专利名称：海天飞船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种以电力推进为主，燃油为辅的海空运输工具。
目前所用的海空运输工具由于受动力源的约速，至使运输工具续航力低，并所取用的动力源均以燃油为主。
本发明的目有在于克服海天运输工具续般力低，及以电力为主，燃油推进为辅的海空运输工具。
本发明可以通过以下措施来达到提取飞机的飞行原理，轮船运输的长处。在这基础上改进其推进系统，其特征在于由飞船船身，驾驶控进系统，管道电力推进器、船翼、船翼襟、尾翼、方向舵、尾翼电动风扇推进系统，混合推进器及安装在飞船上的能量发生器等组成。
海天飞船的管道电力推进器是由管道，一台吸气风扇，一台加速风扇转喷口所组成。当第一台风扇吸入大量的空气后，由第二台风扇加速，从可旋转喷出。第一台风扇是由钛合金制造的三级风扇，第二台加速风扇是由钛合金制造的二级风扇。二台风扇均可根据环境所需增加或减少风扇的级数，并可提供反推力。
海天飞船的混合推进器是由管道，一台电动吸气风扇，一台加速电动风扇，一台再加速电动风扇，加力燃油喷嘴，燃烧室，可调性喷口组成，三台风扇由合金制造，并可根据情况所需调整风扇的级数和电动机的动力。当第一台风扇吸入大量的空气经过加速和再加速后，空气冲入加力燃油喷嘴，加力后的空气从可调性喷管喷出。在不需要加速或加大启动力的情况下，可将燃油关掉，并可提供反推力。
附图的图面说明如下
图1——海天飞船俯视2——海天飞船侧视3——管道电力推进器剖4——混合推进器剖图标图如下(1)驾驶仓，(2)管道电力推进器，(3)能量发生器的太阳能硅片，(4)飞船翼，(5)翼襟，(6)副翼襟，(7)尾翼，(8)方向舵，(9)尾翼电动风翼，(10)混合推进器，(11)混合推进器的风扇空气通道，(12)管道电力推进器的吸气风扇，(13)管道电力推进器的加速风扇，(14)管道电力推进器的可旋转喷口，(15)混合推进器的电动吸气风扇，(16)混推进器的电动风力加速风扇，(17)混合推进器的电动风力再加速风扇，(18)加力燃油喷嘴，(19)燃烧室，(20)可调性喷口，(21)电机进线道及电机固定杆，(22)电动机，(23)管道。
本发明将结合(附图)实施例作进一步说明在飞机的飞行原理，轮船的运输长处，在这基础的结合上改进其推进系统，其特证在于由飞船船身，驾驶仓(1)及控制系统，管道电力推进(2)器，安装在船上的能器发生器及太阳能硅片(3)，飞船翼(4)，翼襟(5)，副翼襟(6)，尾翼(7)，方向(8)舵，尾翼电动风扇(9)，混合推进(10)器等组成。
海天飞船的管道电动推进(2)器是由管(23)道，管道电力推进的吸气风扇(12)，管道电力推进器加速风(13)扇，可旋转喷(14)口所组成。当第一台风扇吸入大量空气后，由第二级风扇加速，从可旋转喷口喷出。第一台风扇是由钛合金制造的三级风扇，第二台加速风扇由钛合金制造的二级风扇，2台风扇均可根据情况所需增加或减少风扇的级数，并可提供反推力。
海天飞船的混合推进(10)器是由一台电动吸气(15)风扇，一台电动加速风(16)扇，一台电动再加速(17)风扇，加力燃油喷(18)嘴。燃烧室(19)，可调性喷(20)口所组成。三台风扇均由合金制造，并可根据情况所需调整风扇的级数和电机的动力，当第一台风扇吸入大量的空气经过加速和再加速，冲向加力燃油喷嘴，加力后的空气从可调性喷(20)口喷出，在不需要加速或加大启动力的情况下，可将燃油关掉，并可提供以推力。
飞船在驾驶员的控制下可达到在海上船行或飞行，并大大节省使用燃油，达到以电力为主，续航力强的目的。
权利要求
1.一种可航行于海上或天空的飞船具有由飞船身、飞船翼、驾驶系统、翼襟、副翼襟、尾翼、尾翼电动风扇，方向舵、管道电力推进器，混合推进器及能量发生器所组成。
2.根据权利要求1所述的管道电力推进器具有由一台电动吸气风扇和一台电动加速风扇，可旋转喷口组成。
3.根据权利要求1所述的混合推进器具有由一台电动吸气风扇，一台电动加速风扇和一台再加速风扇，加力燃油喷嘴，燃烧室，可调性喷口组成。
4.根据权利要求2或3所述的吸气风扇或加速风扇可制造成一级或二、三、四、五、六级风扇，电动机的功率，台数可跟随变动。
全文摘要
本发明涉及一种可在天上飞行,海上航行的新型运输工具,其推进系统是由尾翼电动风扇,管道电力推进器,混合推进器组成。具有以电力推进为主,燃油推进为辅,续航力强的特点。
文档编号B64C37/00GK1179395SQ9612220
公开日1998年4月22日 申请日期1996年10月13日 优先权日1996年10月13日
发明者贺瑞华 申请人:贺瑞华