专利名称：散装饲料半挂运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输散装饲料的机动车，特别是通过取力器从汽车发动机取出动力，驱动液压系统，从汽车上装罐体内自动卸出饲料的半挂式运输车。
背景技术：
本申请人于2009年2月曾提出"液压式散装饲料运输车"的专利申请(申请号200920078952. X)。该技术从汽车发动机取力，通过液压马达驱动螺旋输送器(即搅龙)自动进行卸料，它简化了生产到使用环节，节省运输成本，省去了包装拆装成本，减少劳动量。同时，散装饲料在运输过程中密封在罐体中，最后直接卸养殖场的仓储设施内，避免了袋装饲料在运输环节污染的可能。但是，上述方案尚有进一步改进和完善的地方，同时，由于牵引头与车体(车厢)作为整车设置，在使用中也存在一些不灵活、不方便及车辆利用率不高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构改进、牵引头与车体可分离的散装饲料半挂运输车。
本新型的目的是这样实现的 一种散装饲料半挂运输车，包括牵引头，半挂车底盘，取力器的取力齿轮经离合器与牵引头变速箱的动力齿轮啮合，取力器经传动轴与高压油泵连接；还具有由高压油泵经管路组成的液压系统；所述半挂车底盘上安装有散装饲料罐体；半挂车底盘罐体上设置有由液压马达驱动的搅龙式水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统，水平卸料系统和垂直卸料二者的搅龙筒体经转角器联接，垂直卸料系统与活动卸料系统二者的搅龙筒体分别焊接有连接圈，卡环卡接在两连接圈上；水平卸料系统的搅龙筒体设置在罐体内，活动卸料系统的搅龙筒体后部上设置有出料口；还具有活动卸料系统搅龙筒体的举升机构；水平卸料系统的搅龙筒体的两端上安装有前、后液压马达，且该两液压马达分别与两个搅龙轴连接，且该两搅龙轴经双向中间支撑机构连接，该双向中间支撑机构为前、后搅龙轴分别经轴承设置在同一轴套内；还具有驱动垂直卸料系统搅龙筒体沿其轴线转动的转角机构，转角机构带动垂直卸料系统及活动卸料系统左右旋转。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是-
1、 采用先进技术进行整车设计，零部件标准化程度高、质量可靠、使用寿命长，具有良好的经济性及实用性。可直接将散装词料运输并卸到指定位置，简化运输环节，节省时间，降低运输成本，大大提高运输效率。
2、 在运输时，饲料被密封在罐体内，减少饲料的包装费用和饲料的损失，保证质量，提高饲料的抗污染能力及有效的防疫能力。
3、 操作简单、使用方便、卸料高度、角度和距离可按需要进行控制，可连续作业提高运输效率。
4、 液压系统高压油泵、液压马达、多路阀、油缸等部件已按标准化设计与配制，便于维修及保养。
5、 牵引头与车体挂接式设置，可提高牵引头利用率。
使用时存在以下多种选择配置 一个牵引头可以配置几个车体，牵引头或车体之一发生故障时可单独进行维修，未发生故障的牵引头(或车体)可与其它车体(或车头)配合使用；客户可自行掉换牵引头，进行使用。
6、 改进了液压系统，提高了工作稳定性和操作安全性。
与本申请人在先申请相比，由单个高压油泵改用双联油泵； 一个油泵专用于驱动水平卸料系统的前、后两个液压马达，另一油泵由换向阀控制，择一地驱动升降油缸(以使活动卸料搅龙升起或降低)和转角马达(以使垂直卸料系统搅龙转动一定角度)或者驱动垂直卸料系统和活动卸料系统的液压马达。同时，升降油缸的管路上增设双向液控单向阀，增加升降油缸工作可靠性。
7、 水平卸料系统的搅龙除了中间支撑机构外增加了双向吊架支撑(双向中间支撑)，并采用前、后双马达驱动，以减轻马达负荷，提高安全性、降低了故障率，使设计更加合理、实用。
