专利名称：集装堆码专用托盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及物流领域所使用的集装堆码专用托盘。
背景技术：
在企业内部的产品摆放、周转或物流仓储等领域，为了提高装卸效率，常常使用托 盘作为堆码货物或随货物运输的承载单元。现有的托盘都是由上托板和下托板固定连接而 成，上托板与下托板互相平行。由于每次出运都将托盘随货物装运出去，若无法做到有效及 时地托盘回送，则出运货物就意味着损失了托盘，并且占用了商品的宝贵运输空间，增加了 商品成本。而在物流业不发达的地区，例如我国和许多发展中国家，由于托盘物流短期内很 难大范围的开展起来，企业在其内部仓储货物时采用托盘贮藏，当企业销售产品需要出运 货物时，一般是利用叉车将托盘挑放到集装箱口或卡车上，然后利用人力将货物二次搬运 堆码到集装箱或卡车厢内，托盘仅仅作为企业内部流转商品、仓储货物的集装装载单元。这 样，工人搬运装车时既增加了工人的劳动强度，也严重影响了装载效率。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够整体将托盘上的货 物一次性堆码到集装箱或车厢内的货物堆垛上，避免人工的二次搬倒装箱，提高装载效率 的托盘。本实用新型通过下述技术方案实现一种集装堆码专用托盘，其特征在于，包括上托板和下托板，所述上托板和下托板 一端通过销轴铰接，另一端通过活络支承机构连接，所述活络支承机构包括油箱、油缸、两 位四通换向阀、手动油泵、下主动活络支杆、上主动活络支杆、齿条，所述油缸中设置有沿下 托板宽度方向运动的活塞，所述活塞上连接的活塞杆与齿条固定连接，所述齿条沿下托板 宽度方向置于下托板上表面上，所述下主动活络支杆下端设置有与所述齿条啮合的不完全 齿轮，所述下主动活络支杆的另一端与所述上主动活络支杆一端通过活络铰接轴铰接，所 述上主动活络支杆的另一端与所述上托板铰接；所述油缸通过有杆腔的油管与所述两位四 通换向阀的第一接口连接，所述油缸通过无杆腔的油管与所述两位四通换向阀的第二接口 连接，所述无杆腔的油管上设置有单向节流阀，所述两位四通换向阀的第三接口与所述手 动油泵的出油口连接，所述手动油泵的进油口通过手动油泵进油管与所述油箱连接，所述 两位四通换向阀的第四接口通过换向阀回油管与所述油箱连接，所述手动油泵的进油口和 出油口之间并联有单向阀，所述手动油泵的出油口与所述两位四通换向阀第三接口之间的 油管上安装有溢流阀。所述下主动活络支杆安装在下托板中间的纵梁上，所述上主动活络支杆安装在与 所述下主动活络支杆相对应的上托板中间的纵梁上，所述下主动活络支杆两侧的下托板上 分别铰接有下从动活络支杆，与每个下从动活络支杆相对应位置的上托板上分别设置有与 上托板铰接的上从动活络支杆，每个上从动活络支杆与相应的下从动活络支杆通过所述活络铰接轴铰接。所述上托板与所述下托板之间形成的楔形角为7-10度。所述溢流阀的回油管与所述油箱连接。本实用新型具有下述技术效果1、本实用新型的托盘通过结构设计，在机械和液压系统的控制下能够使上托板 和下托板的角度相对变化，使上托板和下托板成互相平行或互成楔形两种状态，从而能够 整体将托盘上的货物一次性堆码到集装箱或车厢内的货物堆垛上，避免人工的二次搬倒装 箱，减轻了工人的劳动强度，提高了装载效率。2、本实用新型的托盘通过无杆腔的油管上接入单向节流阀的设计，能够控制托盘 在改变工作状态时活塞组件在托盘上货物重力的作用下的移动速度，避免货物快速下坠造 成的墩底现象，使用更安全。3、本实用新型的托盘在液压回路中增加了溢流阀，能够保障液体回路的安全。
