本实用新型涉及一种飞机部件，即一种超轻型飞机高精度油门拉线同步器。
背景技术：
近年来，我国超轻型飞机发展很快，在农田、草原、林地的喷药、施肥、播种以及监视火情等方面，以及文体活动中发挥了很大的作用。超轻型飞机结构比较简单，其主体是一副细长框格式的机架，机架上依次安装驾驶位、油箱、农药箱、发动机等，框架中上方安装向两侧延伸的两个机翼，机翼骨架外面多用纤维织物包裹，机架后端中间有竖立的转向舵，转向舵两侧各有一片平置的升降舵。这种飞机的发动机有两个油门，两个油门各有一支拉线，两支拉线前端与一块连板相接，连板的另一端与一支控制线相接，控制线向前延伸固定在驾驶位附近的手闸上。工作时，驾驶员操纵手闸，即可通过拉线控制两个油门的开关。飞机飞行速度很快，要求油门的动作高度灵敏。可是，由于控制线和拉线距离较长，路线曲折，动作反应不够灵敏。特别是其中的连板，控制线抽拉时，连板因没有约束，往往不能完全沿拉动方向直行，而是要有一定的摆动，使得另一端的两支拉线不能完全同步，使发动机油门的动作出现一定的滞后，给驾驶操作带来了困难和风险。为了解决这个问题，人们在发动机的支架上固定一个托板，托板两端向上折边，分别开有通孔，控制线和拉线分别穿过通孔再和连板相接。这样作以后，控制线和拉线的摆动幅度虽然缩小了，可是，连板的摆动幅度仍然很大，油门的动作仍然有一定的滞后，驾驶难度仍然很高。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能够使驾驶员的操作与发动机油门动作高度一致的超轻型飞机高精度油门拉线同步器。
上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种超轻型飞机高精度油门拉线同步器，包括两支拉线和一支控制线，两支拉线的一端分别与发动机的两个油门相连，另一端与控制线相连，其特点是：所述两支拉线与控制线之间设有一个圆柱形的滑块，滑块的一端与两支拉线相连接，另一端与控制线相连接，滑块安装在一支圆管状的套筒内，滑块与套筒之间为滑动配合，套筒固定在机架上。
所述套筒两端分别设有端盖，一端的端盖开有可供拉线往复动作的线孔另一端的端盖设有可供控制线往复动作的线孔。
所述机架是发动机的支架。
所述滑块设有三个平行的线孔，其中一个线孔在滑块的一端开有直径增大的凹槽，另外两个线孔在滑块的另一端开有直径增大的凹槽。
所述线孔的内径与拉线或控制线的外径滑动配合，拉线和控制线的一端均设有球状卡头，卡头直径大于线孔的内径，小于凹槽的内径。
本实用新型的有益效果是：在套筒的约束下，滑块只能沿套筒内径往复运动，控制线拉动时，滑块能够把动作准确的传递给拉线，由此确保驾驶员的动作与发动机开关的动作高度一致，从而大幅降低了驾驶员操纵飞机的难度和风险。
附图说明
图1是一种实施例的主视图；
图2是这种实施例的部件滑块的主视图；
图3是这种实施例的部件滑块的俯视图；
图4是这种实施例的部件卡球的主视图。
图中可见：拉线1，控制线2，套筒3，滑块4，支架5，端盖6，线孔7，凹槽8，卡头9。
具体实施方式
图1介绍了一种超轻型飞机高精度油门拉线同步器，包括两支拉线1和一支控制线2，两支拉线1的一端分别与发动机的两个油门相连，另一端与控制线2相连，其特点是：所述两支拉线1与控制线2之间设有一个圆柱形的滑块4，滑块4的一端与两支拉线1相连接，另一端与控制线2相连接，滑块4安装在一支圆管状的套筒3内，滑块4与套筒3之间为滑动配合，套筒3固定在机架上。所述机架最好是发动机的支架5，因为支架5和发动机较近，控制线2从前面的驾驶位拉过来接近发动机的下方即向上弯折，弯折处有滑轮支持，套筒3固定在弯折点上方，使得控制线2和拉线1都更接近于直线，动作将更灵敏一些。
工作时，需要加大发动机油门时，驾驶员推动闸杆，拉动控制线2，控制线拉动滑块4，滑块带动两支拉线1，就会拉动油门。反之，油门即可在回位弹簧的带动下回位。
在此基础上，还可以进一步改进，在套筒3两端分别设有端盖6，一端的端盖6开有可供拉线1往复动作的线孔7，另一端的端,6设有可供控制线2往复动作的线孔7。这样，控制线和拉线的动作方向更加规范，整套装置的灵敏度将会进一步提高。
进一步，对滑块4与控制线2以及拉线1的连接方式进行优选，滑块4设有三个平行的线孔，最好是三个线孔排成一排，其中一个线孔也就是中间的线孔7在滑块4的一端开有直径增大的凹槽8，另外两个线孔7在滑块4的另一端开有直径增大的凹槽8。这种线孔7的内径与拉线1或控制线2的外径滑动配合，拉线1和控制线2的一端均设有球状卡投9，球状卡头9直径大于线孔7的内径，小于凹槽6的内径。这样，拉线或控制线2在线孔7中穿过，前端与卡头9固定连接，卡头9卡在凹槽8内，结构紧凑而又坚固，能够达到飞行器的结构要求。当然，这里的卡头9的形式也很多，例如拉线1或控制线2端部打结，也可以达到同样的目的。