图1是本新型半挂运输车的立体图；图1-1是图1的主视图2是图1所示水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统的立体图；图2-1、图2-2分别是图2所示水平搅龙与垂直搅龙的主视图和右视图；图2-3是图2-2的E部视图；图2-4、图2-5分别是图2所示垂直搅龙和活动搅龙的主视图和俯视图； 图3是图2所示垂直卸料系统顶端总成结构图4-1、图4-2分别是图2所示活动卸料系统中间支撑总成主视(结构图)和仰 视图5是图2所示活动卸料系统顶端总成结构图6是图2所示水平卸料系统中间支撑总成结构图7是图2所示水平卸料系统双向中间支撑总成结构图8-1、图8-2分别是图2所示液压马达安装的大轴承座的主视图和左视图9是图1所示转角机构的主视图和左视图IO是液压系统加速阀的结构图ll是分仓机构的结构图12是液压系统的液压原理图13-1、图13-2分别是图2所示水平卸料系统和垂直卸料系统联接用转角器的 主视图和左视图13-3是图13-1的局部俯视图。
具体实施方式
散装饲料半挂运输车由牵引头，半挂车底盘、罐体及上装部分液压系统(取力器、 液压传动系统、卸料系统、分仓系统、转角系统、操作系统等)组成。动力由汽车变 速箱取出，工作时在驾驶室内操作取力器开关，使取力器中的取力齿轮与变速箱中的 动力齿轮啮合，经传动轴带动高压油泵工作，操作多路阀手柄即可完成活动卸料系统 的升降、旋转及卸料工作
1、 取力器安装在牵引头的变速箱后部，由驾驶室内控制按钮接通传动轴，带动 高压油泵工作；
2、 卸料系统结构由液压马达、轴承座总成、螺旋轴总成、多路阀、中间支撑总 成等组成；
3、 升降系统结构由多路阀、油缸、液压锁等组成；
4、 转角系统由马达、齿轮箱、链轮及链条、多路阀组成；
5、 液压系统由高压油泵、分路阀、换向阀、升降油缸、液压马达、滤油器总成、 液压油散热器、液压油箱、各种管道、接头及相应的执行机构组成；
76、分仓机构系统由储气罐、料仓气动门、固定减压板、活动调节板、各种气动 元件、操作元件等组成。
散装词料半挂运输车由牵引车头(即牵引头)和半挂车底盘改装而成。
图1 (含下标为1的所有附图，如图1-1、图1-2等，下同)示出，本新型包括 牵引头l，半挂车底盘29，取力器的取力齿轮经离合器与牵引头1变速箱的动力齿轮 啮合，取力器经传动轴49与高压油泵50连接；还具有由高压油泵50经管路组成的 液压系统；所述半挂车底盘29上安装有散装饲料罐体28;半挂车底盘上设置有由液 压马达驱动的搅龙式水平卸料系统31、垂直卸料系统13以及活动卸料系统9，水平 卸料系统和垂直卸料二者的搅龙筒体经转角器33联接，垂直卸料系统与活动卸料系 统二者的搅龙筒体分别焊接有连接圈41、 42，卡环40卡接在两连接圈上；水平卸料 系统的搅龙设置在罐体28内，活动卸料系统的搅龙筒体后部上设置有出料口 92;还 具有活动卸料系统搅龙筒体的举升机构；水平卸料系统的搅龙的两端上安装有前、后 液压马达17a、 17，且该两液压马达分别与两个搅龙轴连接，且该两搅龙轴经双向中 间支撑机构32连接，该双向中间支撑机构为前、后搅龙轴321分别经轴承323设 置在同一轴套322内；还具有驱动垂直卸料系统13搅龙筒体沿其轴线转动的转角机 构，转角机构带动垂直卸料系统及活动卸料系统左右旋转。(参见图7)。
液压系统组成为高压油泵50为并联的两个高压油泵50a、 50b;图12示出，其 中一个高压油泵50a经管路与换向阀72进口连接，换向阀一个出口连接双联多路阀 71进口，双联多路阀的一个出口管路上连接双向液控单向阀75后再接至升降油缸76， 双联多路阀的另一出口管路上连接转角机构的液压马达19，换向阀的另一出口连接单 联多路阀73进口，该单联多路阀出口顺次连接垂直卸料系统13和活动卸料系统9的 两个液压马达18、 12;另一个高压油泵50b出口与另一单联多路阀74进口连接，该 单联多路阀的出口顺次连接水平卸料系统的前、后液压马达17a、 17。
