专利名称：一种可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于辊道运输中钢材的定位或端部撞齐的挡板装置，属于轧钢生产设备技术领域。
背景技术：
辊道运输广泛应用在轧钢生产中，移动钢材的由运动到静止的准确定位是由挡板装置实现的，特殊情况下要求端部平齐，为定尺、锯切、包装等生产环节做好准备，是生产中的必要环节，对钢材的成材率、定尺率等经济指标具有重要意义，对产品的打捆及包装外观等具有重要影响，挡板装置根据应用的种类分固定、移动、升降、是否带缓冲等多种。轧钢生产中通常情况下移动钢材数量多、质量大，当以一定的速度运动时，惯性也 大，冲击挡板时冲量也就大，破坏力也大，轻者支撑的冲击杆断裂、弹簧断裂、螺栓螺母紧固件摞扣崩出，重者挡板头断裂，基础破坏影响正常生产。设置在型钢锯机前的挡板起着撞击齐头作用，是实现钢材的定尺锯切的重要设备，可降低切损，对提高定尺率和成材率等技经指标具有重要作用。一般情况下，型钢倍尺长度60— 90米，单根质量I一4吨，辊道中成排排列的钢材总质量40— 60吨左右，以一定的速度撞击挡板装置，因此常造成现有的齐头挡板装置的冲击杆、弹簧、挡板、螺栓、混凝土基础等经常损坏，严重制约生产。即便是降低辊道速度20%减少冲击动能的情况下，问题依然存在，生产产量和定尺率、成材率指标难以完成，成为型钢生产的一大难题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免挡板装置损坏、提高生产效率的可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置。解决上述技术问题的技术方案是—种可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，它包括底座、升降头、冲击杆、碟簧、挡板、气缸，其改进之处是，它的挡板为“ η ”型，挡板前端弯折部分的内侧与冲击杆端部为自由接触连接，在冲击杆的前后两部分分别套装蝶簧，冲击杆前部的蝶簧位于挡板前端弯折部分的内侧与升降头之间，冲击杆后部的蝶簧位于挡板后端弯折部分的外侧与升降头伸出的托板之间。上述可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，所述升降头两侧还增加了调节板，一个调节板位于挡板前端弯折部分的内侧与冲击杆前端之间，另一个调节板位于升降头与挡板后端弯折部分的内侧之间。上述可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，所述升降头的一侧的托板上有水平导向槽，挡板前端弯折部分的下端面有导向螺孔，导向螺栓的螺杆穿过导向槽与导向螺孔相连接，导向螺栓的螺杆与导向槽为滑动配合。本实用新型的有益之处在于I.当辊道中的钢材以一定速度撞击挡板时，挡板在升降头前后的托板上滑动同时将冲击力传递到冲击杆上的两组碟簧，两组碟簧比通常情况下的单组弹性系数增大一倍，所能承载的作用力也提高一倍；2.撞击过程中由于不对称分布、对挡板装置的不对称撞击(作用点偏离挡板中心)等产生的造成左右摆动的力，通过冲击杆和导向螺栓进行控制和克服；3.挡板头与冲击杆间不再连接或固定，解决辊道钢材不对称撞击应力不再集于焊接处因而从根本上避免开焊、挡板头被撞掉等；4.撞击后受压缩一部分动能转换为碟簧变形的势能，起到缓冲作用，而当碟簧回复变形时又反向推动钢材，由于这种双组碟簧设计结构反向推力也是比原设计提高一倍，所以更好的促使其突出部分反向移动，促进了辊道上整组钢材快速对齐。本实用新型结构简单、效果明显，解决了现有的齐头挡板装置的冲击杆、弹簧、挡板、螺栓、混凝土基础等经常损坏，严重制约生产的问题。
图I是本实用新型的结构示意图。图中标记如下底座I、升降头2、调整螺母3、碟簧4、挡板5、冲击杆6、导向螺栓7、调节板8、气缸9、托板10、导向槽11。
具体实施方式
