专利名称：可折拢的存储集装箱及面板的制作方法
技术领域：
0001本申请要求第60〃56，342号美国临时专利申请和第
60/831，273号美国临时专利申请的优先权，其全部内容作为参考合并于 此。
背景技术：
0002船运工业使用大型货物集装箱来运输要从一个地点船运到 另一个地点的货物。这些集装箱可以轻易并方便地装货、卸货和从一 个运输车辆或船移动到另一个从而跨越陆地和/或海洋运输。这些集装 箱不需要像历史上那样在其要从一个地方运输到另一个地方的过程中 从车辆到车辆或从船到船人工地传送货物。
0003现在使用的货物集装箱在尺寸和机构上已经标准化，并且它 们可以被轻易地、方便地和安全地以肩并肩地、端对端地关系被垂直 地堆放以便最大化地利用这些集装箱所在的船舶等的货舱和甲板空 间。拖车被标准化以搬运用卡车和其类似物递送的集装箱。
0004在使用具有上述特性的货物集装箱中发现的主要缺陷是，在 曰常的商业中会需要这些集装箱被空箱地从站点或货物传递场所传送 到下一个接收或装载货物的站点或场所运输。这样运输空集装箱是无 利可图的，因为这种集装箱占据船舶上有价值且高成本的空间，否则 的话这些空间可以容纳载货的或满载的集装箱。进一步地，处理和船 运载货的和空的集装箱产生多个其它的问题。在以一种使船舶恰当地 且安全地获得平衡的方式在船上布置轻而空的集装箱和重而载货的集 装箱的情况下会存在一个这样的问题。
0005当运输的空集装箱比例较高时，这种船舶的航行是不经济的 并且必须花费增加的成本来沿路补足货物和船运总量。因此，如果空 集装箱可以被折叠或折拢以使它们占据的空间是其展开构型时占据的
空间的一小部分，那么可以在使用集装箱的船运中实现很大的经济节 省。例如，如果当两个集装箱折拢时可以占据处在正常构型下的一个 集装箱的空间，则对空集装箱的船运的成本可以粗略地下降大致一半。0006现有技术已提出了试图有效地降低当运输空集装箱时的所 需空间的多个嵌套的货运集装箱结构。虽然某种被提出的嵌套集装箱 可以很好地完成该目标，但是可理解的是它们对特定材料方面的严格要 求。例如，现有技术提出的节约空间的货物集装箱中包括如下缺点 带有可移除或独立部分的合成载荷的集装箱的解构，其中所述可移除 或独立部分易于错位、丢失、损毁和/或被偷窃。经验表明如果装备(例 如货物集装箱)中的部分可以被移除且丢失或易于被损毁，则这部分 会在其正常使用过程中被移除、丢失和/或损毁并且在维护这种集装箱 中会遇到很大的困难和不便。
0007传统的货物集装箱的构造遵循ISO标准1496-l，其规定了对 尺寸和强度的要求但是没有规定构造方法。辅助处理一些载重的起重 机以及叉式起重机的出现使得引入了托盘化装载，托盘化装载避免了 在装货终端上不同种类的运输机之间传递时对个别项目的处理。托盘 化装载也导致对涉及处理速度的限制以及尤其对关于它们的堆积能力 的限制。这导致集装箱的发展和广泛采用。
0008现在已有多种尺寸成为标准，20英尺(6米)长的集装箱是 最常见的。宽度被标准化为2438毫米。集装箱可以在源被装载并且被 轻易地在不同种类的运输工具(例如，公路、铁路或船运)之间传递。 可以使用叉式起重机来装载带托盘载重的集装箱。托盘大约48英寸X 40英寸(1200—1000毫米)平方。十个托盘位可以被容纳在一个标准 集装箱中。大型远洋船舶被设计用于处理可以被堆放在其它集装箱顶 上从而最高堆叠达7个的集装箱。集装箱具有能保护其中物品的优点。 存在全球范围的集装箱的持续流动用来满足对于原材料和产品供应的 需要。为了最大化集装箱的使用，需要在其被从一个地点移动到另一 个地点的任意时候能够装满集装箱，但是已计算出在重定位航行中有 20%的集装箱在空的状态下运输。