高压油泵50a的出口管上连接有加速阀46，加速阀结构为阀筒466左端焊接有 左阀盖464，密封螺母462旋接在左阀盖上，并将用作接入液压系统的接管461连接 在左阀盖端面上，二者之间设有O形密封圈463，右阀盖4611旋接在阀筒右端内壁上， 位于阀筒内的阀杆467与右阀盖4611设置有大弹簧4610和小弹簧468，锁紧螺母4612 旋接在右阀盖4611上，阀杆伸出阀筒的外端上旋接有螺母4613和用于通过位移而改 变电子油门位置、从而调节发动机输出功率的调节顶头4614。液压系统中双联多路阀71和换向阀72以及单联多路阀73的回游管路上顺次设 置有精过滤器24和散热器25;另一个单联多路阀74的回油管路上顺次设置有精过滤 器24a和散热器25a;液压系统中还有液压油箱2，液压油箱2设置在半挂车底盘29 前部，液压油箱上设置有三根快装接头30。
图9示出，转角机构为大传动齿轮1624与转角液压马达19轴上的小传动齿轮 166啮合，与小传动齿轮同轴设置的小链轮1617经链条1618传动大链轮1619，大链 轮安装固定在垂直卸料系统的搅龙筒体1620上。小传动齿轮166与大传动齿轮1624 设置在箱体1611内，箱体上经螺栓167固定有盖板1610;转角液压马达19经螺栓 1612安装在盖板上。
图13示出，转角器33结构为由异面垂直部分相交、且相交处连通的水平和垂 直两段管节构成，水平管节两外端以及垂直管节一个外端上焊接有用于连接的法兰 盘，且垂直卸料系统的搅龙筒体固定在法兰转盘333上，法兰转盘活动地套装在垂直 管节332的另一端上。
参见图2，垂直卸料系统13的搅龙筒体下部安装有液压马达18;活动卸料系统9 的搅龙筒体后部安装有液压马达12。
水平卸料系统的前、后液压马达17a、 17和垂直卸料系统的液压马达18以及活动卸 料系统的液压马达12均经大轴承座35安装在相应的搅龙筒体上，该大轴承座35结构为 液压马达的轴固定在轴承352内圈，轴承352外圈安装固定在轴承座351内腔，轴承座 上设置有与轴承座内腔连通的黄油嘴355 (参见图8)。
水平卸料系统31和垂直卸料系统13顶端总成结构相同，该顶端总成结构为其螺 旋输送器的轴115经两个滚动轴承1110安装在轴承座111内，且两轴承之间的轴上设置 有套管114，端盖112经螺栓117固定在轴承座前部，端盖与轴之间设置有毡圈113，油 封1111设置在轴承座后部，轴承座上设置有黄油嘴1112;活动卸料系统顶端总成5结 构为其搅龙轴115经滚动轴承1110安装在轴承座112内，油封114设置在轴承座112 底部，轴承盖111经螺栓1116固定在轴承座前部，轴承盖上设置有黄油嘴1113;活动 卸料系统顶端总成5结构为其搅龙轴55经调心球轴承510安装在轴承座52内，轴承 座前端经螺栓516固定有轴承盖517，轴承盖517上设置有黄油嘴513，轴承座底部设置 有油封54;水平卸料系统31的前、后搅龙轴的中部均设置有中间支撑机构轴承316 设置在轴承座312内，螺旋输送器的轴311固定设置在轴承内圈，且轴承左、右两端的
9轴上均有挡圈315、 317;活动卸料系统9的搅龙轴的中部设置有中间支撑机构91:用作 连接搅龙轴的支座轴916安装在轴承914内圈上，支撑架911焊接在轴承914外圈上， 再经螺钉固定在搅龙轴筒体上(参见图6)。
