专利名称：两用贯通式翻车机卸车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统，涉及一种翻车机卸车系统，尤其适用于翻卸铁路敞车的两用贯通式翻车机卸车系统。
背景技术：
根据铁路部门最新规定，万吨及以上吨位的铁路敞车要到达卸车位置只能采用机车来牵引，而不允许在尾部推车。中国专利授权公告号为CN201864354U的实用新型公开了一种两用翻车机贯穿式翻卸系统，其构成主要有两用C型翻车机、重车调车机、伸缩式调车机、夹轮器及止挡器等。该系统重车调车机配合翻车机专门翻卸摘钩敞车，伸缩式调车机配合翻车机专门翻卸不摘钩敞车，虽然能翻卸不摘钩和摘钩两种铁路敞车，但需要机车将铁路敞车推到翻车机前才能进行翻卸作业，若将重车调车机和伸缩式调车机调车距离加长，需配备约500米移动电缆和约300米走行轨道，上述移动电缆能引起约15%的压降，整个系统投入成本高，能耗大。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的两用贯通式翻车机卸车系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的两用贯通式翻车机卸车系统。用以解决万吨及以上吨位的铁路敞车要到达卸车位置只能采用机车来牵引，而不允许在尾部推车的新规，还要避免重车调车机和伸缩式调车机调车距离加长，需配备约500米 移动电缆和约300米走行轨道，上述移动电缆能引起约15%的压降，整个系统投入成本高，能耗大的问题。本实用新型的技术解决方案是这样实现的:本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统，是由重车线、空车线、夹轮器1、夹轮器I1、夹轮器II1、调车机1、调车机I1、调车机III及翻车机所组成；其特征在于重车线与空车线分别铺设于翻车机的两端；在重车线靠近翻车机的位置，装有夹轮器II及夹轮器I ;在空车线靠近翻车机的位置装有夹轮器III ;在重车线的一侧铺设有调车线I及调车线II，在调车线I上有调车机I，在调车线II上有调车机II ;在空车线的一侧铺设有调车线III，在调车线III上有调车机III。本实用新型所述的调车机1、调车机II及调车机III为双臂调车机；在调车机上既装有俯仰臂装置同时也装有伸缩臂装置。本实用新型所述的重车线上设有摘钩点I及摘钩点II，摘钩点I设置在重车线靠近调车线I的位置，摘钩点II设置在重车线靠近调车线II的位置；在空车线上设有摘钩点III。本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统的操作方法，本系统包括:A、可摘钩敞车翻卸操作方法；B、不摘钩敞车翻卸操作方法:A、可摘钩敞车翻卸操作方法:[0010]a)通用可摘钩敞车列进入重车线后，利用调车机I俯仰臂装置通过几次调车后，将通用可摘钩敞车列的一部分牵引到夹轮器II处；
toon] b)利用调车机II俯仰臂装置反向推刚牵引过来的一部分通用可摘钩敞车列连挂后面的通用可摘钩敞车列，将完整的通用可摘钩敞车列牵引至夹轮器I处的摘钩点II处摘钩，调车机II继续牵引一节重车至夹轮器II处定位；c)调车机II返回至夹轮器I处牵引通用可摘钩敞车列前进与前一节重车连挂，继续前进至翻车机前停止等待；d)利用调车机III俯仰臂装置反向挂翻车机内空车，牵引翻车机内空车并推夹轮器III上空车一段距离后，调车机II可推下一节重车至翻车机内定位，调车机III继续前进至后面一节空车在夹轮器III上定位后在摘钩点III处摘后钩，调车机III继续前进一段距离后摘前钩，调车机III抬臂返回至夹轮器III处落臂接夹轮器III上空车至翻车机前等待；e)调车机II推重车至翻车机内定位，翻车机翻转，调车机II推后车至夹轮器II处定位，调车机II高速返回至夹轮器I处牵引通用可摘钩敞车列前进与前一节重车连挂，继续前进至翻车机前停止等待；f)通用可摘钩敞车列重车全部翻卸完后，利用调车机III俯仰臂装置将通用可摘钩敞车列推到空车线指定位置即可；B、不摘钩敞车翻卸操作方法:a)专用不摘钩敞车列进入重车线后，利用调车机I伸缩臂装置通过几次调车后，将专用不摘钩敞车列牵引到夹轮器II处；b)利用调车机II伸缩臂装置将专用不摘钩敞车列牵引至翻车机内定位；