0009
一般的，"40英尺"的集装箱构造是由8个工业标准的转角 配件构成，这些转角配件一般地布置在大体8英尺宽8英尺6英寸高40英
尺长的矩形盒子的角落处的适当位置。在转角配件之间焊接由钢板形 成的各种管和通道。钢板被焊接在这些管和通道之间，形成顶部、侧 壁和前壁。这些板一般呈皱纹状以给予该板足够的强度以允许用单一 钢板制造壁。门扉被安装在后门的适当位置处并允许货物被装载和卸 下，而地板一般由装配在钢通道的焊接格子顶上的木头制成。图l示出 一般的集装箱的侧壁的构造。转角配件(1)位于每个壁的角落。壁的 一部分己被移除以露出钢板(2)的褶皱，该钢板被焊接到前角柱(3)、
后角柱(4)、上轨(4)和下轨(6)。这种构造方法一般也应用到相
对地侧壁、前壁和顶部。除了转角配件，门扉一般是类似地构造。
0010这种构造方法的结果是壁的内部和外部面不是平而光滑的。
因为叉式起重机的叉子和轮箍在操作的时候被搁置在褶皱上，所以内 部壁的重褶皱常常导致装载和卸载货物困难。当货物在托盘上保持平 衡时这尤其麻烦，并且粗糙表面也可以导致货物的泄露，有时候需要 特殊的升举装备来重新堆放托盘。在本技术领域中需要具有更平坦表 面来抵抗与叉式起重机的叉子和轮箍干涉的集装箱。
0011由现有技术提出的可折拢集装箱的另一个缺点是缺少能够 或者有助于以简单和有效的方式折叠并且安装或打开这种集装箱的结 构特点。
发明内容
0012本文描述了一种用于在陆地和海洋装载货物的新型干货集 装箱。 一般地，本发明是允许在不用时折叠以节约空间的集装箱的具 体构型。现在使用的集装箱在遵守ISO标准1496-l被制造并且不是可折 拢的。新集装箱被设计为遵守20英尺长及其上的ISO标准的外部尺寸要 求，但是在其它方面不同。使用被称为扩展器的装置将被装载的集装 箱从上面被升举。这里描述的折叠集装箱可以用标准的扩展器处理， 并且也可以使用为特别目的专门设计的专用新型扩展器来折叠和展 开。
0013本文描述的货物集装箱可具有很多形式，但是它的特征在于 集装箱的末端固定到集装箱的顶板，这允许侧壁折拢到底板上从而大 大地降低集装箱的高度同时保持同样的占地面积。该集装箱折叠和折
拢的优选地结构在下面的章节进行详细阐述。
0014为了对本发明及其其它的和进一步的目标、优点和能力的更 好的理解，参考下述公开内容和附加权利要求并结合针对改进船运集 装箱的附图。
0015图l是本发明集装箱的优选实施例的透视图，为清晰起见， 该集装箱的部分被移除；
0016图2是图1实施例中的侧壁和上壁的结合处以及门的结合处 的放大鸟瞰透视0017图3是去除了外面板以显示图1的铰接组件和门组件的侧壁 的鸟瞰透视0018图4是图1的门组件的鸟瞰透视图；0019图5是图1的门框的下位锁和连接件的放大鸟瞰透视图；0020图6是当门框开始朝向上壁向上旋转时斜坡组件的截取侧视 0021图7是门框和起销、吊耳的放大鸟瞰透视图；0022图8是当门框和斜坡组件朝向上壁被举起时，门框和斜坡组 件的鸟瞰透视0023图9是示出门组件和被朝向上壁旋转的前壁的部分截取的侧 视0024图10是在门和门框组件上的起销、吊耳、对准销和托架的鸟 瞰透视0025图ll是仰视集装箱的下部透视图，其示出门组件的附件和使
用上位锁顶着上壁的前壁；0026图12是图11的上位锁的放大透视图；0027图13是绕其铰接组件折拢的侧壁的侧视图；0028图14是支撑柱的对准装置的放大鸟瞰透视图；0029图15是完全折拢的侧壁组件的鸟瞰透视图；0030图16是适于相对上壁旋转门框和前壁并且适于折拢集装箱