参见图ll，罐体28内设置有多个(2 6个)分仓机构从汽车贮气罐引出压縮空 气作为工作气源的气缸472的活塞杆外端固定有一活动仓门475，当活塞杆位于下行程 止点时，活动仓门与罐体内料仓壁476接触，从而关闭下料通道，当活塞杆上行时，开 启下料通道，且气缸上罩有气缸罩471，气缸罩下部斜向设置有减压板473，减压调节板 474经螺栓固定在减压板上。
各附图中的附图标记还有
图l中1、牵引头；2、液压油箱；3、示廓灯；4、车顶护栏；5、活动卸料系统顶 端总成；6、活动卸料系统支撑座；7、散装饲料；8、料仓滑动门；9、活动卸料系统； 10、举升机构；11、垂直卸料系统顶端总成；12、(活动卸料系统)液压马达；13、垂直 卸料系统；14、扶梯；15、后防护栏；16、转角系统；17、(水平卸料系统)液压马达； 18、(垂直卸料系统)液压马达；19、(转角系统)液压马达；20、后组合灯；21、控制
箱；22、护泥板；23、侧防护栏；24、精过滤器；25、(液压油)散热器；26、示宽灯；
27、挂车底盘支腿；28、(词料车上装总成)罐体；29、半挂车底盘；30、快速接头。
图2中91、(活动卸料系统)中间支撑机构；34、方轴套；35、大轴承座；36、(水
平卸料系统)中间支撑机构；37、法兰盘；38、法兰筒；39、加强圈；43、抱箍安装板。
图3中111、轴承盖；112、轴承座；113、端盖；114、油封；115、垂直搅龙轴； 116、螺栓；117、平垫；118、弹垫；119、螺母；1110、滚动轴承；1111、圆螺母用止 退垫圈；1112、小圆螺母；1113、黄油嘴；1114、平垫；1115、弹垫；1116、螺栓。
图4-l中911、支撑架；912、孔用弹性挡圈；913、挡片；914、轴承；915、轴用 弹性挡圈；916、支座轴。
图5中52、轴承座；53、端盖；54、油封；55、活动搅龙轴前段；56、螺栓；57、
平垫；58、弹垫；59、螺母；510、轴承；511、圆螺母用止退垫圈；512、小圆螺母；513、
黄油嘴；514、平垫；515、弹垫；516、螺栓；517、轴承盖。
图6中311、支座轴；312、中间轴承座；313、孔用弹性挡圈；314、挡圈；315、 轴承；316、轴用弹性挡圈；
图7中321、小方轴；322、(小方)轴套；323、轴承；324、垫圈；325、轴用挡
1圈；326、防尘圈一；327、防尘圈二； 328、隔套。
图8中351、轴承座；352、轴承；353、方轴；354、油封；355、黄油嘴；356、轴套。
图9中19、(转角)液压马达；162、螺栓；163、弹垫；164、平垫；165、螺栓； 166、小传动齿轮；167、螺栓；168、弹垫；169、平垫；1610、转角箱盖板；1611、转
角箱箱体；1612、螺栓；1613、平垫；1614、弹垫；1615、固定盖板；1616、减速器轴；
1617、小链轮；1618、(转角)链条；1619、大链轮；1620、垂直卸料系统的搅龙筒体；
1621、平键；1622、上盖板；1623、轴承；1624、大传动齿轮；1625、轴用挡圈；1626、 平键；1627、黄油嘴；1628、下盖板；1629、螺栓；1630、平垫；1631、轴承。
图10中461、接管；462、密封螺母；463、 0型密封圈；464、左阀盖；465、 0 型密封圈；466、阀筒；467、阀杆；468、小弹簧；469、耳座；4610、大弹簧；4611、 右阀盖；4612、锁紧螺母；4613、螺母；4614、调节钉头。
图11中471、气缸罩；472、气缸；473、固定减压板；474、固定减压调节板；475、 料仓气动门；476、料仓壁；31、水平卸料系统。
图12中71、双联多路阀；72、换向阀；73、单联多路阀；74、单联多路阀；75、
双向液控单向阀；76、升降油缸；77、压力表开关；78、压力表；79、压力表开关；80、