图1为本实用新型集装堆码专用托盘的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本实用新型集装堆码专用托盘液压控制图；图4为图2中两位四通换向阀管路接口名称图；图5为本实用新型集装堆码专用托盘支起待载物状态图；图6为本实用新型集装堆码专用托盘放倒待撤出状态图。图中1下托板，2销轴，3上托板，4油缸，5手动油泵，6两位四通换向阀，7单向节 流阀，8活塞，9齿条，10不完全齿轮，11油箱，12有杆腔的油管，13无杆腔的油管，14手动油 泵进油管，15换向阀回油管，16下主动活络支杆，17下从动活络支杆，18活络铰接轴，19上 从动活络支杆，20溢流阀，21单向阀，22溢流阀的回油管，23上主动活络支杆，24下从动活 络支杆，25上从动活络支杆，26两位四通换向阀的第一接口，27两位四通换向阀的第二接 口，28两位四通换向阀的第三接口，29两位四通换向阀的第四接口，30两位四通换向阀换 向手柄。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实用新型集装堆码专用托盘的示意图如图1-4所示，包括上托板3和下托板1， 上托板3和下托板1 一端通过销轴2铰接，另一端通过活络支承机构连接。所述活络支承 机构包括油箱11、油缸4、两位四通换向阀6、手动油泵5、下主动活络支杆16、上主动活络支 杆23、齿条9，所述油缸4中设置有沿下托板宽度方向运动的活塞8，活塞8上连接的活塞杆 与齿条9固定连接，所述齿条9沿下托板宽度方向置于下托板1上表面上。所述下主动活 络支杆16下端设置有与所述齿条9啮合的不完全齿轮10，下主动活络支杆16的另一端与 上主动活络支杆23 —端通过活络铰接轴18铰接，上主动活络支杆23的另一端与上托板3 铰接。所述油缸4通过有杆腔的油管12与两位四通换向阀6的第一接口连接，油缸4通过 无杆腔的油管13与两位四通换向阀6的第二接口 27连接，无杆腔的油管13上设置有单向节流阀7，两位四通换向阀6的第三接口 28与手动油泵5的出油口连接，手动油泵5的进油 口通过手动油泵进油管14与油箱11连接，两位四通换向阀6的第四接口 29通过换向阀回 油管15与油箱11连接，手动油泵5的进油口和出油口之间并联有单向阀21，手动油泵的 出油口与两位四通换向阀6的第三接口 28之间的油管上安装有溢流阀20，溢流阀的回油 管22与油箱11连接。其中，单向节流阀用于无杆腔向油箱回油时，对回油量进行控制，从 而减缓活塞向无杆腔移动的速度，在油箱向无杆腔压油时，不进行节流，只具有单向阀的作 用。单向阀21用于当手动油泵开启到一定程度时，油箱中的油不通过手动油泵直接通过单 向阀进入到有杆腔内，有杆腔所需油液通过单向阀21利用活塞移动的负压从油箱中直接 抽取。为了保障可靠性，所述下主动活络支杆16安装在下托板1中间的纵梁上，上主动 活络支杆23安装在与下主动活络支杆16相对应的上托板3中间的纵梁上，下主动活络支 杆16两侧的下托板1上分别铰接有下从动活络支杆17、24，与下从动活络支杆17相对应位 置的上托板3上安装有与上托板铰接的上从动活络支杆19，与下从动活络支杆24相对应位 置的上托板3上安装有与上托板铰接的上从动活络支杆25，下从动活络支杆17与上从动活 络支杆19通过活络铰接轴18铰接，下从动活络支杆24与上从动活络支杆25通过铰接轴 18铰接。本实用新型的托盘有两个工作位置，第一种工作位置是上托板与下托板为互相平 行的状态，此时用于承载货物，如图5所示，当上托板与下托板位于相互平行的状态时，上 主动活络支杆与下主动活络支杆在一条直线上，并与上托板和下托板呈直角状态，货物在 其上堆存很稳定。第二种工作位置是上托板与下托板之间呈楔形，此时为卸货状态，如图6 所示。当货物需要装集装箱(或卡车)外运时，用叉车向集装箱(或卡车)货垛上堆码 叠装货物时，在叉车将托盘托举到位后，将两位四通换向阀的第一接口 26与两位四通换向 阀的第三接口 28连通，两位四通换向阀的第二接口 27与两位四通换向阀的第四接口 29连 通，使手动油泵供油出口向有杆腔压油，随手动油泵手工不断泵油加压，活塞向无杆腔方向 运动，拉动与之相连的齿条向右平移，并驱动与之啮合的不完全齿轮逆时针转动，不完全齿 轮带动下主动活络支杆同向转动，由于活络铰接轴的连接，同时带动上主动活络支杆顺时 针转动，当上主动活络支杆与下主动活络支杆转离同一直线，并脱离与上托板或下托板垂 直位置时，上托板上货物重力就对下主动活络支杆产生旋转力矩，且有越来越大的趋势，这 样就有驱动活塞快速向无杆腔移动之趋势。此时，无需手动油泵压油，有杆腔所需油液通过 单向阀21利用活塞移动的负压从油箱中直接抽取。为阻止上托板过快转动，防止货物快速 下坠造成的墩底现象，无杆腔的油管上连接的流量可调的单向节流阀通过控制无杆腔排出 油液速度来减缓活塞右移速度，使其移动缓慢调节到可控范围内，直到上下托板尖端抵紧 到一起，变成了图6的楔形形状，所述上托板与所述下托板之间形成的楔形角为7-10度， 等待经过改造的、带推板的叉车勾住其横梁将托盘向外拖拽并同时利用货物推板与叉车向 外速度同步向内推送货物，这样就可以将托盘抽出，完成了将货物堆放到集装箱或卡车的 货物垛上面。由于有较大的楔形角，货物重力会产生较大的向外推托盘的分力，同时钢制托 盘上下表面都做的比较光滑，使抽出托盘的摩擦力较小，叉车借助附加的货物平推板协助 无需很大拖拽力就可将托盘抽出。当托盘已经被叉车从货垛中撤出，需要重新回到流转状
