一种新型保温飞机清水车的制作方法

本实用新型涉及一种机场地面设备，具体涉及一种新型保温飞机清水车。

背景技术：
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清水车是通过车载设备，为飞机提供清洁饮用水的自行式机场地面专用设备。现有的飞机清水车主要包括汽车底盘，汽车底盘上设有驾驶室、控制系统、升降台、清水箱、供水泵和供水马达等，也有的飞机清水车将废水车功能合为一起，实现供水、排水一体化清水车。但是，该种飞机清水车只适宜在温度适中的气候使用，当遇到寒冷冬天气候的时候，水箱及管路容易结冰，影响冬季作业。

技术实现要素：
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本实用新型针对背景技术中的问题，提供了一种新型保温飞机清水车，通过设置保温层和加热系统等设备，使清水车在冬季能够正常作业。

本实用新型的技术解决方案：

一种新型保温飞机清洗车，包括底盘，底盘前方设有驾驶室、后方设有升降台、中间依次设有前舱、清水箱、废水箱和后舱，清水箱和废水箱上均安装有进水口和出水口，清水箱一侧出水口连接有电动给水泵管路，后舱设有与清水箱和废水箱连接的卷盘，其特征在于：所述前舱、清水箱、废水箱和后舱外部装有一密封保温箱体；所述保温箱体内安装有水箱加热系统；所述前舱内设有蒸汽发生器，清水箱一侧设有蒸汽发生器补水箱，所述蒸汽发生器进水口通过管路与蒸汽发生器水箱连接，出汽口通过管路与设置于后舱内的喷枪连接，所述喷枪外侧设置有喷枪舱门；所述清水箱底部设有出水口，该出水口设连接有手动给水泵管路，所述手动给水泵管路和电动给水泵管路为两条单独的管路；所述清水箱、废水箱、电动给水泵、卷盘、蒸汽发生器底部分别设有排水管路，排水管路上安装有排水阀。

优选地，所述水箱加热系统包括暖风机、液体加热器和加热盘，所述加热盘设于清水箱和废水箱底部，清水箱和废水箱一侧各设有暖风机，所述液体加热器、暖风机和加热盘之间通过管道连接，形成一个封闭的加热循环系统。

进一步地，所述液体加热器导热介质采用防冻液。

进一步地，所述排水阀为电磁阀。

进一步地，所述蒸汽发生器通过逆变器与飞机清洗车上电瓶连接，用电瓶供电。

进一步地，所述清水箱和废水箱分别设有液位计。

优选地，所述清水箱下部安装有水位传感器一，所述传感器一与设置于驾驶室内的缺水指示灯和后平台的水位显示器连接。

优选地，所述飞机清水车设有发动机辅助加热系统，其包括柴油箱加热器、液压油箱加热器、油底壳加热器、油滤器加热器和电瓶加热器，上述各加热器管路通过总管与电源装置连接。

优选地，所述电源装置为飞机清洗车上电瓶或电源适配器外接AC200V电源。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在清水箱、废水箱、前舱、后舱外侧加装保温箱体，同时通过液体加热器和暖风机对清水和废水加热，有效防止水在严寒冬季结冰从而影响工作的情况发生。另外，本实用新型设置自动排水功能，自动排出管道的余水，防止结冰，同时，本实用新型设有蒸汽发生器对阀门接口冰冻和管道中少量的冷凝水进行除冰，确保正常作业。本实用新型还设置了手动给水泵，在电动水泵出现故障时，可以紧急启动手动给水，确保正常作业。

附图说明：

图1为本实用新型右侧结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型左侧结构示意图。

图4为本实用新型给水系统图。

图5为本实用新型水箱加热系统图。

图中：1、底盘总成；2、前舱；3、加水孔；4、检修孔；5、清水箱；6、废水箱；7、后舱；8、后升降台总成；9、手动给水泵；10、下操作盒；11、后升降台操作盒；12、保温箱， 13、加热盘；14、液体加热器；15、蒸汽发生器补水箱，16、卷盘，17、电动给水泵，18、暖风机。