压力表；17a、(水平卸料)前液压马达；17、(水平卸料)后液压马达；81、压力表开关；
82、 压力表；24、精过滤器；25、散热器；24a、精过滤器；25a、散热器；51、取力器；
83、 球阀开关；84、粗过滤器；85、油箱温度计；50a、(双联)高压油泵；50b、(双联) 高压油泵；46、加速阀(总成)。
图13中331、检测孔；332、转角器壳体；336、蝶形螺母；337、合页。
1权利要求1、一种散装饲料半挂运输车，包括牵引头(1)，半挂车底盘(29)，其特征是取力器的取力齿轮经离合器与牵引头(1)变速箱的动力齿轮啮合，取力器经传动轴(49)与高压油泵(50)连接；还具有由高压油泵(50)经管路组成的液压系统；所述半挂车底盘(29)上安装有散装饲料罐体(28)；半挂车底盘上设置有由液压马达驱动的搅龙式水平卸料系统(31)、垂直卸料系统(13)以及活动卸料系统(9)，水平卸料系统和垂直卸料二者的搅龙筒体经转角器(33)联接，垂直卸料系统与活动卸料系统二者的搅龙分别焊接有连接圈(41、42)，卡环(40)卡接在两连接圈上；水平卸料系统的搅龙设置在罐体(28)内，活动卸料系统的搅龙筒体后部上设置有出料口(92)；还具有活动卸料系统搅龙筒体的举升机构；水平卸料系统的搅龙的两端上安装有前、后液压马达(17a、17)，且该两液压马达分别与两个搅龙轴连接，且该两搅龙轴经双向中间支撑机构(32)连接，该双向中间支撑机构为前、后搅龙轴(321)分别经轴承(323)设置在同一轴套(322)内；还具有驱动垂直卸料系统(13)搅龙筒体沿其轴线转动的转角机构。
2、 根据权利要求1所述散装词料半挂运输车，其特征是所述转角机构为 大传动齿轮(1624)与转角液压马达(19)轴上的小传动齿轮(166)啮合，与 小传动齿轮同轴设置的小链轮(1617)经链条(1618)传动大链轮(1619)，大 链轮安装固定在垂直卸料系统的搅龙筒体(1620)上。
3、 根据权利要求2所述散装词料半挂运输车，其特征是所述转角器(33) 结构为由异面垂直部分相交、且相交处连通的水平和垂直两段管节构成，水平 管节两外端以及垂直管节一个外端上焊接有用于连接的法兰盘，且垂直卸料系统 的搅龙筒体固定在法兰转盘(333)上，法兰转盘活动地套装在垂直管节(332) 的另一端上。
4、 根据权利要求3所述散装词料半挂运输车，其特征是所述垂直卸料系 统(13)的搅龙筒体下部安装有液压马达(18);活动卸料系统(9)的搅龙筒体 后部安装有液压马达(12)。
5、 根据权利要求4所述散装词料半挂运输车，其特征是所述水平卸料系 统的前、后液压马达(17a、 17)和垂直卸料系统的液压马达(18)以及活动卸 料系统的液压马达(12)均经大轴承座(35)安装在相应的搅龙筒体上，该大轴承座(35)结构为液压马达的轴固定在轴承(352)内圈，轴承(352)外圈安装固定在轴承座(351)内腔，轴承座上设置有与轴承座内腔连通的黄油嘴(355)。
6、 根据权利要求5所述散装饲料半挂运输车，其特征是所述水平卸料系统(31)和垂直卸料系统(13)顶端总成结构相同，该顶端总成结构为其搅龙轴(115)经滚动轴承(1110)安装在轴承座(112)内，油封(114)设置在轴承座(112)底部，轴承盖(111)经螺栓(1116)固定在轴承座前部，轴承盖上设置有黄油嘴(1113);活动卸料系统顶端总成(5)结构为其搅龙轴(55)经调心球轴承(510)安装在轴承座(52)内，轴承座前端经螺栓(516)固定有轴承盖(517)，轴承盖(517)上设置有黄油嘴(513)，轴承座底部设置有油封(54);所述水平卸料系统(31)的前、后搅龙轴的中部均设置有中间支撑机构轴承(316)设置在轴承座(312)内，螺旋输送器的轴(311)固定设置在轴承内圈，且轴承左、右两端的轴上均有挡圈(315、 317);活动卸料系统(9)的搅龙轴的中部设置有中间支撑机构(91):用作连接搅龙轴的支座轴(916)安装在轴承(914)内圈上，支撑架(911)焊接在轴承(914)外圈上，再经螺钉固定在搅龙轴筒体上。