5装载货物时，手动搬动两位四通换向阀换向手柄30将两位四通换向阀换向，使两位四通换 向阀的第一接口与两位四通换向阀的第四接口连通，两位四通换向阀的第二接口与两位四 通换向阀的第三接口连通，使手动油泵供油出口向无杆腔压油，随手动油泵手工不断泵油 加压，活塞向有杆腔方向运动，带动上主动活络支杆和下主动活络支杆同样逆向旋转，逐步 恢复到与上主动活络支杆与下主动活络支杆在一同直线上，并与上托板和下托板呈直角状 态，该过程中无杆腔油管中的单向节流阀由于单向阀的效果不起节流作用，所以活塞运动 较快，为防止上主动活络支杆已经旋转到位并同上托板边缘抵紧时，手动油泵继续错误压 油，系统液压回路中附加的溢流阀20作为液体回路的安全保障。 本实用新型的托盘大量减轻了工人的劳动强度，提高了装箱效率。
权利要求一种集装堆码专用托盘，其特征在于，包括上托板和下托板，所述上托板和下托板一端通过销轴铰接，另一端通过活络支承机构连接，所述活络支承机构包括油箱、油缸、两位四通换向阀、手动油泵、下主动活络支杆、上主动活络支杆、齿条，所述油缸中设置有沿下托板宽度方向运动的活塞，所述活塞上连接的活塞杆与齿条固定连接，所述齿条沿下托板宽度方向置于下托板上表面上，所述下主动活络支杆下端设置有与所述齿条啮合的不完全齿轮，所述下主动活络支杆的另一端与所述上主动活络支杆一端通过活络铰接轴铰接，所述上主动活络支杆的另一端与所述上托板铰接；所述油缸通过有杆腔的油管与所述两位四通换向阀的第一接口连接，所述油缸通过无杆腔的油管与所述两位四通换向阀的第二接口连接，所述无杆腔的油管上设置有单向节流阀，所述两位四通换向阀的第三接口与所述手动油泵的出油口连接，所述手动油泵的进油口通过手动油泵进油管与所述油箱连接，所述两位四通换向阀的第四接口通过换向阀回油管与所述油箱连接，所述手动油泵的进油口和出油口之间并联有单向阀，所述手动油泵的出油口与所述两位四通换向阀的第三接口之间的油管上安装有溢流阀。
2.根据权利要求1所述的集装堆码专用托盘，其特征在于，所述下主动活络支杆安装 在下托板中间的纵梁上，所述上主动活络支杆安装在与所述下主动活络支杆相对应的上托 板中间的纵梁上，所述下主动活络支杆两侧的下托板上分别铰接有下从动活络支杆，与每 个下从动活络支杆相对应位置的上托板上分别设置有与上托板铰接的上从动活络支杆，每 个上从动活络支杆与相应的下从动活络支杆通过所述活络铰接轴铰接。
3.根据权利要求2所述的集装堆码专用托盘，其特征在于，所述上托板与所述下托板 之间形成的楔形角为7-10度。
4.根据权利要求2所述的集装堆码专用托盘，其特征在于，所述溢流阀的回油管与所 述油箱连接。
专利摘要本实用新型公开了一种集装堆码专用托盘，旨在提供一种能够整体将托盘上的货物一次性堆码到堆垛上，避免人工的二次搬倒装箱，提高装载效率的托盘。上托板和下托板一端通过销轴铰接，另一端通过活络支承机构连接。所述活络支承机构包括油箱、油缸、两位四通换向阀、手动油泵、下主动活络支杆、上主动活络支杆、齿条，油缸中有沿下托板宽度方向运动的活塞，活塞上连接的活塞杆与齿条固定连接，齿条沿下托板宽度方向置于下托板上表面上，下主动活络支杆下端有与齿条啮合的不完全齿轮，下主动活络支杆的另一端与上主动活络支杆一端通过活络铰接轴铰接，上主动活络支杆的另一端与上托板铰接。该托盘能够减轻工人的劳动强度，提高了装载效率。
文档编号B65D19/38GK201712866SQ20102029519
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者牛俊猛, 王东爱, 王岭松 申请人:天津商业大学