一种无人直升机的尾传动轴的制作方法

本实用新型涉及直升机技术领域，具体涉及一种无人直升机的尾传动轴。

背景技术：

目前，随着通用航空的大力发展，无人直升机也被越来越多的人关注，无人直升机具有成本相对较低、无人员伤亡风险、生存能力强、机动性能好、使用方便等优势，广泛应用于包括：航空拍摄、航空摄影、地质地貌测绘、森林防火、地震调查、边境巡逻、应急救灾、禁毒、反恐、警用侦查巡逻、治安监控、消防航拍侦查、通信中继、城市规划等多个领域。

无人直升机尾传动轴是无人直升机的重要结构部件，位于主减速器和尾减速器之间，其作用是把主减速器的尾输出动力传给尾减速器以驱动尾。在传统的直升机传动轴的设计中，通常采用单根满足强度要求的轴连接主减速器和尾减速器，现在的无人直升机的尾传动轴大多延续了有人直升机的设计，带来的问题就是无人直升机尾传动轴的颤振，在装配上，同轴度需较高的精度要求，大大提高的无人直升机的设计难度。

随着飞机设计理念的不断改进，在结构合理的前提下，减轻重量就成为无人直升机结构优化设计的重点，现有技术的尾传动轴从主减速器开始到尾减速器结束中间无断隔，在装配时，对同轴度的要求极高，目前只有一些技术实力很强的高端制造企业才能装配，从理论上讲，这种装配技术具有很高的技术壁垒，不适合航空器的推广，如果不能解决尾传动轴装配难度大的问题，那么无人直升机的性能将受到很大影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、装配灵活、维护成本低、实用性强的的无人直升机的尾传动轴。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含若干个铝合金管和过渡接头组合构件；所述的若干个铝合金管之间通过过渡接头组合构件连接；所述的过渡接头组合构件包含两个过渡接头、弹性膜片、铆钉紧固件、螺栓紧固件；所述的弹性膜片为正方形形状，弹性膜片的两侧面的对角线上通过螺栓紧固件分别固定有两个过渡接头，且两个过渡接头为交叉设置；所述的铝合金管的两端与过渡接头插接，并通过铆钉紧固件固定。

作为优选，所述的弹性膜片由若干片厚度为0.08～0.12mm的不锈钢薄片组成。

作为优选，所述的过渡接头上圆周均布有四个铆钉孔。

作为优选，所述的铝合金管为高强度铝合金管。

作为优选，所述的不锈钢薄片的片数为22～26片。

本实用新型操作时，将铝合金管插入与之配合的过渡接头上的孔内，采用铆钉使过渡接头与铝合金管铆接，圆周均布的四个铆钉孔使过渡接头与铝合金管的连接结构稳定；所述的弹性膜片与过渡接头的连接结构具有减震的功能，同时满足了同轴度要求，利用弹性膜片的弹性变形来补偿相邻两轴的相对位移，补偿由于制造误差、安装误差、承载变形引起的角向偏移，同时，不锈钢薄片的片数满足了整体的强度要求。

采用上述结构后，本实用新型产生的有益效果为：本实用新型所述的一种无人直升机的尾传动轴，适合无人直升机使用，具有结构简单、易维护、维护成本低、装配灵活、实用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型过渡接头组合构件的放大结构图；

图3是本实用新型过渡接头的立体结构图；

图4是本实用新型过渡接头的平面结构图；

图5是图4的剖视图；

图6是图4的俯视图；

图7是本实用新型弹性膜片的结构图；

图8是本实用新型装配结构图。

附图标记说明：

铝合金管1、过渡接头组合构件2、过渡接头3、弹性膜片4、铆钉紧固件5、螺栓紧固件6、铆钉孔7。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图8所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含若干个铝合金管1和过渡接头组合构件2；所述的若干个铝合金管1之间通过过渡接头组合构件2连接；所述的过渡接头组合构件2包含两个过渡接头3、弹性膜片4、铆钉紧固件5、螺栓紧固件6；所述的弹性膜片4为正方形形状，弹性膜片4的两侧面的对角线上通过螺栓紧固件6分别固定有两个过渡接头3，且两个过渡接头3为交叉设置；所述的铝合金管1的两端与过渡接头3插接，并通过铆钉紧固件5固定。

作为优选，所述的弹性膜片4由若干片厚度为0.08～0.12mm的不锈钢薄片组成。

作为优选，所述的过渡接头3上圆周均布有四个铆钉孔7。

作为优选，所述的铝合金管1为高强度铝合金管。

作为优选，所述的不锈钢薄片的片数为22～26片。

本具体实施方式操作时，将铝合金管1插入与之配合的过渡接头3上的孔内，采用铆钉使过渡接头3与铝合金管1铆接，圆周均布的四个铆钉孔7使过渡接头3与铝合金管1的连接结构稳定；所述的弹性膜片4与过渡接头3的连接结构具有减震的功能，同时满足了同轴度要求，利用弹性膜片4的弹性变形来补偿相邻两轴的相对位移，补偿由于制造误差、安装误差、承载变形引起的角向偏移，同时，不锈钢薄片的片数满足了整体的强度要求。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的一种无人直升机的尾传动轴，适合无人直升机使用，具有结构简单、易维护、维护成本低、装配灵活、实用性强的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。