的侧壁的修正扩展器的透视图；0031图17是示出改良的组合结构轻质面板的本发明的优选实施
例的透视0032图18是图17的改良面板的分解图；0033图19是图17的面板的放大截取部分；
0034图20是面板的鸟瞰透视图，其中截取示出了在通道中的配 筋；以及
0035图21是图17的面板的放大鸟瞰透视图，其中示出了在面板的 垂直通道中的垂直构件。
具体实施例方式
0036图1示出在其完全展开状态下的本发明的船运集装箱99的第 一优选实施例。该集装箱的右半部的部分被省略以更好的示出该集装 箱的内部。该集装箱由褶皱的上壁100、基本光滑的底板102、前壁30、 第一和第二后门门扉1和可折拢的左和右壁104构成。左手门扉l以全部 打开的方式示出，预备装载和卸载货物。为清楚起见，右手门扉被省 略但是其可以以类似于左手门扉的方式操作。在邻接壁的每一个顶点 是转角配件12，这些转角配件12与扩展器配合来举起和传送集装箱99。 堆放的集装箱99一般地仅在转角配件12处彼此接触，这导致在垂直的 一对转角配件12之间存在巨大的压缩载荷。使用锁在上转角配件12中 的扩展器16将载货的集装箱从上边举起。当由扩展器携带时集装箱的 重量在垂直的一对转角配件之间施加巨大的拉力载荷。
0037图2左侧门1的内部的近距离视图，其中门1微开。门l通过门 铰链3被附连到门洞框2。门洞框2可以被粗略地焊接形成正方形来限定 集装箱99的在后部开口处的开口。门铰链3是折线形状(dog-legged shape)，其允许当门1完全地打开时环绕侧壁104，当门关闭时保持完 全地在侧壁104内。安装在门上的门扉侧销29从在门洞框内的他们相应 的孔106被释放。当销29与他们各自的孔啮合时增加门扉的耐内压强 度，并且也有助于保持捆扎组件9啮合门洞框2。和接合密封件47、 48 一样，沿着门封外围的压縮密封件49阻止湿气和污染物。
0038图3示出在完全关闭位置的左手门1。在这个位置，通过朝向 撑条6转动门扉锁杆5，使得棒7旋转并且锁上门锁8，从而将门l锁到门
洞框2上。捆扎组件9也由杆5操作，并且用于通过使捆扎组件上的突舌
旋转进入门洞框2中的槽内从而将门1的外边缘栓在门洞框2上。在每一 个门扉上可能需要多个这样的组件9。侧壁104的上面板未示出，显露 出沿着门洞框的垂直长度粘贴的防摩擦条IO。该防摩擦条10的作用是 当集装箱被折叠时减少侧壁的内面的磨损。门洞框2的铰链销17通过上 壁100的横向边缘107内的孔108被暴露出。铰链销17整体地与门洞框2 形成，并且作为起销。
0039侧壁104的铰链52包含位于侧壁104的外面上或稍稍在其外 侧的纵向轴，这样允许侧壁的上部和下部相对彼此旋转180度。当集装 箱堆放时产生的压縮负载主要地通过在侧壁104的前端和后端内置的 立柱来传递。当集装箱在展开或非折叠状态时这些立柱是垂直的，并 且当上侧壁被移除时可观察到，其在压縮面56处相互接触。压縮面成 对配合，其中一个面具有对准凹槽58而另一个面具有对准突舌57 (见 图18和图20)，他们配合来保持指定的对齐。
0040图4和图5示出在后入口的开口处的斜坡13 (为清楚起见取其 一段)。通过连续的铰链109将斜坡13附连到跨过门洞框2的下边缘。 斜坡作为临时底板段，当门洞框2旋转进入顶板时该斜坡可以被移除离 开门洞框的经过路线。所示的限制门洞框行程的下挡块14被附连到门 槛15上。下挡块14被开槽以接收与门洞框2—体的销111。当啮合时， 通过借助下挡块14将门槛15紧固在门洞框2上，再依次借助门锁8被紧 固到门1上，从而这些销lll有助于支撑底板。
