飞机襟翼滑轨整流罩的制作方法

本实用新型涉及整流罩结构设计技术领域，特别涉及飞机襟翼滑轨整流罩。

背景技术：

现代大型飞机一般都配备带大型襟翼滑轨的开缝襟翼，该襟翼滑轨体积较大，相应的整流罩截面和体积也较大，如图1所示，为保证整流罩13的刚度，传统的蜂窝结构整流罩采用分散连接形式，由连接框11与整流罩13连接，整流罩13内的整流罩蜂窝12被连接框11分割成多个部分，被分割后的整流罩蜂窝12的结构刚度不足，且每个连接框11都通过一排螺栓固定在整流罩13上，连接紧固件多，整流罩13的安装拆卸较费时费力。

技术实现要素：

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了一种飞机襟翼滑轨整流罩，整流罩内设有整流罩蜂窝，整流罩内侧固定有多个连接接头，整流罩通过连接接头固定在襟翼滑轨上，连接接头在整流罩内侧的位置根据整流罩和襟翼滑轨之间的连接点决定。

优选的，连接接头通过螺栓固定在整流罩内侧，整流罩蜂窝的穿过所述螺栓的位置填充有发泡胶。

优选的，连接接头的数量为八个，其中四个连接接头为一组，两组连接接头组以整流罩中心线为轴对称分布。

本实用新型提供的飞机襟翼滑轨整流罩，将整流罩和襟翼滑轨之间的固定方式从多线连接变为多点连接，使整流罩的蜂窝结构保持完整，提高了整流罩刚度，减少了连接紧固件数量，便于整流罩的装卸。

附图说明

图1是现有技术的飞机襟翼滑轨整流罩的结构示意图；

图2是本实用新型提供的飞机襟翼滑轨整流罩的结构示意图。

附图标记：连接框11，整流罩蜂窝12，整流罩13，连接接头21，整流罩蜂窝22，整流罩23。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

具体实施例：

本实用新型提供的飞机襟翼滑轨整流罩如图2所示，整流罩23内设有整流罩蜂窝22，整流罩23内侧固定有多个连接接头21，整流罩23通过连接接头21固定在襟翼滑轨上，本实施例中，连接接头21的数量为八个，其中四个连接接头21为一组，两组连接接头组以整流罩23中心线为轴对称分布；连接接头21在整流罩23内侧的位置根据整流罩23和襟翼滑轨之间的连接点决定，本实施例中，连接接头21通过螺栓固定在整流罩23内侧，整流罩蜂窝22的穿过所述螺栓的位置填充有发泡胶，用于螺栓的连接，每个连接接头21优选通过两个螺栓固定在整流罩23内测。

如图1及图2所示，将整流罩23和襟翼滑轨之间的固定方式从通过连接框11连接改为通过连接接头21连接，使得从原先的多线连接变为多点连接，使整流罩蜂窝22不会被分割为几个部分而是作为一块完整的结构，其中整流罩蜂窝22是将内外两层复合材料面板和中间的蜂窝结构通过高温粘接固化为一体的一种结构，由于有整流罩蜂窝22处的结构刚度要远大于没有整流罩蜂窝22处的结构刚度，因此使用连接接头21连接的方式增加了整流罩23的结构刚度；

同时多点连接比多线连接省去了很多螺栓，方便了整流罩23的装卸，当需要拆下整流罩23时，卸去连接接头21处的螺栓，即可将整流罩23拆下，连接接头21则依旧固定在襟翼滑轨上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。