c )翻车机翻转；d)专用不摘钩敞车列只剩下最后两节重车时，利用调车机III伸缩臂装置将重车在翻车机内定位；e)专用不摘钩敞车列重车全部翻卸完后，调车机III伸缩臂装置将空车调出翻车机一段距离，再利用调车机III俯仰臂装置将专用不摘钩敞车列推到空车线指定位置即可。本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在:1、在翻车机进车端增加一套调车机，经过几次调车后，由另一套调车机俯仰臂反向连挂整列铁路敞车，将整列铁路敞车牵引到翻车机前进行翻卸作业，解决了不允许火车头推铁路敞车、重车调车机调车距离过长的难题，节约了成本。2、在翻车机出车端设置双臂调车机，用俯仰臂将翻车机内摘钩空车牵出；用伸缩臂将翻车机内最后一节不摘钩空车牵出，最后两节不摘钩重车在翻车机内定位，实现全自动卸车，提高卸车效率。3、由于使用了本实用新型，降低了轨道的铺设及移动电缆的使用，降低了建设成本；避免了移动电缆过长而造成的15%的压降。本实用新型具有结构新颖、施工方便、降低成本，避免了压降、系统操作简单等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
本实用新型共有2幅附图，其中:[0028]附图1两用贯通式翻车机卸车系统翻卸可摘钩敞车结构示意图；附图2两用贯通式翻车机卸车系统翻卸不摘钩敞车结构示意图。在图中:1、调车机I 2、摘钩点I 3、调车线I 4、重车线5、调车线II 6、调车机II 7、摘钩点II 8、夹轮器I 9、夹轮器II 10、翻车机11、夹轮器III12、调车机III13、调车线III14、摘钩点III 15、空车线。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如附图所示，是由重车线4、空车线15、夹轮器I 8、夹轮器II 9、夹轮器III11、调车机I 1、调车机II 6、调车机III12及翻车机10所组成；其特征在于重车线4与空车线15分别铺设于翻车机10的两端；在重车线4靠近翻车机10的位置，装有夹轮器II 9及夹轮器I 8 ;在空车线15靠近翻车机10的位置装有夹轮器III 11 ;在重车线4的一侧铺设有调车线I 3及调车线115，在调车线I 3上有调车机I 1，在调车线115上有调车机II 6 ;在空车线15的一侧铺设有调车线III 13，在调车线III 13上有调车机III 12。调车机I 1、调车机II 6及调车机III 12为双臂调车机；在调车机上既装有俯仰臂装置同时也装有伸缩臂装置。重车线4上设有摘钩点I 2及摘钩点II 7，摘钩点I 2设置在重车线4靠近调车线I 3的位置，摘钩点II 7设置在 重车线4靠近调车线II 5的位置；在空车线15上设有摘钩点 III 14。
权利要求1.一种两用贯通式翻车机卸车系统，是由重车线(4)、空车线(15)、夹轮器I (8)、夹轮器II (9)、夹轮器IIK11)、调车机I (I)、调车机II (6)、调车机IIK12)及翻车机(10)所组成；其特征在于重车线(4)与空车线(15)分别铺设于翻车机(10)的两端；在重车线(4)靠近翻车机(10)的位置，装有夹轮器II (9)及夹轮器I (8);在空车线(15)靠近翻车机(10)的位置装有夹轮器III (11);在重车线(4)的一侧铺设有调车线I (3)及调车线II (5)，在调车线I (3)上有调车机I (1)，在调车线II (5)上有调车机II (6);在空车线(15)的一侧铺设有调车线IIK13)，在调车线IIK13)上有调车机IIK12)。
2.根据权利要求1所述的两用贯通式翻车机卸车系统，其特征在于所述的调车机I(I)、调车机II (6)及调车机III(12)为双臂调车机；在调车机上既装有俯仰臂装置同时也装有伸缩臂装置。
3.根据权利要求1所述的两用贯通式翻车机卸车系统，其特征在于所述的重车线(4)上设有摘钩点I (2)及摘钩点II (7)，摘钩点I (2)设置在重车线(4)靠近调车线I (3)的位置，摘钩点II (7)设置在重车线(4)靠近调车线II (5)的位置；在空车线(15)上设有摘钩点 III (14)。
专利摘要本实用新型所述的两用贯通式翻车机卸车系统，涉及一种翻车机卸车系统，尤其适用于翻卸铁路敞车的两用贯通式翻车机卸车系统。是由重车线、空车线、夹轮器Ⅰ、夹轮器Ⅱ、夹轮器Ⅲ、调车机Ⅰ、调车机Ⅱ、调车机Ⅲ及翻车机所组成；其特征在于重车线与空车线分别铺设于翻车机的两端；在重车线靠近翻车机的位置，装有夹轮器Ⅱ及夹轮器Ⅰ；在空车线靠近翻车机的位置装有夹轮器Ⅲ；在重车线的一侧铺设有调车线Ⅰ及调车线Ⅱ，在调车线Ⅰ上有调车机Ⅰ，在调车线Ⅱ上有调车机Ⅱ；在空车线的一侧铺设有调车线Ⅲ，在调车线Ⅲ上有调车机Ⅲ。本实用新型具有结构新颖、施工方便、降低成本，避免了压降、系统操作简单等特点。
文档编号B65G67/48GK203143725SQ20132014605
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者牟瑞平, 张颖颖, 张占波, 程康, 王奇, 曲太旭 申请人:大连华锐重工集团股份有限公司