0041图5示出下位锁18的一个方案，当集装箱99完全展开时该下 位锁18将门洞框2保持被锁定在适当位置。为了清楚起见，底板组件的 部分未在图5中示出。弹簧20朝向向上位置偏压下位锁18。弹簧20以及 下位锁118的倾斜上面112允许门洞框2在展开操作中将下位锁18推离 其路径，这样门洞框2可以移动到图5中的其下静止位置。 一旦门洞框2 通过，下位锁18弹起，从而将门洞框锁在适当位置。当集装箱99需要 被折拢时，作为扩展器装置16的一部分的销向下按压在门洞框(2)的 垂直构件内的棒，从而向下按压下位锁18以允许门洞框2以相反的方向 经过倾斜的上面。类似的机构可用于集装箱99的相反一端处的前壁30。 诸如弹簧加载棘爪或者弹簧加载闩的下位锁18的其它变型，将良好地
工作来固定门洞框2。
0042图6示出下位锁18被释放之后的门洞框2，且当集装箱99被折 叠时该门洞框2被推入顶部组件。斜坡13被设计为楔形以便它将自身从 底板113内的凹处举出。图7示出在同样位置的门洞框2，但是不同观角， 其中暴露出了吊耳25和起销26。起销26与门洞框2是一体的，并且起销 26与门洞框铰链销17—起形成拉力提升负载的路径，所述拉力提升负 载在集装箱后端的一对垂直转角配件之间。
0043图8示出在扩展器的作用下被进一步推向顶部的门洞框2。斜 坡13被从其在底板内的凹处移走，并且当它被门洞框推动时开始被拖 拽越过底板的上表面。侧壁支撑销27从侧壁支撑托架28脱离。也可见， 销111从下位锁14脱离。在该视图中可以看到集装箱被折叠时门扉l仍 然通过门锁8和捆扎组件9被锁定在门洞框上。常规的扁平橡胶密封件 47被粘贴在门扉的边缘上以便通过覆盖门扉和门洞框2之间的缝隙来 有助于将水密封在外。类似的密封件被固定在右手门扉上以便密封住 在集装箱中心线上的门扉之间的缝隙。多种长度的L形橡胶密封件48密 封住门框2的外周界和集装箱的其它部件之间的缝隙。这种类型的密封 件也用于跨过前壁的上边缘，并且也可能被用于前壁的侧面上。
0044图9图解说明了前壁30怎样以类似于门洞框2的方法被折叠 进顶部内。为更清楚地示出门洞框2，门扉被移除。大部分情况下前壁 不会打开用于装载和卸载货物，也不包括门扉。在铰链销35上的前壁 铰链类似于在门洞框2上的铰链，并且当集装箱完全地被展开的时候， 通过与用于将门洞框锁定在适当位置的那些锁类似的下位锁将上述前 壁铰链锁定在适当位置。斜坡13顺时针旋转到与门洞框2接触，该门洞 框2作为斜坡的止动件。在集装箱被折叠时，门洞框上位锁36用于保持 门洞框2抵靠上壁100。在集装箱被折叠时，类似的上位锁37用于保持 前壁框30抵靠上壁。当集装箱被折叠时，多个上止动件38保持门洞框2、 斜坡13和前壁30避免相对于上壁100跳动。
0045图10示出前门槛32上的垂直横向凸缘31，其作为前壁30的下 止动件。与前壁30是一体的起销34啮合前门槛32的前凸缘31内的起吊 孔33啮合。这些销34与前壁铰链销35—起构成在集装箱前端的一对垂 直转角配件之间的拉力提升负载的路径。本图也示出从侧壁支撑托架 28处脱离开的侧壁支撑销27。还示出了用于主要通过处在凸缘31之上 且用作一种外伸顶部而有助于隔离水的密封件49。
0046图ll是向上看向集装箱的上表面的透视图，其中带有门框和 旋转进入抵靠上壁100的锁定位置内的前壁。带有门扉1的门洞框2通过 上位锁36被锁抵靠在上壁100上并且前壁30被上位锁37锁住。