具体实施方式：

下面结合实施例和附图，详细描述本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型的一种新型保温飞机清洗车，包括底盘总成1、底盘总成前方的驾驶室和后方的后升降台总成8，后升降台总成8通过后升降台操作盒11操作，底盘总成1中间依次设有前舱2、清水箱5、废水箱6和后舱7，前舱、清水箱、废水箱和后舱密封于保温箱12内。清水箱5顶部设有加水口3和检修口4，后舱7底部设有下操作盒10。前舱2内设有蒸汽发生器（未提供图示），清水箱一侧设有蒸汽发生器补水箱15，所述蒸汽发生器进水口通过管路与蒸汽发生器水箱15连接，出汽口通过管路与设置于后舱内的喷枪连接，所述喷枪外侧设置有喷枪舱门，蒸汽发生器底部连接有排水管路，排水管路上安装有排水阀门。

如图4所示，本实用新型给水系统包括卷盘16、电动给水泵17和手动给水泵9，清水箱5下部设有出水口一，出水口一通过管道与电动给水泵17连接，该管道上安装有控制阀门，所述电动给水泵17通过管道与卷盘16连接，用于电动往飞机上送水；清水箱5底部设有出水口二，出水口二连接有排水管道和手动给水泵管道，排水管道和手动给水泵管道上分别设有控制阀门，所述手动给水管道与手动给水泵9连接，手动给水泵通过管道与卷盘16连接，用于手动往飞机上送水。废水箱6侧面设有废水进水口，废水进水口通过管道与卷盘16连接，废水箱底部设有废水排水口，废水排水口管道上安装有排水阀门。卷盘16、电动给水泵17底部均安装有排水管道，排水管道上均安装有排水阀门，用于排尽管道内残余的水，防止结冰。

如图5所示，本实用新型水箱加热系统包括液体加热器14、分别设于清水箱和废水箱一侧的暖风机18和设于清水箱和废水箱底部的加热盘13，液体加热器14、暖风机18和加热盘13之间通过管道连接，以形成一个封闭的循环系统。液体加热器14流出的热源先经清水箱5一侧的暖风机18，一部分热源由暖风机18变成热风吹出给保温箱内空气加热，另一部分热源流至清水箱和废水箱底部加热盘13，对清水箱和废水箱进行加热，然后再经废水箱6一侧的暖风机18对保温箱内该侧空气加热，最后再流入液体加热器进行加热循环使用。

优选地，本实用新型的飞机清水车设有发动机辅助加热系统，其包括柴油箱加热器、液压油箱加热器、油底壳加热器、油滤器加热器和电瓶加热器，上述各加热器管路通过总管与电源装置连接，电源装置为电瓶和电源适配器外接AC200V电源，当飞机清洗车发动机运行时，使用电瓶供电，当发动机不运行时，使用电源适配器外接AC200V电源供电。

具体操作过程：

1、给飞机加注清水

工作前先查看箱体液位计的水位情况，当清水箱处于警戒水位时，应给予加注满清水。

当车辆行驶至工作场地时，将车拉上手制动，变速挡挂在空挡位置，挂好取力器挡位，发动机处于怠速运转。工作人员登上升降台，根据机型，操纵升降台高度。

将清水管与飞机加水口连接好，操作定量给水控制仪，按机型和实际使用量设定给水量，按自动或手动按钮开关进行供水，水泵出水压力为0.25～0.34Mpa；紧急手动给水时，应先停止电动给水泵运行，打开手动给水泵水路阀门，再上下往复搬动手动泵手柄即可上水。飞机内水箱满后即关闭打水开关，并收回加水管接头，操纵平台下降到最低位置停稳后，脱离取力器，松开手刹，车辆驶离现场。

上水完毕后，及时关闭电动给水泵和手动给水泵水路阀门，同时排出手动泵管路、电动给水泵和卷盘内残水。

2、飞机残水回收

用废水回收管接头连接飞机上清水箱的排放口，注意观察废水箱的液位，防止废水箱满溢！废水箱接收完毕后，通过排水口及时将废水排出。

3、蒸汽喷枪工作

使用时，当管路中出现冷凝水或阀门接口结冰时，使用蒸汽喷枪进行除冰。首先，启动蒸汽发生器，当蒸汽温度接近达到温度上限时，用专用钥匙打开喷枪舱门，取出喷枪，排除管路中冷凝水，直至纯蒸汽喷出，可以进行除冰作业，除冰作业完成后，及时收纳蒸汽管，放回喷枪，锁好舱门。当蒸汽发生器缺水,应当及时向蒸汽发生器补水箱加水。除冰作业完成后，关闭补水箱开关，打开蒸汽发生器排水管道，及时将废水排出。

以上所述，仅为本实用新型的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于实施例，其适用于所有类型的散装货物装卸机上。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。