飞行时的安全性。又一方面，碳纤材料由于兼具重量轻、强度好、韧性好等性能，当用于制造无人机机身101时，使得无人机机身101既具有重量轻的优点，又能够为内部所安装的部件提供足够的支撑强度。
[0022]对于盖体部分，请参阅图2A-2B，所述盖体至少可以包括:第一盖1021和第二盖1022。所述第一盖1021的形状与第一装卸口 1014相适配，且第一盖1021与第一壳1011可拆卸式连接。第二盖1022的形状与第二装卸口 1015相适配，且第二盖1021与第二壳1012可拆卸式连接。
[0023]其中，第一盖1021和第二盖1022可以采用扣接的方式或者是通过少数几个螺钉可拆卸地对应安装于无人机机身101的第一壳1011和第二壳1012，相对于现有无人机中通过采用大量钉螺将第一壳1011与第二壳1012锁合形成机壳的方式，可以大大减少螺钉的数量，以有效地减轻无人机的整体重量，从而使无人机能够获得更好的飞行性能。在对无人机10内部空间的部件进行维修或更换时，仅需打开第一盖1021或者第二盖1022，再通过无人机机身101上的第一装卸口 1014或者第二装卸口 1015取出待维修或更换的部件，并置入维修后或更换后的部件，无需像现有技术中要将整个机身101拆分为两半，能够极大地节省安装及拆卸大量螺钉所花费的时间，从而方便部件的安装与更换。
[0024]同时，第二盖1022上还开设有用于空气流入的进风口，当发动机置于机身101的第二腔室内时，发动机内部的进气阀门与该进风口相连通，使得由进风口进入的空气经过进气阀门流入发动机内部燃烧。
[0025]需要特别说明的是，本实用新型实施例在第二盖1022开设进风口处还设置有一个净气网104，以便于当外界空气由进风口进入发动机时，对该空气进行进化，除去空气中的含有S、N等元素的空气杂质，提高空气在发动机中的燃烧效率。
[0026]对于缓冲架103部分，请参阅图3，所述缓冲架103至少可以包括:一旋转端1031，一支撑端1032，一伸缩杆1033。
[0027]其中，旋转端1031转动地固定于第二壳1012上，且缓冲架103通过该旋转端1031与第二壳1012的底部活动连接，使缓冲架103相对于第二壳1012可以以二者之间的连接点为中心点进行旋转；实现当无人机10在空中飞行作业时，缓冲架103相对于无人机10处于闭合状态，可以避免无人机10在空中飞行时，因缓冲架103始终处于张开状态而造成机身101内部的摇杆设备采集视频或者图片信息时而出现盲点的缺陷，而当无人机10需要降落于地面时，缓冲架103相对于无人机10可处于张开状态。
[0028]支撑端1032是与旋转端1031相对立的一端，以对无人机10降落于地面时进行支撑。伸缩杆1033置于旋转端1031与支撑端1032之间，通过伸缩杆1033的弹性伸张或弹性压缩，对无人机降落于地面时的冲击力进行缓冲，最终实现当无人机10需要落至地面时，无人机首先压动旋转端1031，旋转端1031通过压动伸缩杆1033，由于伸缩杆1033所存在的柔性缓冲力，使得无人机以缓冲降落的方式落至地面。其中，当无人机以缓冲降落方式落至地面的过程中，伸缩杆1033的相对长度因为弹性压缩是逐渐减小的，此时伸缩杆1033处于压缩状态。
[0029]作为优选，伸缩杆1033至少包括三部分:首部1033f、中部及尾部1033c。其中，中部即为弹簧1033d。首部1033f呈空心圆柱型结构(首部1033f的中间部位为导通结构)，此时弹簧1033d设置在首部1033f—端的内部；通过一个第一阻挡件固定在首部1033f上，弹簧1033d的一端与该第一阻挡件相接触，第一阻挡件作为弹簧1033d的支撑点用于支撑弹簧1033d的端部，使得弹簧1033d在尾部1033c的推动下实现压缩，同时，首部1033f的另一端设置有滑槽1033i，一个第二阻挡件穿过尾部1033c与该滑槽1033i滑轨连接，弹簧1033d的另一端与尾部1033c的一端端部相接触。
[0030]实际作业过程中，首部1033f开设滑槽1033i的部位与第一阻挡件的固定部位这一段区间可作为弹簧1033d的滑动(压缩)区间，且弹簧1033d的两端端部分别对应与第一阻挡件、尾部1033c的端部相接触，使得无人机10压动首部1033f时，首部1033f的端部压动弹簧1033d，此时由于弹簧1033d的另一端与尾部1033c的端部相接触，使得在首部1033f、尾部1033c的压力作用下弹簧1033d开始逐渐压缩，且首部1033f、尾部1033c在滑槽1033i的作用下开始相对滑动，二者之间的相对距离也逐渐减小，最终实现无人机10以缓冲降落的方式落至地面，防止了现有技术中无人机降落的冲击力直接作用于机身101，最终造成机身101的着地端极易受损，严重时还会冲击无人机10而对无人机造成二次伤害，本实用新型实施例具有安全性能高的特点。
[0031]作为优选，第一阻挡件至少包括:第一螺钉1033g，第一阻挡孔1033h，其中，第一阻挡孔1033h设置在首部1033f上，且第一螺钉1033g穿过第一阻挡孔1033h与首部1033f固定连接。实际作业过程中，为避免由于第一螺钉1033g因体积较小而不能完整的将首部1033f的内部空心通槽进行堵塞，最终导致弹簧1033d从第一螺钉1033g与首部1033f连接部位处的空隙中绕过第一螺钉1033g而失去压缩缓冲作用，该第一阻挡件还可以包括一个挡块1033e，该挡块1033e的外形结构与首部1033f的内部空心结构相适配，使得挡块1033e能够设置在首部1033f的内部，且挡块1033e开设有通孔，第一螺钉1033g依次穿过第一阻挡孔1033h、通孔将挡块1033e、首部1033f 二者进行固定，使得弹簧1033d在被压缩的过程中始终与挡块1033e相接触。
[0032]作为优选，第一阻挡件至少包括:第二螺钉1033a，第二阻挡孔1033b，其中，第二阻挡孔1033b设置在尾部1033c上，且第二螺钉1033a依次穿过第二阻挡孔1033b与滑槽1033?滑轨连接，使得首部1033f、尾部1033c通过第二螺钉1033a、滑槽1033i能够进行相对滑动。
[0033]本实用新型实施例中，所述无人机10还包括:连接臂105、第一浆翼106及第二浆翼 107。
[0034]其中，所述连接臂105至少可以包括:一折叠端1051，一固定端1052。折叠端1051转动地固定于第一壳1011或者第二壳1012上，使得连接臂105相对于第一壳1011或者第二壳1012张开或者关闭。
[0035]这样的目的在于，当无人机10在空中飞行作业时，此时连接臂105相对于第一壳1011或者第二壳1012张开，以便于第一浆翼106及第二浆翼107旋转作业。而当无人机10停止飞行作业时，此时连接臂105相对于第一壳1011或者第二壳1012关闭，以便于缩小无人机10的占用空间，便于安放或携带。
[0036]同时，固定端1052上对称的设置有第一安装部位和第二安装部位；使得第一浆翼106转动地固定于固定端1052上的第一安装部位上；第二楽翼106转动地固定于固定端1052上的第二安装部位上，实现第一浆翼106和第二浆翼107对称的绕动固定端1052进行旋转。
[0037]作