0047图12是上位锁36的部分特写视图。弹簧39在图示中的向内方 向内偏压上位锁。弹簧和上位锁36的倾斜内侧面117允许门洞框2在折 叠操作过程期间将上位锁36推出其路径，以便门洞框可以移动到其上 静止位置。 一旦门洞框通过，锁36再次向内弹起，将门洞框2锁定在适 当位置。当集装箱需要展开时，扩展器装置上的销穿过孔40并且推动 上位锁36的杆41，导致上位锁向外移动并且允许门洞框2在反方向内通 过。类似的布置也可以用于前壁。
0048图13示出侧壁104怎样被铰接，从而允许集装箱99折叠。上 侧壁铰链5K中侧壁铰链52和下侧壁铰链53位于侧壁104的相应交界。 这些铰链可以是如图示出的连续"琴键式(piano-type)"，或者可以 是一系列的短铰链。这些铰链可以是可替换的并且可以使用螺栓紧固。 集装箱位于支撑表面时，扩展器装置开始向地面下降。可以看见门洞 框2被折叠并且被上位锁36锁定在顶部内。沿着侧壁的铰链被设计为带 有凸缘42，这些凸缘42通过保持铰链被覆盖而阻止水进入集装箱。
0049图14示出半折叠的集装箱，暴露出图13的下侧壁铰链53，且 包含一体的防水密封凸缘42。当集装箱处于展开状态时该凸缘与表面 54接触，用于覆盖铰链并且将水保持在集装箱外。这种在上配合部件 上带有在铰链的外侧指向下的凸缘42的配置，是如图13中所示的代表 性的侧壁铰链51和53。可看到压縮面56和在内侧壁104内的压缩立柱的 暴露末端，以及对准零件57和58。可看到侧壁铰链止动件不足以到达 壁的末端，以便当集装箱处于展开状态时其不会干涉压縮负载路径。 这对于全部的侧壁铰链以及集装箱的前端和后端都是有代表性的。
0050图15示出完全折拢的集装箱99。可看到侧壁104处在底板上。 图16是示出当集装箱展开时在下面紧紧地抓住斜坡13的抓取器43的截 取侧视图。该抓取器被弹簧45偏压抵靠与底板一体的止动件46。该抓 取器啮合与斜坡一体的销44。抓取器的形状以及弹簧的存在允许抓取
器被移出不会挡道，从而在斜坡设法进入底板内的凹处时抓取器不会 干涉斜坡的运动。销44的啮合不要求销44横向地或对角地移动啮合抓
取器43。只要斜坡不掉入期望的位置，那么就只需要简单地垂直地啮口 。
0051图16示出专门设计扩展器装置59，其通过上转角配件与集装 箱啮合，这些上转角配件是不可见的。当扩展器上的臂60推动(携带 门扉的)门洞框2以及倚着上壁的前壁30时，可看到该臂60。该专门设 计的扩展器也用于将门洞框2和前壁30从其极限位置解锁。
0052当装货集装箱被扩展器装置举起的时候，集装箱的构造在集 装箱的后端提供了拉力负载路径。负载从上转角配件12被传送、通过 顶部的侧轨、出来到达接受门洞框铰链销的侧壁内的孔、通过销17、 向下到门洞框2、通过门洞框的起销、到达被焊接在下转角配件12的顶 上的吊耳25。侧壁铰链隔离于负载。
0053当其它集装箱堆放在顶上时，集装箱的后端同样有压縮负载 路径。负载从上转角配件12被传送、通过顶部的侧轨、通过在侧壁末 端内的垂直压縮立柱并且通过被焊接到下转角配件12上的底板侧轨。 侧壁铰链隔离于负载。因为侧壁具有大量垂直压縮负载，并且因为侧 壁铰链会促使负载路径的弯曲变形，因此保持侧壁与负载路径的适当 对准是关键的。侧壁支撑销27和侧壁支撑托架28通过将侧壁104绑缚在 门洞框2的垂直构件内来实现这一点。门洞框的垂直构件应保持竖直
(从后面观察)，因为它不暴露于压缩负载并且因为它通过捆扎组件9 被绑缚在门扉l中。接受侧壁支撑销27的侧壁支撑托架28内的孔可以被 垂直地开槽以帮助确保压縮负载不被引入到门洞框。
0054在集装箱的前端也有拉力负载路径。负载从上转角配件12被 传送、通过顶部的侧轨、出来到接收前壁铰销的侧壁内的孔、通过销 35、向下到前壁30、通过前壁的起销34并且通过被焊接在下转角配件 12的顶上的前门槛32的凸缘31。侧壁铰链隔离于拉力负载。
