专利名称：双轨单线装车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于物料输送装置领域，具体涉及一种双轨单线装车系统。
背景技术：
装车站在装载火车和汽车的过程中已大量使用，装车方法是先将物料放在很高的缓冲仓中，需要时将缓冲仓中的物料放入缓冲仓下面的一个称量仓中进行物料重量计量， 经计量后物料从称量仓下面的出料口装入称量仓下面的车皮中。由于物料的流动过程都是利用重力进行，只要安排得当，可以达到快速、精确的定量装车效果。目前通用的装车站大都采用单轨单线的结构，即在一条物流输送线上建造一个装车站，这样就存在装车站重复建设多、成本高、利用率低的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术装车站采用单轨单线结构，存在着重复建设多、成本高、利用率低的缺陷，提供一种成本低、设备利用率高，使用一个装车站为两条轨道上的火车或汽车进行装车的双轨单线装车系统。本实用新型是通过如下技术方案来实现的即一种双轨单线装车系统，包括架体，架体上从上向下设有缓冲仓、称量仓，称量仓的下端口处设有卸料闸门，其特征在于卸料闸门的底部设有倒置的Y形分叉溜槽，分叉溜槽包括一个总溜槽和两个分支溜槽，主溜槽内设有翻板间门，两个分支溜槽的下端口处均设有装车溜槽。两个装车溜槽之间设有固定在架体上的控制室。控制室安装在两轨道中间，可以分别监视两侧列车装车情况，节省投资，使系统整体紧凑。所述装车溜槽为滑移伸缩装车溜槽，两个分支溜槽的下端口处的架体上设有溜槽滑轨。本实用新型所述的滑移伸缩装车溜槽，为申请人自主研发，其专利号为 ZL200920239682. 6，名称为《滑移伸缩装车溜槽》，授权公告日为2010年8月18日。本实用新型的翻板闸门可以实现分叉溜槽落料的方向，闸板翻到左边时，分叉溜槽右侧落料；间板翻到右边时，分叉溜槽左侧落料。间板采用液压油缸控制，动作灵活快速。分叉溜槽下部两个落料口分别对应安装装车溜槽，通过装车溜槽将物料落入列车车厢。本实用新型具有成本低、使用灵活方便、工作效率高、设备利用率高的优点。本实用新型建在两条列车轨道上方，通过一条皮带输送机来料，可以完成两条轨道火车不同时计量装车，有效解决了单条皮带输送机来料无法向不同轨道火车装车的问题，满足了客户的装车要求，节省客户的投资，充分发挥装车系统的优势，最大化的满足客户的生产需要。
附图为本实用新型的结构示意图。[0013]如图中所示1皮带输送机；2缓冲仓；3入料闸门；4称量仓；5卸料闸门；6分叉溜槽；7翻板闸门；8溜槽滑轨；9滑移伸缩装车溜槽；10控制室；11架体。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步阐述。如附图所示架体11建在两条列车轨道上方，架体11上从上向下依次设有；缓冲仓2、入料闸门3、称量仓4、卸料闸门5、分叉溜槽6、装车溜槽和控制室10，分叉溜槽6为倒置的Y形，上部的主溜槽为进料口，内部设有翻板闸门7，下部的两个分支溜槽为出料口，两个分支溜槽的下端口处的架体11上设有溜槽8，溜槽滑轨8上安装有滑移伸缩装车溜槽9。本实用新型的翻板闸门7可以实现分叉溜槽落料的方向，闸板翻到左边时，分叉溜槽6右侧落料；间板翻到右边时，分叉溜槽6左侧落料。间板采用液压油缸控制，动作灵活快速。
权利要求1.一种双轨单线装车系统，包括架体，架体上从上向下设有缓冲仓、称量仓，称量仓的下端口处设有卸料闸门，其特征在于卸料闸门的底部设有倒置的Y形分叉溜槽，分叉溜槽包括一个总溜槽和两个分支溜槽，主溜槽内设有翻板间门，两个分支溜槽的下端口处均设有装车溜槽。
2.根据权利要求1所述的双轨单线装车系统，其特征在于两个装车溜槽之间设有固定在架体上的控制室。
3.根据权利要求1或2所述的双轨单线装车系统，其特征在于所述装车溜槽为滑移伸缩装车溜槽，两个分支溜槽的下端口处的架体上设有溜槽滑轨。
专利摘要本实用新型属于物料输送装置领域，具体涉及一种双轨单线装车系统，包括架体，架体上从上向下设有缓冲仓、称量仓，称量仓的下端口处设有卸料闸门，其特征在于卸料闸门的底部设有倒置的Y形分叉溜槽，分叉溜槽包括一个总溜槽和两个分支溜槽，主溜槽内设有翻板闸门，两个分支溜槽的下端口处均设有溜槽滑轨，两个溜槽滑轨上均设有装车溜槽。本实用新型具有成本低、使用灵活方便、工作效率高、设备利用率高的优点。本实用新型建在两条列车轨道上方，通过一条皮带输送机来料，可以完成两条轨道火车不同时计量装车，有效解决了单条皮带输送机来料无法向不同轨道火车装车的问题。
文档编号B65G67/06GK202007040SQ201120033960
公开日2011年10月12日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者李畔玲, 王程, 耿飞, 谢新兵, 陈兵, 陈小国, 颜继鹏 申请人:山东博润工业技术有限公司