本实用新型由底座I、升降头2、冲击杆6、碟簧4、挡板5、气缸9组成。图中显示，底座I安装于基础上。升降头2可在其两侧槽中上下滑动，冲击杆6、碟簧4、挡板5分别安装在升降头2上，起到阻挡钢材对齐定位作用。同时，升降头2还要为挡板5两侧提供托架作用，更重要的是吸收碟簧弹性能量转换成内能后，在通过底座传于地面基础。图中显示，调整螺母3的作用是调节冲击杆6的前后位置，使装置工作在合适的弹性区间。碟簧4分前后两组弹性组件，主要作用将钢材撞击动能转换成弹性能，为缓冲部件。图中显示，挡板5为“ π ”型，挡板5前端弯折部分的内侧与冲击杆6端部为自由接触连接，解决了挡板5与冲击杆6的开焊损坏问题。图中显示，在冲击杆6的前后两端分别套装蝶簧4，两组蝶簧4成倍增加弹性组件以降低分布于每组弹性组件的载荷，增加了弹性组件的使用寿命；同时提高整个装置的弹性系数，减低挡板移动速度和移动长度，减少了对齐时间，起到更好的对其作用。图中显示，升降头2两侧还增加了调节板8，一个调节板8位于挡板5前端弯折部分的内侧与冲击杆6前端之间，另一个调节板8位于升降头2与挡板5后端弯折部分的内侧之间。调节板8的作用是调节挡板5与升降头2移动距离，使挡板5、冲击杆6、碟簧4前后移动距离一致。图中显示，升降头2的一侧的托板10上有水平导向槽11，导向螺栓7的螺杆穿过导向槽11与挡板5前端弯折部分的下端面相连接，导向螺栓7在导向槽11中滑动，使挡板5只能在前后方向一定范围内运动。本实用新型实施的工作原理[0026]I.现有技术中的挡板结构由挡板头和冲击杆组焊成的“ I■一”结构，冲击杆上套装弹性组件起缓冲作用。本实用新型采用“ η ”挡板5，当辊道中需要对齐的参差不齐、分布不勻的一组的钢材，以一定速度撞击挡板5时,挡板5在前后的托板10上滑动，同时通过冲击杆6传递到压缩杆件上的两组碟簧4，这样的同时作用的两组碟簧，比通常情况下的单组弹性系数增大一倍，所能承载的作用力也提高一倍。2.撞击过程中由于不对称分布、对挡板5装置的不对称撞击(作用点偏离挡板中心)等产生的造成左右摆动的力，通过冲击杆6和导向螺栓7控制和克服。3.挡板5与冲击杆6间不再连接或固定，解决辊道钢材不对称撞击应力不再集于焊接处因而从根本上避免开焊、挡板头被撞掉等。冲击杆6的断面直径相同的设计结构杆件避免应力集中于轴肩而产生的断杆的破坏现象。4.撞击后受压缩一部分动能转换为碟簧变形的势能，起到缓冲作用，而当碟簧回 复变形时又反向推动钢材，由于这种双组碟簧设计结构反向推力也是比原设计提高一倍，所以更好的促使其突出部分反向移动，促进了辊道上整组钢材快速对齐。
权利要求1.一种可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，它包括底座(I)、升降头(2)、冲击杆(6)、碟簧(4)、挡板(5)、气缸(9)，其特征在于它的挡板(5)为“ π ”型，挡板(5)前端弯折部分的内侧与冲击杆(6)端部为自由接触连接，在冲击杆(6)的前后两部分分别套装蝶簧(4)，冲击杆(6)前部的蝶簧(4)位于挡板(5)前端弯折部分的内侧与升降头(2)之间，冲击杆(6)后部的蝶簧(4)位于挡板(5)后端弯折部分的外侧与升降头(2)伸出的托板(10)之间。
2.根据权利要求I所述的可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，其特征在于所述升降头(2)两侧还增加了调节板(8)，一个调节板(8)位于挡板(5)前端弯折部分的内侧与冲击杆(6)前端之间，另一个调节板(8)位于升降头(2)与挡板(5)后端弯折部分的内侧之间。
3.根据权利要求2所述的可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，其特征在于所述升降头(2)的一侧的托板(10)上有水平导向槽(11)，挡板(5)前端弯折部分的下端面有导向螺孔，导向螺栓(7)的螺杆穿过导向槽(11)与导向螺孔相连接，导向螺栓(7)的螺杆与导向槽(11)为滑动配合。
专利摘要一种可以提高抗撞击力的可调式缓冲挡板装置，属于轧钢生产设备技术领域，用于辊道运输中钢材的定位或端部撞齐，其技术方案是它包括底座、升降头、冲击杆、碟簧、挡板、气缸，它的挡板为“┏┓”型，挡板前端弯折部分的内侧与冲击杆端部为自由接触连接，在冲击杆的前后两部分分别套装蝶簧，冲击杆前部的蝶簧位于挡板前端弯折部分的内侧与升降头之间，冲击杆后部的蝶簧位于挡板后端弯折部分的外侧与升降头伸出的托板之间。采用本实用新型，挡板在升降头前后的托板上滑动同时将冲击力传递到两组碟簧，所能承载的作用力提高一倍。本实用新型的结构简单、效果明显，解决了现有的齐头挡板装置经常损坏，严重制约生产的问题。
文档编号B65G47/26GK202594376SQ20122010596
公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者荣占忠, 刘胜利, 郑雅文, 胡斌, 张力 申请人:宣化钢铁集团有限责任公司, 河北钢铁集团有限公司