0055集装箱的前端的压缩负载路径在下面描述。负载从上转角配 件12被传送、通过顶部的侧轨、通过在侧壁的末端内的垂直压缩立柱 并且通过焊接到下转角配件12上的底板的侧轨。侧壁铰链隔离于压缩 负载。侧壁支撑销27和侧壁支撑托架28将侧壁104绑缚在前壁30内以稳
定侧壁。前壁30应保持竖直因为其没有暴露于压縮负载。接收侧壁支
撑销27的在侧壁支撑托架28中的孔可以被垂直地开槽以帮助确保压缩
负载不被引入到前壁。
0056图17图解说明具有用于侧壁104和端壁30的改进面板的优选 实施例。侧壁104包括如上述沿着铰链折叠的上部和下部。图18图解说 明被提出的面板结构的分解图。尽管新面板的以下叙述优选地使用钢 作为所有的各部分，并且通过焊接来熔接各部分，但是例如铝的其它 材料和合成材料(玻璃纤维)，以及其他的熔接方法(诸如铆接和粘 合)也可以以任何组合来替代。
0057作为壁结构的外部面的外壳207是由钢板压制成形的。各种 压制凹处211导致形成了作为结构加强肋210的倾斜面。作为壁结构的 内部面的内壳208是没有周线的平钢板。外壳207和内壳208沿着它们的 外边缘被焊接到周框209。周框209是各种钢管或通道的焊接成形件。 外壳207和内壳208接触，并且在压制凹处211的区域内被相互焊接在一 起。
0058图19是面板的截取图，示出外壳207和内壳208的熔接怎样导 致形成了结构盒体构件212，其中该盒体构件212向壁组件施加了极大 的强度并且不需要结合独立内部框架或核心结构。压制凹处区域211内 的外壳207可以被移除以生成重量减轻孔，这些孔用于降低集装箱重 量、有助于焊接检查并且允许粘接剂在通过粘结来熔接时可逸出。
0059压制凹处211可以是其它的形式，诸如圆形微凹、正方形、 条纹等，以各种布置的重复几何图样代替上述的三角形凹处，从而消 除对结合独立核心材料或用于将壳体绑缚在一起的单独肋条的需要。 在每个案例中外壳通过焊接接触并被熔接到平的且光滑的内壳。
0060图20示出用于前壁结构的本发明的改进面板的变型。该面板 从其中心线被切断以暴露内壳208和外壳207的轮廓。在这种情况下， 两个面对的壳结合相接并且被熔接在一起的压制凹处211，再次消除了 对于结合独立核心材料或独立肋条的需要。这种形式被适当地用于壁 特别厚或者认为不需要光滑面的情况。也使用面板部分内的加强构件 232对面板进行加固，这些加强构件232用于使面板更加有刚性。
0061图21图解说明在外壳面板207和内壳面板208之间的垂直构
件214。示出的外壳面板207是相互对接的，但是可以把搭接作为一种 选择。示出的内壳面板208是相互对接的，但是可以把搭接作为一种选择。
0062上述是对于本发明表达的概念的说明性描述，尽管本领域的 一个普通技术人员可知道其他实施例，并且本发明应被认为包含这些 实施例。因此，本发明应不受限于前述说明，而仅受所附权利要求文 字的限制。
权利要求
1.一种可折拢的货物集装箱，其具有上壁、底板、第一侧壁和第二侧壁，以及第一端壁和第二端壁，并且其中所述集装箱可以呈展开位置和折拢位置，其包括具有外部表面和内部表面的上壁，该上壁在所述内部表面上包含可释放的抓取器以用于保持第一旋转端壁和第二旋转端壁；可转动抵靠所述上壁的所述内部表面并且与所述可释放的抓取器中的一个抓取器啮合从而邻近所述上壁固定所述第一端壁的第一端壁，以及可转动抵靠所述上壁的所述内部表面并且与所述可释放的抓取器中的一个抓取器啮合从而邻近所述上壁固定所述第二端壁的第二端壁；第一侧壁和第二侧壁，每一个侧壁具有可转动地连接到铰链处并且当所述第一端壁和第二端壁与所述可释放的抓取器啮合时可沿着所述铰链折拢为折叠构型的上部和下部。
