专利名称：三支撑环翻车机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及翻卸铁路敞车的翻车机，具体地说，在两支撑环间增加一个支撑环，形成三支撑环翻车机。特别适用于左、右支撑环间跨度较大一种三支撑环翻车机。
背景技术：
翻车机是一种大型的翻卸铁路敞车的机械设备，主要应用在港口、钢铁企业和电力企业中，翻车机由回转钢结构、托轮装置、回转驱动装置等组成。回转钢结构是由支撑环、平台、连杆等钢结构件连接起来形成的一个回转体，支撑环铰接在平台上，并通过连杆与平台上的立柱相连，平台上承载铁路敞车。回转钢结构通过支撑环支撑在托轮装置上，回转驱动装置驱动回转钢结构回转实现车辆的翻卸。
目前，一般翻车机的回转钢结构包括一个平台和左、右两个支撑环，由于某些翻车机左、右支撑环间的跨度较大，钢结构应力较高，经常发生钢结构局部开裂的情况。如果通过加大梁的截面和板厚来增加钢结构强度，必然引起自重载荷和基础载荷的增加，效果并不理想。因此，设想在左、右支撑环跨度中间再加一个支撑环，形成三支撑环翻车机，跨度将减小一倍，从而彻底改善结构受力状态。但是，如果三支撑环翻车机回转钢结构的平台设计成一个整体结构，将形成一个刚性梁三点支撑，产生力学上的过定位问题，在翻车机的工况下是绝对不能允许的，因此，针对上述课题进行研究，开发设计新的结构是十分必要的。
发明内容
本实用新型是为了避免现有技术中存在的缺点和不足之处，而提供一种设结构科学合理的三支撑环翻车机。既解决三支撑环翻车机的过定位问题，又实现必要的力和力矩的传递，满足翻车机的功能要求。
本实用新型的目的是采用如下技术方案实现的三支撑环翻车机包括平台、左支撑环、右支撑环、连杆和托轮装置，其特征在于平台在中间位置处分成左平台和右平台，在对接处左平台上装有中间支撑环，中间支撑环支撑在托轮装置上，右平台通过对称布置的两个垂直拉杆铰接在中间支撑环对应右平台侧面的铰耳上，在两平台对接处，1个纵向拉杆两端分别与右平台和左平台铰接，在右平台端部，1个横向拉杆两端分别与右平台和中间支撑环铰接。所述的垂直拉杆、纵向拉杆、横向拉杆的两端铰接点分别由关节轴承、销轴、隔套和定位端盖组成，关节轴承的内圈和隔套安装在销轴上，关节轴承外圈由定位端盖固定在铰耳上。
左支撑环和中间支撑环分别与左平台铰接在一起，并分别通过连杆与左平台上的立柱连接起来，形成一个稳定的回转体；右支撑环与右平台铰接在一起，并通过连杆与右平台上的立柱连接起来。右平台与中间支撑环和左平台采用前面所述的结构连接起来，从而形成一个完整的三支撑环翻车机回转钢结构。首先，两个垂直拉杆约束了右平台相对中间支撑环Z轴方向的线位移和绕X轴的角位移；1个纵向拉杆约束了右平台相对左平台和中间支撑环X轴方向的线位移。1个横向拉杆约束了右平台相对中间支撑环Y轴方向的线位移。每个拉杆铰接点均由关节轴承、销轴、隔套和定位端盖组成。保证每个拉杆都是力学上的二力杆件。以上的拉杆连接，不约束右平台相对中间支撑环绕Y轴和绕Z轴的角位移。
与现有技术相比，本实用新型具有下述优点1.由于不约束右平台相对中间支撑环绕Y轴和绕Z轴的角位移，回转钢结构的两段成为静定结构，解决了三支撑环翻车机的过定位问题，由于过定位产生的所有问题均得到解决。
2.由于约束了右平台相对中间支撑环绕X轴的角位移，两段平台之间可以传递扭矩，保证翻车机的正常功能。
3.由于翻车机跨度减半，整个回转钢结构应力大幅度下降，设备重量可以减轻，基础载荷减小，设备安全可靠性大大提高，寿命也将大大提高。
本实用新型共有六幅附图，其中附图1是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图。
附图2是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图。
附图3是附图1的A-A剖视图。
附图4是附图1的B-B剖视图。
附图5是附图1的C-C旋转剖视图。
附图6是拉杆及铰接点的剖视图。
图中1、左平台 2、左支撑环 3、连杆 4、托轮装置 5、中间支撑环6、右平台 7、右支撑环 8、定位端盖 9、隔套 10、垂直拉杆11、纵向拉杆 12、横向拉杆 13、关节轴承 14、销轴具体实施方式
在图1、2、3、4、5、6所示的具体实施例中，三支撑环翻车机包括平台、左支撑环2、右支撑环7、连杆3、托轮装置4，其特征在于平台在中间位置处分成左平台1和右平台6，在对接处的左平台上装有中间支撑环5，中间支撑环5支撑在托轮装置4上，右平台6通过对称布置的两个垂直拉杆10铰接在中间支撑环5对应右平台6侧面的铰耳上，在两平台对接处，1个纵向拉杆11两端分别与右平台6和左平台1铰接，在右平台6端部，1个横向拉杆12两端分别与右平台6和中间支撑环5铰接。所述的垂直拉杆10、纵向拉杆11、横向拉杆12的两端铰接点分别由关节轴承13、销轴14、隔套9和定位端盖8组成，关节轴承13的内圈和隔套9安装在销轴14上，关节轴承13的外圈由定位端盖8固定在铰耳上。
权利要求1.一种三支撑环翻车机，包括平台、左支撑环(2)、右支撑环(7)、连杆(3)、托轮装置(4)，其特征在于平台在中间位置处分成左平台(1)和右平台(6)，在对接处左平台(1)上装有中间支撑环(5)，中间支撑环(5)支撑在托轮装置(4)上，右平台(6)通过对称布置的两个垂直拉杆(10)铰接在中间支撑环(5)对应右平台(6)侧面的铰耳上，在两平台对接处，1个纵向拉杆(11)两端分别与右平台(6)和左平台(1)铰接，在右平台(6)端部，1个横向拉杆(12)两端分别与右平台(6)和中间支撑环(5)铰接。
2.按权利要求1所述的三支撑环翻车机，其特征在于所述的垂直拉杆(10)、纵向拉杆(11)、横向拉杆(12)的两端铰接点分别由关节轴承(13)、销轴(14)、隔套(9)和定位端盖(8)组成，关节轴承(13)内圈和隔套(9)安装在销轴(14)上，关节轴承(13)外圈由定位端盖(8)固定在铰耳上。
专利摘要本实用新型涉及一种三支撑环翻车机，包括平台、左支撑环、右支撑环、连杆、托轮装置，其特征在于平台在中间位置处分成左平台和右平台，在对接处左平台上装有中间支撑环，中间支撑环支撑在托轮装置上，右平台通过对称布置的两个垂直拉杆铰接在中间支撑环对应右平台侧面的铰耳上，在两平台对接处，1个纵向拉杆两端分别与右平台和左平台铰接，在右平台端部，1个横向拉杆两端分别与右平台和中间支撑环铰接，本实用新型设计结构科学合理，既解决了三支撑环翻车机的过定位问题，又保证两段平台之间可以传递扭矩，保证翻车机的正常功能。由于翻车机跨度减半，整机应力大幅度下降，设备安全可靠性大大提高。
文档编号B65G67/48GK2897944SQ20062009007
公开日2007年5月9日 申请日期2006年3月31日 优先权日2006年3月31日
发明者王枭 申请人:王枭