第一排水口11密封堵塞，从而防止水从第一排水口11进入直升机机体内部，起到自动密封作用；当直升机机体底部没有水时而机体内部有积水时，由于密封主体1内腔没有水的浮力作用，浮体2能够在自身重力作用下向下运动，从而远离第一排水口11，使得直升机机体内的积水能够通过第一排水口11再流经密封主体1的内腔，最终从第二排水口12排出。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。