2. 根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述第一端 壁包括一个门框和至少一个转动门。
3. 根据权利要求2所述的可折拢的货物集装箱，其包括与所述门 框连接的一个斜坡，所述斜坡随所述门框转动并且当所述第一端壁被 固定抵靠所述上壁时被所述可释放的抓取器中的一个抓取器固定。
4. 根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述第一侧 壁和第二侧壁包含在低于所述可释放的抓取器的第一高度水平延伸的 第一铰链、沿着中间高度部分水平延伸的第二铰链以及第三铰链，该 第三铰链在所述第二铰链之下的距离近似相同于所述第一铰链和所述 第二铰链之间的距离。
5. 根据权利要求4所述的可折拢的货物集装箱，其中当所述集装 箱被折拢时，所述第一侧壁和所述第二侧壁的所述上部平行地展开并 且在所述第一侧壁和所述第二侧壁的相应的所述下部之上。
6. 根据权利要求2所述的可折拢的货物集装箱，其包含可释放的弹簧加载下位锁用于在所述展开位置时将所述门框固定到位。
7. 根据权利要求3所述的可折拢的货物集装箱，其中所述斜坡是 楔形的并且当所述集装箱转换为所述折拢位置时随所述斜坡被所述门 框推动而自动地从其凹处移出。
8. 根据权利要求2所述的可折拢的货物集装箱，其中所述门框包 括一体起销，所述起销与相应的吊耳配合从而形成在一对垂直转角配 件之间的拉力提升负载的路径。
9. 根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述可释放 的抓取器可以通过扩展器被释放。
10. 根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述侧壁的 所述上部和所述下部包含一体凸缘，所述凸缘覆盖所述铰链以防止在 所述铰链处引入湿气。
11. 根据权利要求1所述的可折拢的货物集装箱，其中所述侧壁和 所述第二端壁是由改进面板形成，该改进面板具有
12. —种用于货物集装箱的面板，其包括包含一个基本平滑的向内 对向表面的内板、具有压痕的外板，所述压痕在与所述内板对接的所 述外板的表面区域的一部分内，所述压痕限定在所述侧壁上对角延伸 的通道。
13. 根据权利要求12所述的可折拢的货物集装箱，其中所述内板和 所述外板被固定到插入其间的周框上。
14. 根据权利要求12所述的可折拢的货物集装箱，其中所述外板和 所述内板配合来形成结构盒体构件以加强所述面板的强度。
15. 根据权利要求12所述的可折拢的货物集装箱，其中所述外板的一部分在所述压痕与所述内板接触的区域处被移除以减轻重量。
16. 根据权利要求12所述的可折拢的货物集装箱，其中所述压痕的 形状选自重复图案的圆柱形、正方形、长条形和微凹。
全文摘要
本文公开一种可折拢的货物集装箱，其中当集装箱是空的时，端壁旋转进集装箱并且被锁定抵靠顶部，并且之后侧壁通过铰链紧扣为折叠构型。通过改进扩展器可以轻易地实现折叠构型，而无须另外分解或解构集装箱，这样不会有松散部分或工具。所述货物集装箱优选地使用改良轻质面板构建，该改良轻质面板在提高强度、降低重量的同时有助于集装箱的装载。
文档编号B65D88/00GK101356103SQ200680050595
公开日2009年1月28日 申请日期2006年12月27日 优先权日2006年1月5日
发明者A·R·贝勒胡莫, J·伍德兹 申请人:A·R·贝勒胡莫