7、 根据权利要求6所述散装饲料半挂运输车，其特征是所述高压油泵(50)为两个并联的高压油泵(50a、 50b);所述液压系统组成为其中一个高压油泵(50a)经管路与换向阀(72)进口连接，换向阀一个出口连接双联多路阀(71)进口，双联多路阀的一个出口管路上连接双向液控单向阀(75)后再接至升降油缸(76)，双联多路阀的另一出口管路上连接转角机构的液压马达(19)，换向阀的另一出口连接单联多路阀(73)进口，该单联多路阀出口顺次连接垂直卸料系统(13)和活动卸料系统(9)的两个液压马达(18、 12);另一个高压油泵(50b)出口与另一单联多路阀(74)进口连接，该单联多路阀的出口顺次连接水平卸料系统的前、后液压马达(17a、 17)。
8、 根据权利要求7所述散装饲料半挂运输车，其特征是所述高压油泵(50a)的出口管上连接有加速阀(46)，加速阀结构为阀筒(466)左端焊接有左阀盖(464)，密封螺母(462)旋接在左阀盖上，并将用作接入液压系统的接管(461)连接在左阀盖端面上，二者之间设有O形密封圈(463)，右阀盖(4611)旋接在阀筒右端内壁上，位于阀筒内的阀杆(467)与右阔盖(4611)设置有大弹簧(4610)和小弹簧(468)，锁紧螺母(4612)旋接在右阀盖(4611)上，阀杆伸出阀筒的外端上旋接有螺母(4613)和用于通过加速阀内阀杆(467)位移而改变电子油门位置、从而调节发动机输出功率的调节顶头(4614)。
9、 根据权利要求8所述散装词料半挂运输车，其特征是所述液压系统中双联多路阀(71)和换向阀(72)以及单联多路阀(73)的回油管路上顺次设置有精过滤器(85)和散热器(86);另一个单联多路阀(74)的回油管路上顺次设置有精过滤器(83)和散热器(84);所述液压系统中还有液压油箱(2)，液压油箱(2)设置在半挂车底盘(29)前部，液压油箱上设置有三根快速接头(30)。
10、 根据权利要求9所述散装饲料半挂运输车，其特征是所述罐体(28)内设置有多个分仓机构从汽车贮气罐引出压缩空气作为工作气源的气缸(472)的活塞杆外端固定有一活动仓门(475)，当活塞杆位于下行程止点时，活动仓门与罐体内料仓壁(476)接触，从而关闭下料通道；当活塞杆上行时，开启下料通道，且气缸上罩有气缸罩(471)，气缸罩下部斜向设置有减压板(473)，减压调节板(474)经螺栓固定在减压板上。
专利摘要一种散装饲料半挂运输车，包括牵引头，半挂车底盘，取力器经传动轴与高压油泵连接，再由高压油泵经管路组成液压系统；半挂车底盘上设置有由液压马达驱动的搅龙式水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统；水平卸料系统的两端上安装有前、后液压马达，且该两液压马达分别与两个搅龙轴连接，且该两搅龙轴经双向中间支撑机构连接，该双向中间支撑机构为前、后搅龙轴分别经轴承设置在同一轴套内；还具有活动卸料系统搅龙筒体的举升机构以及转角机构，转角机构带动垂直卸料系统及活动卸料系统左右旋转。其牵引头与车体可分离，提高牵引头利用率，具有节约包装运输成本，减少人工费用、减少饲料污染，使用方便的特点。
文档编号B65G33/32GK201395079SQ20092008106
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月21日 优先权日2009年5月21日
发明者郑国权 申请人:成都国远机电科技有限公司